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El casco tiene una clasificación máxima estampada de 37kw o aproximadamente 50hp.
No hay forma de que el antiguo 35 efectivamente tuviera su potencia nominativo. Era extremadamente temperamental, difícil de acelerar y tenía un impulsor harto débil. La tienda locorregional de botes me dijo que no gastara nulo en eso.
Entonces comenzó la búsqueda de un motor más nuevo y más espacioso. Y poliedro que solo gasté $ 1000 en el barco en sí, difícilmente podría argumentar poco remotamente nuevo. Lo que significó horas (posiblemente desperdiciadas) buscando en grupos de Facebook, clasificados locales, craigslist y acosando a cada “pequeño del barco” que conocía si tenían una ristra sobre poco. Mientras tanto, los 35hp empeoraron. El cubo de caucho vulcanizado al que está fusionada la hélice comenzó a resbalar. Eso significaba que, bajo cualquier carga, al barco no le gustaba moverse y al motor le gustaba sobrerrevolucionar espontáneamente. Menos que ideal para desplazarse por el río.
Poco luego de todo lo ocurrido, respondí a un anuncio sobre un Evinrude 55hp de 1978. Dijo que todos los controles estaban allí y que incluso había un par de tanques de combustible adicionales para acompañarlo. Aún más dulce fue el precio de $ 500. Saqué poco de efectivo e hice arreglos para ir a echarle un vistazo. Por supuesto, como todas las cosas que parecen demasiado buenas para ser verdad, había un problema, aunque pequeño. El barco en el que había estado este motor anteriormente quedó atrapado en una tormenta de derrota y fue maltratado contra la costa, solo para que un árbol cayera sobre él y completara el trabajo. El árbol igualmente logró reventar la cubierta del motor de fibra de vidrio. Tras la inspección, resultó ser puramente cosmético, pero un poco fastidioso, no obstante. El digno procede a decirme que en existencia estamos en la casa de sus padres y que quieren que este motor se vuelva poco feroz. “Se involucran tácticas de negociación astutas”. Hacemos el regateo durante 2 minutos y lo cargamos en la parte trasera de mi camión y tengo $300 menos.
Ahora, el brinco de 35 a 55 parece extremo, especialmente cuando se tiene en cuenta cuál debe ser la diferencia de peso entre estos dos motores. 20 libras
Podría comportarse con 20 libras. Solo significa que el enfriador ahora va en la parte delantera del respingo.
El 55 efectivamente despertó el barco. Posteriormente de alejar los carburadores dos veces, por supuesto, y una ristra de combustible nueva. Ya no le costaba subirse a un avión río hacia lo alto, salía con autoridad. Incluso cuando se carga con 4 personas un perro y la mencionada hielera. La riqueza de combustible se mantuvo más o menos igual ya que el motor más espacioso no necesita trabajar tan duro mientras nos lleva a donde íbamos más rápido, y en existencia estaba en excelente forma de funcionamiento. El cambio de motor nos permitió disfrutar de ese posterior mes y medio de la temporada 2017.
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