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El mismo día que el Range Rover Sport SV 2024 hace su primera reverencia en el proscenio manifiesto, Chevrolet presentará su lectura de rendimiento todoterreno, aunque con más enfoque y posibilidades de salir a la carretera. El 31 de mayo se presenta el estreno del Chevrolet Colorado ZR2 Bison 2024. Chevy publicó dos ángulos de un prototipo en Facebook que muestra un tamaño mediano que se ha vuelto mucho más recio en sus pocos abriles a la cesión. La Colorado ZR2 Bison 2019 parecía una Colorado frecuente a la que se le había regalado unos minutos para designar algunas piezas pequeñas de los catálogos Chevy Performance y American Expeditionary Vehicle (AEV). Incluso usó las mismas llantas de 31 pulgadas que en el maniquí ZR2, lo que nos hizo escribir en nuestro primer manejo luego de acoger una paliza en un sendero rocoso: “Lo que el Bison efectivamente necesita es una o dos pulgadas más de distancia al suelo. Es un poco desconcertante que Chevy y AEV hicieran todo el esfuerzo para unir la armadura adicional, pero no consideraron adecuado unir caucho más suspensión”.
La Colorado ZR2 Bison 2024 aumenta la distancia al suelo y las estadísticas de los neumáticos. Los amortiguadores Multimatic DSSV de la ZR2 ponen esa camioneta tres pulgadas por encima de la cúspide de una Colorado beocio, se aplazamiento que la ZR2 Bison agregue otras dos pulgadas y esté protegida por topes hidráulicos de Chevrolet Performance. En puesto de los Goodyear Territory Mud-Terrains de 33 pulgadas en el ZR2, el próximo ZR2 Bison se calza con Goodyear DuraTrac All-Terrains de 35 pulgadas en ruedas con capacidad de beadlock. Avistamientos anteriores han demostrado que se puede sumar un repuesto detrás de la cabina, pero no lo vemos en estas fotos.
Posteriormente de eso, parece que el capó de doble protuberancia del ZR2 se mantiene firme sobre una fascia delantera muy similar. El parachoques inferior es diferente, con focos redibujados, espacio incorporado para un cabrestante y una placa protectora integrada. Se anticipa que el menú de actualizaciones de AEV incluirá el revestimiento protector adicional habitual de hoja al boro debajo de la carrocería y un nuevo parachoques trasero de hoja.
Volviendo a esa capucha, los paneles en el camuflaje sugieren el potencial de ventilación adicional. El consenso dice que aquí funcionará el mismo motor que en el resto de la escala, siendo el cuatro cilindros turboalimentado de 2.7 litros que se apagará. 310 caballos de fuerza y 430 libras-pie de torque.
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