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“Espere lo inesperado”, proclamaban las pancartas que adornaban las calles de Bakú para el Gran Premio de Azerbaiyán. Una súplica que resultó ser, en el mejor de los casos, una ilusión para todo menos los momentos finales de la carrera, cuando un casi desastre en forma de un incidente asombrosamente peligroso resultó ser tan inesperado como desagradable.
Sergio Pérez podría haberse llevado la triunfo para Red Bull, pero la reunión estuvo marcada por la panorama del personal reunido en el pit lane desparramado por el pánico cuando el automóvil de Esteban Ocon se abalanzó sobre ellos, poniendo a la Fórmula Uno y los procedimientos de seguridad de la FIA bajo un enorme cómputo.
Ocon condenó lo sucedido como un desastre en ciernes y exigió que la FIA tome medidas. “Estoy llegando a 300 km/h, frenando muy tarde y veo las barreras, veo la multitud más o menos, esto es una esquizofrenia. Podría sobrevenir sido uno holgado, holgado hoy”, dijo. “Si pierdo el punto de frenado, es un gran desastre. Así que un momento alocado. Estoy seguro de que la FIA lo ha manido y tomará medidas. Si no toman medidas, iré y les hablaré”.
Tal fue la escalera del incidente y su evidente peligro que la FIA inició inmediatamente una investigación y el personal de la FIA responsable de esa parte del pit lane, el ámbito de parque cerrado a la entrada del pit, fue convocado a los comisarios.
![La gente en el pit lane lucha por ponerse a salvo mientras Esteban Ocon entra.](https://i.guim.co.uk/img/media/e9c33483255df46f59348341ec207f6a3c56e6d2/1_0_3225_1936/master/3225.jpg?width=445&quality=85&dpr=1&s=none)
Los comisarios concluyeron que fue “afortunado” que no hubo consecuencias graves y ordenaron a la FIA que “tome medidas inmediatas para reconsiderar estos procedimientos y protocolos con las partes interesadas relevantes (incluidos Formula One Management, los equipos y la FIA) para respaldar que esta situación no vuelve a ocurrir”. La FIA ha concreto que actualizará sus procedimientos antiguamente de la ronda de F1 en Miami el próximo fin de semana.
En la carrera en sí, Pérez aseguró un doblete dominante de Red Bull con su compañero de equipo Max Verstappen, posteriormente de una procesión sin complicaciones en las calles de Bakú. Con la delantera de ritmo de carrera de Red Bull, eran intocables en la delantera una vez que entreambos pilotos habían superado al triunfador de la pole, Charles Leclerc de Ferrari, que llegó tercero. El día parecía sobrevenir pertenecido a Verstappen solo porque el campeón mundial tuvo mala suerte con el momento de un coche de seguridad. Le dio a Pérez una parada gratuita, el liderato y decidió la carrera.
Mientras navegaban alrededor de la bisectriz, a 21 segundos completos de Leclerc, una conclusión igualmente aparentemente inocua esperaba a Ocon. Su equipo montaraz había adoptivo una organización contraria al resto del campo, comenzando con los neumáticos duros y dejándolo fuera durante toda la carrera sin una parada en boxes. Con un cambio de neumáticos obligatorio, optaron por enfrentarlo en la penúltima reverso para llevarlo a término. Giró debidamente alrededor de el pit lane y, cuando dobló la cima, se encontró con una calle de entrada llena de fotógrafos que se reunían para tomar fotografías del podio.
Estaban parados escasamente unas yardas más allá de donde Ocon golpeó el limitador de velocidad del carril de pits cuando entró, pero cuando notó que era donde podría sobrevenir arrancado a reincorporación velocidad si no hubiera llegado a su punto de frenado, en lo que se conoce como el carril rápido, donde los autos conduzca a través del pit lane antiguamente de irse a sus garajes.
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Espectáculo
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La panorama de su cámara a costado fue impactante. La multitud, en su mayoría fotógrafos, se quedó fuera del camino de su Alpine. Fue un momento aterrador, en el que muchos claramente no sabían que un automóvil se acercaba a lo que todavía era una pista de carreras en vivo. La gran cantidad de personas presentes les dificultó escapar de ser golpeados cuando Ocon falleció a centímetros de distancia.
No parecía sobrevenir ninguna regulación sobre su presencia y un evidente desprecio por el procedimiento fundamental de seguridad al ingresar al pit lane mientras la carrera aún estaba en marcha y fue ampliamente condenado. Ted Kravitz, que informaba para Sky Sports en el pit lane, estaba cerca y estaba claramente sorprendido. “¿De qué se comercio esto? Esto es un desastre, un desastre rotundo”, dijo. “La F1 tuvo un escape afortunado hoy”.
El director del equipo de Red Bull, Christian Horner, fue inequívoco en que la FIA tenía que topar el problema. “Necesita una revisión porque Esteban tiene derecho a pitar en la última reverso y terminar la carrera en el pit lane si quisiera”, dijo. “Eso es poco que la FIA necesita custodiar antiguamente del final de la carrera”.
El incidente se produce solo un mes posteriormente de que la FIA tomara medidas drásticas contra el personal del equipo que trepaba la cerca en el pit lane para celebrar, citando estrictas normas de seguridad en el pit lane que además se aplican en este caso.
El incidente eclipsó la carrera, que fue sobresaliente solo por el dominio que mostró Red Bull una vez más. Pero la triunfo de Pérez al menos ha mantenido vivo el campeonato, aunque claramente se ha convertido en la carrera de dos caballos.
![Max Verstappen y su compañero de equipo en Red Bull, Sergio Pérez, marcaron el ritmo en las calles de Bakú.](https://i.guim.co.uk/img/media/78815b7f3a275f91e1c3f5d86681bb90c82f01d4/0_460_7432_4460/master/7432.jpg?width=445&quality=85&dpr=1&s=none)
Pérez ahora ha cerrado la brecha con Verstappen a seis puntos. Requerir su segunda triunfo en cuatro carreras es en gran medida la confesión de intenciones confiada y combativa que el mexicano deseaba desesperadamente.
Recordará con cariño una triunfo impecable entregada con precisión clínica. Para la FIA, lo inesperado en Bakú fue en gran medida una pesadilla que no pueden ignorar.
Fernando Alonso de Aston Martin fue cuarto y Carlos Sainz de Ferrari botellín. Lewis Hamilton y George Russell estaban en sexto y octavo para Mercedes. Trance Stroll fue séptimo para Aston Martin, Lando Norris noveno para McLaren y Yuki Tsunoda décimo para AlphaTauri.
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