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Lo que puede parecer un prototipo del 911 GT3 RS que Porsche está probando en Nürburgring es una bestia completamente diferente si los paparazzi de nuestro automóvil están en lo correcto. Aunque lamentablemente no podemos escuchar las imágenes, nos dicen que el transporte de prueba sonaba como si estuviera turboalimentado en circunscripción del flat-six de aspiración natural que impulsa al utilitario deportivo de coexistentes 992 más duro hasta la vencimiento. De hecho, esas tomas de gracia laterales parecen modificadas, presumiblemente para acomodar los intercoolers.
Otro cambio se nota en la parte trasera, donde las puntas de escape dobles que sobresalen del faldón son falsas. Los reales están colocados a izquierda y derecha, entre el hueco que separa el difusor del paragolpes. Tenga en cuenta que es poco probable que el 911 GT2 RS debute hasta cerca de fines de 2025, por lo que probablemente estemos tratando aquí con una mula de prueba temprana. Es probable que los prototipos posteriores pasen por más cambios diferentes para separar el buque insignia del GT3 RS.
![Porsche 911 GT2 RS prueba mula foto espía](https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png)
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Fue ayer cuando Porsche presentó el utilitario de carrera 911 GT2 RS Clubsport Evo basado en el maniquí 991 precursor y parece que el utilitario de carretera de próxima coexistentes ya se está probando. Supuestamente tendrá más de 700 caballos de fuerza al adaptar el tren motriz del 911 Turbo S para acomodar un motor eléctrico para una configuración híbrida reaccionario potente.
A principios de marzo, Autocar informó que el 911 GT2 RS tendrá el motor biturbo de seis cilindros y 3.8 litros y un sistema semihíbrido derivado del 963 LMDh. La revista británica mencionó un “aumento significativo en el torque” sobre las 590 libras-pie (800 Newton metros) disponibles en el Turbo S. A pesar del hardware adjunto, el final 992 no agregará más de 220 libras (100 kilogramos) sobre el turbo s
Se cree que el próximo 911 GT2 RS tendrá un motor eléctrico integrado en la caja de cambios, mientras que la pila se montará detrás de los asientos traseros. El peso supuestamente se distribuirá 39:61 delante/antes en un superdeportivo que se rumorea que tiene un modo de conducción puramente eléctrico. Se podría ofrecer un paquete Weissach para estrechar la aceite, mientras que se dice que el tren motriz es “aún más progresista” que el desarrollado para el 963 LMDh.
Como es habitual, el GT2 RS llegará más cerca del final de su ciclo de vida y se basará en el renovado 911 del que se han pasado prototipos probando. Se ha descartado oficialmente un derivado puramente eléctrico para esta coexistentes y no ocurrirá ayer de 2030.
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