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El proveedor de tecnología afiliado de Hyundai, Hyundai Mobis, ha mostrado su sistema modular de dirección y propulsión e-Corner para vehículos eléctricos en pruebas del mundo efectivo, y acaba de difundir un poco más sobre lo que el sistema permitirá dinámicamente.
En pocas palabras, podría cambiar drásticamente la maniobrabilidad de los vehículos urbanos eléctricos, conducidos o no.
La empresa ya llamó la atención a principios de este año con el sistema exhibido en un Ioniq 5. Con la dirección, el frenado y la propulsión consolidados en unidades modulares que se pueden instalar en las cuatro esquinas de un transporte, potencialmente permite un nuevo tipo de plataforma de patineta con aún más arbitrio de empaque, ya que el sistema rotará las cuatro ruedas hasta 90 grados individualmente o por separado.
Ahora, la compañía está probando la tecnología en vías públicas adyacentes a su campo de pruebas de Corea del Sur, en camino a la producción en masa del sistema a partir de 2025. Y una serie de escenarios de ejemplo subrayan que esto va mucho más allá del truco relativo de CrabWalk en el GMC Hummer eléctrico.
Siguiendo demostraciones anteriores de la empresa, ahora muestra el sistema e-Corner moviéndose lateralmente. Este es un seguro movimiento de costado a costado del transporte, con las cuatro ruedas giradas 90 grados. Además se mostró lo que la compañía llamó un “libramiento cero”, girando las ruedas delanteras y traseras en direcciones opuestas para volver el transporte en un espacio muy pequeño.
En poco llamado “conducción en diagonal”, tournée las cuatro ruedas en la misma dirección a 45 grados. Además hay un “libramiento de pivote”, que permite al conductor designar cualquier punto como centro mientras coloca las ruedas para orientar el transporte en un círculo más o menos de ese punto.
Con este tiro de longevo detalle, Hyundai Mobis establece el papel de un motor en la rueda con el sistema. Eso es poco que la compañía no había mencionado o aclarado previamente. Y en otra perspectiva, la compañía muestra la integración de los sistemas de freno por cable y dirección por cable, con un puntal amortiguador en ángulo que sirve como parte o la totalidad de la suspensión del transporte.
![Rincón electrónico de Hyundai Mobis Rincón electrónico de Hyundai Mobis](https://images.hgmsites.net/lrg/hyundai-mobis-e-corner_100883428_l.jpg)
Rincón electrónico de Hyundai Mobis
![Rincón electrónico de Hyundai Mobis Rincón electrónico de Hyundai Mobis](https://images.hgmsites.net/lrg/hyundai-mobis-e-corner_100883427_l.jpg)
Rincón electrónico de Hyundai Mobis
Hyundai Mobis reveló por primera vez e-Corner en 2021, luego tradujo la idea a un Ioniq 5 en un circuito cerrado este enero. Dice que esta es una tecnología de movilidad esencia para la electrificación y la conducción autónoma, y sugiere que dicha tecnología nunca se ha producido en masa en ninguna parte del mundo.
Es un concepto similar al que está empleando REE de Israel, que ha mostrado varias versiones de una plataforma de skate con unidades modulares en las cuatro ruedas. Hasta ahora está lanzando ese sistema para su uso en vehículos comerciales.
![Rincón electrónico de Hyundai Mobis Rincón electrónico de Hyundai Mobis](https://images.hgmsites.net/lrg/hyundai-mobis-e-corner_100883432_l.jpg)
Rincón electrónico de Hyundai Mobis
Mobis dice que la convergencia de los componentes de dirección y frenado con conectividad y electrificación interna le dará una preeminencia. Y por lo que parece, este sistema hace admisiblemente en mostrar eso. Ahora, ¿qué próximo Hyundai, Kia o Genesis EV podría obtenerlo primero?
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