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No quiero adelantarme en términos de su dictamen técnico y trabajar en la astucia de los autos, pero ‘dispuesto a asimilar’ parece que está comenzando. Habiendo tenido otros autos Volvo y euro, diría que incluso el 2.4 es un nivel intermedio a experimentado de dictamen y desgarro. Hasta el día de hoy, siempre tendré al menos un automóvil japonés sustancial en mi flota. Las piezas son más caras en los autos europeos, independientemente del nivel de abastecimiento del motor, y la reparación de “fin de semana” en su único automóvil puede convertirse rápidamente en un trabajo de varios días y tendrá que aturdir a las personas para que lo lleven. No es poco que a nadie le guste hacer. No estoy seguro de qué variantes de corolla y cívico tienen donde vives, pero me inclinaría por eso (sí, sé que todos quieren un automóvil mejor, pero esto es pensar en la habilidad). Use las habilidades de desgarramiento que aprendió en su automóvil japonés durante 2 abriles y luego compre un automóvil volvo u otro automóvil europeo que le guste. Los autos europeos lanzan bolas curvas, es solo la forma en que los construyen.
Habiendo trabajado en talleres de carrocería, y con la época del automóvil, la carrocería/óxido es una de las reparaciones más costosas para hacer correctamente en cualquier automóvil. Simplemente encuentre uno que tenga una buena carrocería o viva con la oxidación último. Puede intentar hacer cosas de bricolaje, pero créame cuando digo que obtener el consumido que prórroga requiere mucha más experiencia de lo que la mayoría de Internet le mostrará. Toda la suerte
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