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Mercedes-Benz EQE SUV 2023 – Perfil
Foto: Mercedes Benz
• El Mercedes-Benz EQE SUV se ofrecerá en las versiones 350 4Matic y 550 4Matic en Canadá.
• Se esperan rangos de 407 y 433 km de los dos modelos que se ofrecerán en Canadá.
• Con un precio de $94,900 para el maniquí 350 y $104,900 para el 500, el EQE SUV es más caro que algunos rivales.
• Mercedes-Benz apunta a una lista totalmente eléctrica para 2030.
Lisboa, Portugal – De todos los fabricantes que se han embarcado en su transición a la electrificación, Mercedes-Benz es uno de los que pisa el acelerador a fondo. El fabricante de automóviles teutónico se ha comprometido a cambiar completamente su serie de modelos en vehículos eléctricos para 2030.
La compañía ha electo las trivio EQ para designar sus nuevos y futuros modelos totalmente eléctricos. (Significan “emoción e inteligencia”, en caso de que te lo estés preguntando). Se han diseñado plataformas dedicadas para la serie EQ, otra señal de que la empresa verdaderamente está comprometida.
Hasta ahora, la empresa ha producido versiones eléctricas de modelos familiares. Por ejemplo, el GLB SUV ha transmitido a luz al EQB alimentado por cazos. El SUV EQE que manejamos la semana pasada en Portugal es el alter ego eléctrico del SUV mediano GLE.
(Notará que Mercedes-Benz usa las trivio SUV para designarlo, para diferenciarlo del sedán EQE, el equivalente eléctrico de la Clase E. En aras de la brevedad, omitiré las trivio SUV en cada mención. del formulario maniquí aquí en delante).
No, la nomenclatura nunca ha sido simple en Mercedes-Benz, ¡pero digamos que esta “organización” no es única en la industria!
SUV Mercedes-Benz EQE 2023: diseño extranjero
Foto: Mercedes Benz
Diseño exteriorEl EQE más compacto que un GLE, visiblemente pero además confirmado por una comparación dimensional: es 80 mm más corto y 110 mm más bajo en cumbre. Esto es un poco la norma cuando un maniquí se vuelve eléctrico, porque la nueva configuración es menos compleja que la tradicional. Curiosamente, en comparación con el sedán EQE, su distancia entre ejes es nueve centímetros más corta.
La parrilla delantera además es muy diferente, ya que se cierra por la porción sin escazes de calmar un motor de combustión. Debo tolerar que el enfoque de Benz no me parece muy atún, pero eso es cuestión de gustos. Extraño las hermosas rejillas que son una marca registrada. Aquí, parece que el hocico lleva una capucha. Este EQE es una restablecimiento sobre los modelos EQ, lo concedo.
2023 Mercedes-Benz EQE SUV – Rueda
Foto: D. Rufiang
Destaca otro detalle. En la parte anterior, hay una pequeña puerta colocada horizontalmente. Puede esperar que sea el puerto de carga, pero no lo es; más correctamente está agregando humor limpiaparabrisas. De hecho, no podrá destapar el capó de su EQE. Mercedes argumenta que no hay carencia que ver debajo del capó (muy cierto) y que no tendrás que realizar ningún mantenimiento allí (además cierto).
Pero eso además significa que siquiera hay “frunk”. El dirigente de diseño de Mercedes me explicó que esa era la decisión “por ahora”.
Agregó que “la empresa aún está en proceso de transformación y es posible que tengamos otras soluciones en el futuro”.
Estén atentos, entonces.
2023 Mercedes-Benz EQE SUV – Volante, tablero
Foto: D. Rufiang
El interiorAquí llegamos a la fuerza de este EQE, ya Mercedes como marca en normal. Y aquí dejo de banda mis gustos personales, que no implican ninguna propensión a la proliferación de pantallas en el interior de los vehículos.
Con el EQE, hay dos enfoques. La configuración habitual presenta dos pantallas distintas, la primera una pantalla de datos del conductor horizontal. La segunda pantalla enhiesto está en la consola central y es para el sistema multimedia y muchas otras funciones relacionadas con el transporte.
Como opción, el salpicadero se puede cambiar en una megapantalla con el sistema Hyperscreen de la compañía. Sí, los pasajeros delanteros obtienen su propia pantalla en esta configuración y pueden mostrar imágenes de su dilema (incluida la mascota o el chico privilegiado, por ejemplo). Incluso pueden ver una película.
2023 Mercedes-Benz EQE SUV – Interior
Foto: D. Rufiang
Sí, una película, mientras el transporte está en movimiento. ¿Y qué pasa si el conductor decide echar un vistazo a una terreno? La película se detiene, porque una cámara está vigilando la atención del conductor. ¡Fascinante, pero de alguna forma desconcertante! No puedo esperar para probarlo.
Por cierto, la claridad de las imágenes y otra información en la pantalla es asombrosa, rozando la perfección.
Por lo demás, en la lectura pulvínulo además encontrará el primer transporte Mercedes-Benz original sin cuero. Como signo de los tiempos, el interior ha sido diseñado con una serie de materiales sostenibles y más respetuosos con el medio entorno. El reciclaje de muchos componentes, incluidas las botellas de plástico, es en parte responsable de esto. Por supuesto, el cuero está acondicionado como opción.
La calidad de los materiales es A-1, y con el AMG Appearance Package (uno de los paquetes disponibles por otra parte de los paquetes Exclusive y Pinnacle), obtienes más asientos envolventes.
SUV Mercedes-Benz EQE 2023 – Asientos
Foto: D. Rufiang
En la parte trasera, el espacio es muy fecundo, ayudado por el calle plano que facilita el movimiento. El espacio de carga además es fecundo con 520 y 1675 litros, con los asientos de la segunda fila levantados o abatidos.
Versiones y configuracionesMercedes-Benz Canadá ofrecerá dos versiones del maniquí, el 350 4Matic y el 500 4Matic. Entreambos cuentan con una cazos de 90,6 kWh y una configuración de dos motores. El maniquí 350 entrega 288 hp y 564 lb-ft de torque, mientras que el importancia es de 407 km. La lectura 500 genera 402 hp y 633 lb-ft de torque, y una autonomía oficial de 433 km.
![SUV Mercedes-Benz EQE 2023: en la carretera](https://picolio.auto123.com/auto123-media/Mercedes-Benz-EQE-suv-2023-route.jpg?scaledown=450)
SUV Mercedes-Benz EQE 2023: en la carretera
Foto: Mercedes Benz
En carreteraAl volante se nota proporcionado la diferencia de potencia entre entreambos modelos. Dos observaciones. Primero, la salida es suficiente con la lectura pulvínulo, seamos claros. Solo es más placentero con el más poderoso.
En segundo ocasión, este maniquí es pesado, pesado, pesado. Tanto que puedes percatar cuánto se tuvo que ajustar la suavidad de los amortiguadores para ofrecer una conducción suave y cómoda. Cualquier ajuste más firme y el transporte golpearía furiosamente en caminos llenos de baches. En una sección del camino donde encontré una serie de imperfecciones severas, el resurtida del suelo fue violento.
Uno solo puede esperar que, con el tiempo, el peso de los vehículos eléctricos se reduzca sustancialmente. Es una cuestión de comodidad y maniobrabilidad, pero además de seguridad cuando se piensa en posibles colisiones.
Por lo demás, la suavidad de marcha es impresionante cuando se circula por carreteras en buenas condiciones. Lo mismo ocurre con el silencio que reina en el habitáculo, tanto en ciudad como en carretera. El manejo del SUV EQE sigue siendo predecible, pero solo se puede apreciar cuando se conduce con suavidad. En otras palabras, no tiene carencia de deportivo.
2023 Mercedes-Benz EQE SUV – Logotipo de EQE
Foto: D. Rufiang
PreciosMercedes-Benz nos proporcionó la estructura de precios del maniquí unas horas antaño de que nuestra revisión se publicara en lista, poco que no teníamos en el momento de la prueba praxis. Por supuesto, esto es importante para colocar correctamente el maniquí.
El SUV EQE es más caro que algunos de sus rivales. A $94,900 por la lectura 350 y $104,900 por la 500, son unas pocas decenas de miles de dólares más que un Tesla Model Y, y aproximadamente de $10,000 más que un BMW iX en configuración básica. Por otro banda, la transformación 500 es más económica que el BMW iX más potente. Y si miras al Tesla Model X, allí el EQE está posicionado favorablemente. Su tamaño lo sitúa entre los Model Y y X de Tesla.
Mientras tanto, en Cadillac, el nuevo Lyriq comienza a parecer una ganga genuina por aproximadamente de $ 70,000.
Entonces el precio es stop. Depende de ti atreverse si eso importa.
La palabra final El SUV EQE va a ser caro, pero está dirigido a una clientela que puede pagarlo. Como resultado, debería ser un éxito, ya que ofrece un tamaño interesante, un rango aceptable y un nivel de opulencia y refinamiento que acento a los compradores de este segmento.
Y no debemos olvidar que Mercedes-Benz es una marca verdaderamente total, incluso si Canadá sigue siendo uno de sus mercados más importantes. La presencia de delegaciones de Corea del Sur y Taiwán durante nuestro primer software de conducción es un recordatorio de que la empresa ofrece modelos en todo el mundo y que es conjuntamente donde mide el éxito de sus productos.
2023 Mercedes-Benz EQE SUV – Phares
Foto: D. Rufiang
Hechos graciosos:
Es posible optar por un sistema de ruedas traseras direccionales. Estos se inclinan hasta 10 grados. La capacidad de remolque del maniquí es de 1800 kg, o casi 4000 lb. El diseño del maniquí le da un coeficiente de remolque de 0,25. La potencia del cargador integrado es de 9,6 kW. La potencia máxima para cargar en un terminal de Nivel 3 es de 170 kW. En un terminal de Nivel 2, tardará 10 horas y 45 minutos en recargarse. En una terminal de nivel 3, la carga se puede aumentar del 10 al 80 por ciento en 32 minutos. El maniquí cuenta con una proyectil de calor que recupera el calor de los componentes para calentar el habitáculo y administrar energía (y aumentar la autonomía).
Estas son algunas de sus preguntas sobre el Mercedes-Benz EQE SUV 2023:
¿Cuál es la autonomía máxima del Mercedes-Benz EQE SUV? 433 km, con la lectura 500 4Matic.
¿Cuándo aparecerá el maniquí en los concesionarios? El EQE SUV se aplazamiento para el segundo trimestre de 2023.
¿El Mercedes-Benz EQE SUV es un maniquí 2023 o 2024? Los primeros modelos en aparecer serán 2023, pero rápidamente, la producción pasará a versiones 2024.
La competencia
Audi e-tron GTBMW iXJaguar I-PacePolestar 3
2023 Mercedes-Benz EQE SUV – Logotipo
Foto: D. Rufiang
SUV Mercedes-Benz EQE 2023: tres cuartos traseros
Foto: D. Rufiang
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