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La división de tecnología del Clan Hyundai y proveedor de automóviles, Hyundai Mobis, está alcanzando sus objetivos en el ampliación de su módulo e-Corner. El módulo empaqueta las micción de suspensión, frenado y dirección de una rueda en un conjunto independiente conectado en la cúspide de un transporte a un motor en la rueda. Un transporte equipado con cuatro módulos e-Corner se vería y funcionaría como un EV tradicional en el uso diario, pero todas sus funciones de conducción son por cable, una ECU central que garantiza que los módulos funcionen juntos. La nigromancia del sistema es el límite de rotación permitido al excluir eslabones como semiejes y cremalleras de dirección. El sistema se demostró en vías públicas rodeando del campus de la empresa en un Hyundai Ioniq 5. Con cada módulo capaz de voltear 90 grados fuera del eje, las maniobras resultantes del prototipo Ioniq 5 parecen un video de TikTok o ciencia ficción, elija .
Hay algunos pequeños indicios de que poco está pasando con el utilitario de prueba: los módulos levantan un poco la carrocería y empujan las llantas un poco con destino a exterior, lo que causa un empujón y una extraña línea de los arcos de las ruedas, y los arcos de las ruedas tienen recortaduras adicionales para dejar espacio para rotación de la rueda Para cuando Hyundai Mobis logre una dispositivo de producción, prevista para 2025, esos problemas menores deberían abordarse fácilmente con un módulo más compacto o un diseño de chasis que tenga en cuenta el módulo.
Un breve vídeo muestra varios modos de conducción. Crab Driving viaje todos los módulos 90 grados en la misma dirección, moviendo el Ioniq 5 de flanco a un circunstancia de estacionamiento paralelo. El Zero Turn es el mismo que hemos pasado en el Tank Turn de Rivian o el prototipo eléctrico G-Wagen. Paseo los módulos 45 grados, las ruedas delanteras giran con destino a adentro y las ruedas traseras con destino a exterior, para que el transporte pueda voltear en su circunstancia. El Pivot Turn viaje los módulos traseros 90 grados, girando las ruedas traseras más una rueda delantera para que el automóvil pueda voltear rodeando de una rueda delantera estacionaria como si la rueda estacionaria fuera el punto fijo de una brújula. Esto podría ser útil en estacionamientos abarrotados para evitar hacer giros de 12 puntos para entrar y salir de un circunstancia. Finalmente, está Diagonal Driving, que reconoceríamos como Hummer’s Crab Walk. Nota al ganancia, ya que esto aparecerá en algún bar en algún circunstancia, los cangrejos marinos caminan con destino a los lados o con destino a delante, no en diagonal, por lo que debemos darle a Hyundai el pasado bueno para el término apropiado para decápodos.
Si todo va acertadamente con el caso de negocios y los planes de producción, Hyundai Mobis quiere comenzar a cobrar pedidos en 2025. Desarrollará un transporte especialmente diseñado, el tipo de sala de estar autónoma sobre ruedas, como otro guardarropa para el e-Corner. . Mire el video para ver lo que nuestras futuras salas de estar sobre ruedas podrán hacer.
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