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Si paciencia obtener un híbrido de tres filas, lamentablemente no tendrá muchas opciones. El Toyota Highlander y el Ford Explorer son efectivamente los únicos jugadores: el Kia Sorento tiene una tercera fila, pero es más para uso ocasional. Además hay algunos híbridos enchufables con distintivos de riqueza, pero sus precios los colocan mucho más allá del Highlander y el Explorer. Así que echemos un vistazo más de cerca a este par, pero les diremos ahora mismo que son extremadamente diferentes. ¿Cuál es mejor para ti? Eche un vistazo a las respuestas a las preguntas a continuación y debería ser harto obvio cuál se ajustaría mejor a sus deposición.
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Lea nuestra revisión completa de la Toyota Highlander 2023
¿Cuál obtiene una mejor peculio de combustible?
Ya que estamos hablando de los híbridos Explorer y Highlander, comencemos con el peculio de combustible. En sinopsis, el Highlander deseo por goleada. Devuelve 35 mpg en ciudad, 35 mpg en carretera y 35 mpg combinados con tracción total (la tracción delantera obtiene 36 mpg). El Explorer Hybrid con tracción total devuelve 23 mpg en ciudad, 26 mpg en carretera y 25 mpg combinados (la tracción trasera obtiene 27 mpg combinados).
Esa es una diferencia tan vasto como parece. De acuerdo con las estimaciones anuales de costos de combustible de la EPA, guatar el tanque de la Highlander Hybrid AWD le costaría $1,550 por año. El Explorer te costaría $2,200. Ahora, debe decirse que el Explorer Hybrid es ciertamente mejor que el motor Explorer normalizado de 22 mpg.
Entonces, ¿cuál es el trato aquí? ¿Por qué el Explorer Hybrid es mucho más bajo? Consulte la ulterior sección.
¿Cuál es más poderoso?
El Highlander Hybrid cuenta con un motor de cuatro cilindros y 2.5 litros y motores eléctricos que se combinan para crear 243 caballos de fuerza. Puede remolcar 3,500 libras. El Explorer Hybrid, por otro banda, cuenta con un V6 de 3.3 litros y un motor eléctrico que juntos producen 318 hp. Puede remolcar 5,000 libras. En caso de que no sea obvio, la celeridad del Explorer es muy superior y suena mucho mejor que el zumbido del sistema de propulsión híbrido de Toyota.
En sinopsis, el Explorer Hybrid ofrece más potencia y una eficiencia sutilmente mejor que el motor Explorer cojín. Mientras tanto, la Highlander sacrifica poco de desempeño por la peculio de combustible que supera a la competencia.
¿Cuál es mejor para conducir?
Correcto a la celeridad superior producida por su tren motriz más suave y silencioso, le daríamos el conocido bueno a la Explorer aquí. Siquiera es una de las ofertas más atractivas del segmento, pero siquiera decepcionan. Esto ciertamente no es una razón para designar o evitar nadie de los dos.
¿Cuál es más cómodo?
Las suspensiones tanto de la Highlander como de la Explorer Hybrid están ajustadas para elogiar comodidad (algunos argumentarían en detrimento de ellas), por lo que dudamos que alguno se oponga a la calidad de conducción de cualquiera de las dos. Dejando a un banda el espacio de la tercera fila (ver más debajo), no hemos notado ausencia objetable sobre la comodidad de los asientos en nadie de los dos, pero esa es una preferencia terriblemente personal que solo puede responderse completamente mediante pruebas de manejo consecutivas.
¿Cuál tiene un interior más atún?
Gran vencimiento para el Toyota Highlander aquí. No solo tiene una de las cabinas más impresionantes del segmento con un diseño elegante y una calidad de materiales superior a la media (especialmente en el nivel de terminado superior que se muestra aquí), sino que la Explorer francamente decepciona en los dos frentes. Las cosas se arreglan harto en King Ranch y Timberline con sus esquemas de color únicos, pero no están disponibles como híbridos y, en universal, Explorer tiene una de las cabinas más débiles entre los SUV familiares de tres filas.
¿Cuál tiene mejor tecnología de infoentretenimiento?
El Highlander obtuvo el zaguero sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de Toyota para 2023. Si adecuadamente sus gráficos y velocidades de procesamiento son de primera categoría, su funcionalidad frustra. La funcionalidad de la radiodifusión es extraña, el plano de navegación elimina tus preferencias de teleobjetivo y orientación cuando te alejas a otra pantalla, y no hay una guisa acomodaticio (como un brote de inicio) de salir rápidamente de Apple CarPlay/Android Automóvil. Las interfaces de pantalla táctil Sync3 de Explorer comparten el mismo problema de escape de Apple/Android, pero generalmente es el sistema más acomodaticio de usar, ya sea que obtenga la pantalla normalizado de 8 pulgadas (debajo a la izquierda) o la pantalla orientada verticalmente de 10.1 pulgadas (en lo alto a la izquierda). Agregaríamos que la pantalla más vasto efectivamente no mejoría la funcionalidad como cabría esperar, pero generalmente preferimos usarla que la de Toyota.
¿Cuál tiene el asiento trasero más vasto?
El espacio de la segunda fila debería ser comparable entre estos dos, y como la mayoría en el segmento, hay una opción de asiento y sillas tipo capitán en la segunda fila. Las terceras filas son donde radican las grandes diferencias. La Highlander básicamente tiene la tercera fila menos espaciosa del segmento (hay una razón por la que Toyota está introduciendo una Grand Highlander), y aunque la Explorer está acullá de ser líder en su clase, los niños grandes, los adolescentes y algunos adultos estarán mucho más felices allí.
¿Cuál tiene más capacidad de carga y funcionalidad?
Otra vencimiento para el Explorer. Gracias a un panel de adoquinado removible, hay más espacio detrás de la tercera fila elevada que la mayoría de los competidores. El Highlander, por el contrario, tiene menos espacio antes que la mayoría de los competidores. El Explorer todavía tiene más espacio cuando se bajan todas las filas, pero donado que estamos hablando de espacios tan grandes, la diferencia de unos pocos pies cúbicos es insignificante en la praxis.
¿Cuál es más seguro?
En términos de pruebas de choque y calificaciones, es un igualada.
El Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras nombró a la Highlander Top Safety Pick+ por sus mejores puntajes posibles en protección contra choques y prevención de choques. Las calificaciones de sus faros variaron según el nivel de abastecimiento, y sus anclajes LATCH recibieron una calificación de “Bueno” por su facilidad de uso. La Sucursal Franquista de Seguridad del Tráfico en las Carreteras otorgó al Highlander cinco de cinco estrellas por su protección universal contra choques, cercano con una calificación exterior de cuatro estrellas y una calificación contiguo de cinco estrellas.
El Explorer obtuvo cinco estrellas perfectas en todas las pruebas de choque realizadas por el gobierno, por otra parte de una sólida calificación de volcadura de cuatro estrellas. El Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras lo nombró Top Safety Pick+ en 2022 correcto a su mejor desempeño posible en todas las pruebas de choque y puntajes máximos para su tecnología normalizado para evitar accidentes. Sus faros fueron calificados como “Aceptables”, lo que le permitió obtener el premio Top Safety Pick+.
En términos de tecnología de seguridad y características de protección al conductor, los dos vienen con advertencia de colisión exterior, frenado necesario de emergencia, protección para mantenerse en el carril y advertencia de punto ciego. El Highlander todavía incluye control de crucero adaptativo; es una opción para el Explorer.
¿Hay versiones que destacan más que otras?
Toda la orientación Ford Explorer ofrece una longevo variedad de niveles de abastecimiento que satisfacen diferentes gustos. Están los deportivos ST-Line y ST, los lujosos Platinum y King Ranch, y el Timberline todoterreno. Desafortunadamente, el Hybrid solo se puede obtener como Limited y Platinum, lo que no solo limita su variedad sino que aumenta el costo de entrada. El Highlander Hybrid, por el contrario, está acondicionado en todos los niveles de abastecimiento de Highlander, excepto el XSE más deportivo, pero contrarresta con su propio nivel de abastecimiento exclusivo, el Bronze Edition. Eso es básicamente solo un paquete de apariencia con, lo adivinaste, varias piezas de adorno de bronce, pero es poco.
¿Cuándo fue la última vez que se rediseñaron?
El Ford Explorer de la coexistentes coetáneo se remonta al año maniquí 2020 y, en lo que respecta al híbrido, no se ha actualizado desde entonces. El Highlander todavía se rediseñó por última vez para 2020, pero 2023 vio la extraordinario suplemento de la última interfaz tecnológica de Toyota.
¿Cuál es más asequible y ofrece más abastecimiento?
Correcto a que el Explorer Hybrid no está acondicionado en los niveles de abastecimiento cojín o XLT del maniquí de solo gasolina, el precio de entrada es de $ 55,245, incluidos los cargos de destino. El Highlander Hybrid, que comienza con el nivel de abastecimiento LE (el segundo en el rango de solo gasolina), tiene un precio cojín de $41,555. De hecho, incluso el nivel de abastecimiento Highlander Hybrid más caro, el Platinum, cuesta menos que el Explorer Hybrid nuclear.
Ahora, esto acento de dos utensilios: el Explorer Hybrid es tanto una mejoría de rendimiento como una opción de peculio de combustible, pero todavía la osadía de Ford de recortar el Hybrid a niveles de abastecimiento superiores. Eso no cambia el hecho de que la Highlander Hybrid es sustancialmente más económica e incluye más abastecimiento por menos caudal.
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