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Aunque aún no se han publicado las especificaciones completas, sabemos que llegarán dos versiones del BMW i5 2024 a EE. UU.: el eDrive40 y el M60 xDrive. El primero presenta una configuración de un solo motor con rodeando de 340 caballos de fuerza, mientras que el segundo tiene un motor en cada eje (por lo tanto, xDrive) y rodeando de 600 hp.
Es posible que los resultados del nuevo sedán BMW i5 en apariencia de nivel de entrada no suenen demasiado impresionantes, pero están a la par con lo que ofrece la Serie 5 turboalimentada de seis cilindros, y es amplio en nuestra experiencia con el prototipo cercano a la producción. No necesariamente lo dejará atrapado en el asiento, pero la apresuramiento es instantánea y debería ser más que mantenida para la mayoría. Con un centro de peligro bajo, el prototipo mostró un manejo mejorado con respecto a la Serie 5 regular.
Para el M60 xDrive, los rendimientos esperados están en tendencia con el V8 turboalimentado que se encuentra en el M5 coetáneo. No nos dijeron cuáles serán los tiempos de 0 a 60 mph para el i5, pero nuestras pruebas con el modo de emanación en el prototipo sugieren que estará en algún área en el rango de cuatro segundos. La función Boost derribará aún más caballos si tira cerca de a espaldas de las paletas montadas en la dirección para obtener una oleada instantánea de potencia. Además hay algunos modos de manejo para nominar, con el modo personal absorbiendo los baches y maximizando la comodidad, mientras que el modo deportivo agrega peso a la dirección y ajusta la suspensión. La dirección de las ruedas traseras se siente sorprendentemente natural en el prototipo i5, por lo que el automóvil de producción debería ser igualmente agradable.
Vale la pena señalar la conducción con el asistente de autopista mejorado que debutó en la Serie 7; encontramos que es aún mejor en esta aplicación. La activación del control de crucero se realiza presionando un yema en el volante, y no necesita un yema separado para activar la conducción manos libres de nivel 2 o superior: simplemente señale a qué carril desea moverse o mire en la dirección. del carril al que desea incorporarse, y el i5 lo hace por usted. Siquiera se desactiva si tomas el control del volante, como en algunos rivales. La naturaleza perfecta de esta característica hace que este sea uno de los sistemas más fáciles de usar en el segmento que esperamos ver en el maniquí de producción.
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