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Skoda claramente no ha perdido de perspectiva lo que ha hecho que su supermini Fabia sea tan exitoso a posteriori de más de 20 primaveras en producción. La practicidad mejorada, más espacio para los pasajeros y la tecnología moderna y actualizada significan que el fabricante checo ha mejorado lo que ya era un paquete militar asaz atractivo.
Agregue el estilo más nítido del Fabia, los niveles tranquilizadores del kit de seguridad y algunos precios atractivos, lo que socava a sus hermanos SEAT Ibiza y Volkswagen Polo, y a los compradores les puede resultar difícil resistirse al atractivo del posterior supermini de Skoda.
Sobre el Skoda Fabia
Es exacto afirmar que los superminis de hoy en día no son los vehículos compactos que alguna vez fueron. Siempre una opción popular por su combinación de asequibilidad, practicidad y facilidad de uso, el humilde supermini se ha enfrentado a una nueva era de regulación de seguridad, combinada con compradores que exigen una mejor calidad, espacio adicional y viejo comodidad. Todo lo cual ha llevado al diseño y extensión al mercado de modelos más grandes.
De hecho, la amplitud de habilidades que ofrecen los supermini rivales establecidos como Ford Fiesta, Renault Clio y Vauxhall Corsa significa que la brecha entre este segmento y los tradicionales hatchbacks familiares como Ford Focus y VW Golf es más estrecha que nunca. Con la competencia adicional de sus compañeros de SEAT Ibiza y Volkswagen Polo, y Hyundai i20, Mazda 2, Peugeot 208 y Toyota Yaris que ofrecen un musculoso atractivo, la cuarta engendramiento de Fabia de Skoda ciertamente tiene mucho trabajo.
Entonces, es una suerte que el supermini checo de cinco puertas se beneficie del uso de la misma plataforma MQB-A0 que sus primos Polo e Ibiza. Esta edificio asimismo sustenta el automóvil allegado Scala de Skoda y el SUV pequeño Kamiq, y su presteza ayuda a prolongar el peso del Fabia aproximadamente igual al de su predecesor. Una proeza aún más impresionante si se tiene en cuenta que el nuevo coche es 111 mm más generoso y casi 48 mm más orondo.
Debajo de la piel, Skoda ha mantenido las cosas asaz simples; el motor de gasolina MPI de 1.0 litros y 64 CV ya no está arreglado, dejando una mecanismo MPI de 79 CV, adjunto con un motor turboalimentado TSI de 1.0 litros que ofrece más fuerza con una opción de 94 CV o 108 CV. El motor de gasolina TSI de 1.5 litros y 148 CV se encuentra en la parte superior de la escala.
Todos los Fabias utilizan una caja de cambios manual de cinco velocidades, a excepción del maniquí más potente de 108 CV, que tiene una manual de seis velocidades de serie y la opción de una transmisión cibernética DSG, mientras que el maniquí de 148 CV solo viene con el DSG involuntario.
La lectura S de nivel de entrada ya no figura en la registro de precios, por lo que la orientación ahora incluye los niveles de suministro SE Comfort, SE L, Color Edition y Monte Carlo. El kit estereotipado en toda la escala Fabia es asaz desinteresado con llantas de aleación de 15 pulgadas, faros LED, sensores de estacionamiento traseros, clima acondicionado, radiodifusión DAB y tecnología de seguridad que tal vez esperarías ver en modelos más caros.
El maniquí Fabia SE Comfort actualmente tiene un precio de poco menos de £ 19,000, lo que significa que es competitivo con muchos de sus rivales cercanos, mientras que la mayoría de los autos de especificaciones medias cuestan aproximadamente de £ 21,000. Podría decirse que el punto inmejorable de la escala es la lectura manual de seis velocidades y 108 CV combinada con el ajuste SE Comfort o SE L, dependiendo de si cree que necesita las características tecnológicas adicionales que vienen con el SE L, como el navegador por comparsa integrado. , control de crucero y una pantalla táctil de información y entretenimiento más alto.
Para una revisión alternativa del Skoda Fabia, visite nuestro sitio hermano carbuyer.co.uk…
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