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No fue el día más pintoresco para la prueba de equipaje, con todos los botes de basura y la furgoneta incompleta. Nadie parecía poseer sido secuestrado ese día al menos.
Cualquiera que sea, el Audi Q4 E-Tron es un crossover totalmente eléctrico en la misma plataforma MEB que el Volkswagen ID.4 y varios otros vehículos eléctricos del congregación VW. Hablando de capacidad de carga, no tiene tanto como el impresionantemente voluminoso ID.4 (uno de sus pocos rudimentos agradables en el interior), pero como descubriría, es capaz de aceptar más equipaje que el decepcionante Audi. P5. Es mucho mejor que el rinky-dink Q3.
Oficialmente, el Q4 E-Tron regular que probé tiene 24.8 pies cúbicos de capacidad de carga, mientras que la traducción Sportback, irónicamente, tiene más de 26.1 pies cúbicos. Positivamente no puedo entender por qué. De cualquier forma, esas cifras están en consonancia con un SUV subcompacto más ilustre. Todavía lo es la cantidad de cosas que puede contener, pero hay algunas advertencias, como de costumbre.
Como muchos SUV pequeños, el Q4 E-Tron viene con dos niveles de carretera de carga. El superior es para proporcionar un carretera plano cuando se depreciación el asiento trasero, mientras que el inferior es para obtener la capacidad máxima con el asiento trasero elevado. Como solo me interesa este postrer, solo probé con él bajado.
Una cosa que me gusta de la configuración del Q4 son las particiones removibles a cada banda que le permiten utilizar todo el orgulloso del radio de carga cuando se usa la cima del carretera inferior. Ojalá mi Kia Niro tuviera esta característica ya que uso exclusivamente la cima del carretera inferior.
La cubierta de carga del Q4 es de la variedad gigantesca, rígida y de estilo hatchback que definitivamente no se puede atender en ningún otro extensión del automóvil en caso de que de repente necesite más espacio del que permite debajo.
Ese ambiente es el motivo por el que pruebo con y sin la cubierta de carga. Así que empecemos. Como siempre, utilizo dos maletas con ruedas medianas que tendrían que registrarse en el aeropuerto (26 pulgadas de espléndido, 16 de orgulloso, 11 de profundidad), dos maletas con ruedas que al punto que caben en el techo (24 L x 15 W x 10 D) , y una tabla con ruedas más pequeña que cerca de fácilmente (23L x 15W x 10D). Todavía incluyo el elegante bolsa de confusión de mi esposa solo para arreglar un poco las cosas (21L x 12W x 12D).
¡Carencia mal! Esto sería todo menos el bolsa elegante y mucho mejor de lo que podría manejar el Q5. Todo es gracias a esa opción de carretera inferior.
Aceptablemente, ahora es el momento de tirar la cubierta de carga, el cable de carga y los paneles laterales desmontables al bordillo. Textualmente. Recomendaría almacenarlos en otro extensión que no sea su césped.
Todo encajaba, pero no era acomodaticio. Las bolsas estaban en ángulo (especialmente en el Tetris superior izquierdo) y se necesitaron varios intentos para encontrar estas opciones imperfectas, pero he aquí que encajaba. Tuve que deslizar los asientos alrededor de delante en el Q5 y Q3 para que todo funcionara, así que irritado Q4.
Sin requisa, alejándose de la clan Audi, ¿cómo se compara el Q4 con otros vehículos eléctricos? La JCA lo fuma, pero luego fuma casi todos los vehículos de dimensiones exteriores comparables. El Kia EV6 y el Ford Mustang Mach-E igualmente son mejores, pero siquiera es inusual que los vehículos de marcas de abundancia sean un poco peores en términos de espacio interior que los que no son de abundancia. Obviamente diferentes estilos de carrocería, pero el Q4 tiene un bolsa elegante que vale más que el BMW i4.
Al final, diría que una muestra sólida de acuerdo con su número en el papel sin ninguna anomalía. El radio de carga del Q4 aprovecha admisiblemente su convexidad.
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