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Los modelos cupé y contrapar se lanzarán a finales de este año con solo los ajustes visuales más leves, pero con un motor híbrido debajo de la piel.
hace 14 horas
por chris chilton
A Bentley le gusta apoyarse en gran medida en su herencia y no es conocido por sus autos radicales y de aspecto futurista, aunque en los próximos primaveras veremos algunos cambios relativamente importantes en el habla de diseño de la empresa, comenzando con el Mulliner Batur.
Sin secuestro, para los autos existentes como el Continental GT cupé y el GTC convertible, no cambiará mucho en el corto o mediano plazo, incluso cuando las versiones renovadas de entreambos grandes turismos de dos puertas aparezcan más delante este año.
Nuestros fotógrafos agente tomaron ambas versiones de las pruebas de Continental, y las imágenes revelan que cada una tendrá muy pocos cambios con respecto al maniquí equivalente actualmente a la traspaso. De hecho, con la enorme mostrador de luces del mercado de accesorios montada en el capó, útil para detectar ciervos a distancia en el ártico de Suecia, haciendo todo lo posible para comprender nuestra atención, sería factible sobrevenir por suspensión los cambios por completo.
Esa mostrador de luces, por supuesto, no aparecerá en el Continental de producción terminado, pero lo que llegará a la sala de exhibición es el parachoques sutilmente remodelado que se eleva mucho más, lo que significa que las unidades de luces ahora están ubicadas interiormente del parachoques, en división de interiormente del defensa. La forma universal y el diseño de las tomas de salero del parachoques lucen similares, pero la parte superior de las tomas laterales parece estar más cerca de las luces.
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Y, a menos que nos equivoquemos, las dos unidades de luz de cada flanco ahora están más separadas y tienen una forma diferente a las luces del automóvil presente. La parrilla igualmente parece un poco más corta en los autos más nuevos, aunque no podemos estar seguros. Si es así, y Bentley ha extendido el capó para que esto suceda, es mucho esfuerzo ir por poco que la mayoría de la clan ni siquiera notará, a menos que haya beneficios de pruebas de choque que aún no conocemos.
Pasando a la parte trasera, poco de lo que podemos estar seguros es que las luces traseras, que son unidades de una sola cuarto en el automóvil presente, ahora están divididas, y la parte interior permanece con la tapa del maletero cuando se levanta. Aunque las luces de una cuarto se ven más ordenadas, cambiar a luces de dos piezas podría permitirle a Bentley hacer que la agujero del maletero, que es más adecuadamente estrecha, sea útilmente más ancha.
Pero si los cambios visuales que se dirigen alrededor de los broches Continental no despiertan su interés, las modificaciones mucho más notables debajo del capó podrían hacerlo. Bentley se ha comprometido a ofrecer solo híbridos enchufables y autos eléctricos a partir de 2026, por lo que el GT y el GTC renovados obtendrán una opción híbrida, que inicialmente debería ofrecerse anejo con las versiones de combustión tradicionales.
Es probable que el híbrido refleje el sistema de propulsión del Flying Spur Hybrid, lo que significa un V6 biturbo de 2.9 litros que funciona con un solo motor eléctrico de 134 hp (136 PS) para felicitar una combinación de 536 hp (544 PS) y 553 lb-pie. pies (750 Nm). La autonomía eléctrica probablemente no se extienda mucho más allá de las 20 millas (32 km), que es aproximadamente la cantidad de millas que puede obtener con un distintivo de gasolina en un Conti presente equipado con el motor W12 opcional. Lamentablemente, ese motor se eliminará gradualmente en abril de 2024 y es poco probable que aparezca en las alineaciones renovadas de GT y GTC.
pronto
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