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Veredicto
Diseño | Comodidad | Tecnología | Rendimiento | Seguridad | Caudal de combustible | Precios | Preguntas más frecuentes
Los SUV, especialmente los modelos familiares de tres filas de asientos, oscilan salvajemente entre una apariencia resistente con un enfoque todoterreno superficial y una apariencia más suave y parecida a un automóvil de vivientes en vivientes. Pero este orden natural se ha vuelto más extremo en la término de 2020, a medida que los fabricantes de automóviles lanzan vehículos con equipos todoterreno de buena calidad.
Pero por cada Honda Pilot Trailsport, Ford Explorer Timberline y Nissan Pathfinder Rock Creek, hay un Kia Telluride X-Line que divide la diferencia entre la capacidad verdadero y el refinamiento en carretera. Nuevo para 2023, carece del equipo verdadero que convierte al Pilot en un Trailsport y al Pathfinder en un Rock Creek, pero el viejo X-Line de tamaño completo de Kia (y el levemente diferente X-Pro) se ve aceptablemente, y eso es casi igual de importante como capacidad verdadero. Al mismo tiempo, el interior de este Telluride de aspecto resistente sigue siendo líder en su clase en términos de diseño, calidad de materiales, dotación y comodidad militar.
Las calificaciones de un transporte son relativas solo a su propio segmento y no al mercado de vehículos nuevos en su conjunto. Para obtener más información sobre cómo Motor1.com califica los automóviles, haga clic aquí.
![Exterior del Kia Telluride 2023](https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png)
21 Fotos
Color exógeno: Wolf Conjunto Color interior: Enfadado Tamaño de rueda: 20 pulgadas
El viejo X-Line apareció como parte de una aggiornamento de fracción de ciclo que igualmente vio cambios modestos en el exógeno del Telluride. Tanto la parte trasera como la delantera ven cambios ligeros centrados en el estilo, que incluyen nuevas cubiertas de parachoques y faros delanteros/luces traseras revisados. Pero con la moldura X-Line de mi transporte de prueba, los acabados en indignado brillante juegan un papel importante, con ruedas específicas de moldura de 20 pulgadas y un factor interior hexagonal para la inserción de la parrilla Tiger Nose. Los rieles elevados en el techo de color indignado brillante y una elevación de cuatro décimas de pulgada en la consideración de manejo le dan al X-Line una apariencia más asertiva igualmente. Mi única queja es que Kia limita las ruedas musculosas de 18 pulgadas y los neumáticos todoterreno al X-Pro, en zona del X-Line.
Los cambios en la cabina son más sutiles, tanto en términos de renovación como específicamente en relación con el viejo X-Line. El relieve en el respaldo del asiento apasionamiento la atención y las costuras de contraste en toda la cabina aclaran el cuero indignado. Una carcasa estilo placa permanece encima de un tablero atractivo, que incluye una franja saludable de madera mate, pero las pantallas de 12,3 pulgadas son 2,0 pulgadas más grandes que el año pasado. Pero distinto de esa gran aggiornamento de hardware, es difícil designar nociones nuevos para 2023, como las rejillas de ventilación modificadas y el nuevo volante. Aún así, Telluride continúa ofreciendo una de las cabinas más atractivas y convincentes de su clase.
Capacidad de asientos: 7 Configuración de asientos: 2 / 2 / 3 Capacidad de carga: 21,0 / 46,0 / 87,0 pies cúbicos
El tercio punta de la cabina del Telluride alberga dos sillas grandes, planas y cómodas que, sin requisa, son demasiado livianas para mi gozo. Aún así, la calefacción y la ventilación standard del SX Prestige, inmediato con las excelentes líneas de visión en todas las direcciones, hacen que las sillas del piloto y del copiloto sean el zona ideal.
Esta moldura superior-media agrega sillas de capitán standard en la segunda fila, mientras que la parte trasera sigue siendo una situación de tres al día. Pero si aceptablemente puede pertenecer un trío allí, es mejor que sean pequeños o muy buenos amigos. Y con esa tercera fila en su zona, la capacidad de carga está en el flanco errado de lo confortable. Por otra parte, puede presentar el mismo argumento en contra de la mayoría de los autos de esta clase: dividen la diferencia entre los crossovers manejables y los SUV de tres filas basados en camiones.
Donde el Telluride y los de su tipo son superiores es en la forma en que avanzan por el camino. Sí, la X-Line tiene aleaciones de 20 pulgadas y se hacen notar en la rigidez militar del estar, pero la dirección es estable y predecible incluso en caminos accidentados. Hay poco rumbo o ruido de neumáticos, y lo que entra por debajo del capó es congruo rico y agradable al pabellón.
Pantalla central: Panel de instrumentos con pantalla táctil de 12,3 pulgadas Pantalla: Apple CarPlay o Android Utilitario inalámbrico de 12,3 pulgadas: No
Las pantallas duales de 12,3 pulgadas se ven fantásticas, con colores brillantes y vibrantes y incorporación resolución, mientras que el software que se ejecuta en ellas sigue siendo sencillo y agradable. Inserte la queja obligatoria sobre la error de Apple CarPlay y Android Utilitario inalámbricos de Kia aquí, aunque el sistema activo incorporado sigue respondiendo y es ligera de entender. Una pantalla de visualización primero de 10.0 pulgadas igualmente es un buen toque, y el audio Harmon/Kardon de 10 bocinas está aceptablemente definido y es potente. Los dos se sienten como características adecuadas para un maniquí de gradación incorporación como este SX Prestige.
Motor: V6 de 3.6 litros Potencia: 291 caballos de fuerza/262 libras-pie Transmisión: cibernética de ocho velocidades
Kia dejó el tren motriz del Telluride lo suficientemente aceptablemente durante su nuevo aggiornamento, conservando un motor V6 de 3.6 litros y una transmisión cibernética de ocho velocidades para proseguir esta tres filas en movimiento. Es una combinación muy agradable, con el V6 proporcionando suficiente regaño sin sentirse vociferante o indeciso: apriete el predecible pedal del acelerador y la caja de cambios se activa rápidamente, seguido de un aumento constante de revoluciones y cambios ascendentes rápidos y suaves. La potencia es sorprendentemente rectilíneo para un motor de aspiración natural, mientras que el tono militar de la pandilla sonora es suave y agradable.
La destreza de manejo es promedio. El pequeño aumento en la consideración de manejo tiene poco impacto en militar, mientras que los neumáticos Michelin orientados a la carretera de la Telluride tienen más agarre y toleran más las curvas cerradas que una interpretación todoterreno de tres filas más enfocada, como la Pilot Trailsport. La dirección es predecible, con una pequeña zona muerta en el centro y un peso superficial y agradable en las curvas.
Nivel de amparo al conductor: SAE nivel 2 (práctico) Clasificación NHTSA: cinco estrellas en militar (en 2022, MY2023 no está clasificado) Clasificación IIHS: Top Safety Pick Plus
El maniquí SX Prestige se encuentra en la parte superior de la sujeción alimenticia de Telluride (el X-Line y el X-Pro son básicamente complementos) y viene cargado hasta los dientes con equipo de seguridad activo. Highway Driving Assist 2, siete formas diferentes de evitación de colisiones frontales que cubren todo, desde rotar en intersecciones hasta cambios de carril para peatones y ciclistas, cámaras de monitoreo de puntos ciegos y crucero adaptativo basado en navegación están disponibles, por nombrar algunos. Y la integración aquí es casi perfecta. A lo amplio de una semana de pruebas, los sistemas de seguridad activa hicieron que cada alucinación por la autopista fuera más ligera y relajante.
Ciudad: 18 MPG Carretera: 24 MPG Combinado: 21 MPG
Precio colchoneta: $ 35,890 + $ 1,365 Precio colchoneta de ajuste de destino: $ 53,350 Precio probado: $ 53,825
Los precios del Telluride 2023 comienzan en $ 37,255, incluido un cargo de destino de $ 1,365, y luego despegan como un cohete desde allí. La tracción total es una opción de $2,000 en el LX sustancial, el S de aspecto deportivo y el tamaño EX, y standard en el SX y el SX Prestige. Asimismo es un requisito previo para las versiones X-Line o X-Pro. Si desea el SX Prestige de gradación incorporación, haga un cheque por $51,955 y luego agregue $2,395 a la interpretación X-Pro, mientras que mi transporte de prueba X-Line comienza en $53,350 y agrega $495 en pintura Wolf Conjunto y $210 en tapetes.
En la superficie, eso puede parecer un mal negocio en comparación con sus rivales más capaces: Pathfinder Rock Creek, Pilot Trailsport y Explorer Timberline, todos comienzan en menos de $ 50,000. Pero Kia es único en ofrecer el paquete X-Pro en tres versiones diferentes, por lo que está mucho mejor equipado en términos de tecnología y equipo de seguridad activa que sus rivales.
Por ejemplo, el Pathfinder Rock Creek carece de un agrupación digital, navegación y solo lleva la segunda mejor interpretación de ProPilot. Al Pilot igualmente le error un agrupación digital y navegación, inmediato con la pantalla de visualización primero del Telluride y un equivalente al sistema de audio Harmon/Kardon de 10 bocinas. Ford se destaca de las alternativas con un paquete de tecnología arreglado, pero la suite de seguridad Co-Pilot del Explorer va a la trasera de la de Kia en términos de características e integración.
En última instancia, estas diferencias importan de cliente a cliente: si desea más capacidad, Honda, Nissan o Ford superarán al Kia. Si quieres más contenido, entonces es Kia hasta el final.
Preguntas frecuentes:
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