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El nuevo Chevy Corvette es el mejor hasta ahora para tomar curvas, ¿verdad? El Consejo Franquista de Clubes de Corvette (NCCC) volvió a poner a prueba al Kentucky Kid, pero con una curva en el vademécum de reglas en extensión de en la pista. El 22 de noviembre del año pasado, el consejo modificó la sección 1.8.14 de su Tomo de reglas del software de competencia de NCCC el 22 de noviembre con la columna: “Los vehículos eléctricos/híbridos que usan paquetes de baterías de litio están prohibidos en eventos competitivos. Si se conducen a eventos de NCCC, deben inmovilizarse a 30 pies como minúsculo de las estructuras u otros vehículos”. El NCCC no explicó en ese momento, al menos no públicamente, por qué hizo el cambio. Todo lo que cualquiera fuera del club que leyera el vademécum de reglas sabía era que si manejaban un híbrido, debían tratarlo como si fuera a explotar en cualquier momento. Tenga en cuenta que esto fue meses antaño del iniciación en columna del Corvette E-Ray, y el vademécum de reglas no limitaba la restricción a los Corvettes.
Parece que nadie se dio cuenta del cambio hasta que Corvette Forum lo hizo a principios de abril. Eso sucedió la misma semana que Grassroots Motorsports señaló que Summit Motorsports Park en West Virginia modificó sus reglas de competencia para sostener: “Hemos detenido el uso de vehículos eléctricos e híbridos en todas las disciplinas de los deportes de motor”. Summit quería dar la bienvenida a todos los trenes motrices, pero explicó que su “pausa táctica” está “basada solamente en asegurar que establezcamos una política y un procedimiento de respuesta de EMS basados en el conocimiento técnico proporcionado por la comunidad de la industria de vehículos eléctricos e híbridos para apoyar mejor a la comunidad de deportes de motor”. La pista quería instruirse la mejor guisa de disputar y equiparse para incidentes relacionados con vehículos que usan baterías de parada voltaje. Esa es una buena razón, porque los incendios de baterías de parada voltaje requieren diferentes tácticas y, a menudo, mucha más agua para extinguirlos.
Es posible que el NCCC estuviera trabajando con una premisa similar. Motor Trend dijo que un miembro de NCCC le dijo al medio la semana pasada que a fines del año pasado, “los miembros fueron informados sobre un incidente en el que un sección de bomberos regional respondió a un incendio en una cacharros en un evento, pero se negó a apagarlo y dejarlo arder, causando el evento ser cancelado”.
Todavía no conocemos el razonamiento del NCCC, pero nos complace informar que los incendios políticos se han extinguido sin dañar a un E-Ray ni a ningún otro híbrido. Corvette Blogger dijo que habló con el directivo de producto de Corvette, Harlan Charles, quien dijo que el equipo de Corvette había estado en contacto con el NCCC y que la prohibición fue el resultado de un malentendido. Luego, el viernes pasado, el presidente de NCCC emitió una explicación que decía: “El Consejo Franquista de Corvette Clubs ha justo la sección 1.8.14 de nuestras reglas de eventos para permitir la inclusión de vehículos híbridos en eventos de NCCC. La regla originalmente tenía la intención de solo se aplican a vehículos totalmente eléctricos. El Chevrolet Corvette E-Ray podrá competir. Creo que el Corvette más rápido de la historia será una gran suplemento a nuestros eventos futuros”.
Sin secuestro, la prohibición de vehículos eléctricos sigue en pie. Entonces, cuando lleguen esos sedán y crossovers Corvette eléctricos a cacharros, podríamos tener esta conversación nuevamente. Hasta entonces, el próximo evento facultado será la 64.ª Convención Anual de la NCCC en Bowling Green, que se llevará a parte del 24 al 30 de junio. Los híbridos son bienvenidos.
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