[ad_1]
![Héroe principal de la gigafábrica de Tesla en Shanghái](https://electrek.co/wp-content/uploads/sites/3/2022/04/Tesla-gigafactory-Shanghai-main-hero.jpg?quality=82&strip=all&w=1600)
El presidente de Corea del Sur, Yoon Suk Yeol, se reunió hoy con el director ejecutor de Tesla, Elon Musk, en Washington, DC, durante una turista de seis días a los EE. UU. La reunión fue a pedido de Musk para discutir la posibilidad de construir una gigafábrica de Tesla en Corea.
Yonhap, una agencia de telediario coreana, resumió la reunión y dijo que Yoon enfatizó que “Corea del Sur cuenta con robots fabricados de clase mundial y una fuerza sindical destacamento, lo que la convierte en un punto ideal para proceder una gigafábrica”.
Y Yoon fue citado directamente diciendo:
“Si Tesla decide alterar, brindaremos apoyo activo en términos de ubicación, mano de obra e impuestos”
En su reunión mencionado, Yoon tuvo un mensaje similar: que Corea tiene una industria automotriz de clase mundial y que Corea trabajaría para mejorar las regulaciones para permitir una inversión extranjera más tratable en Corea. No tenemos una transcripción de esa reunión, pero parece que fue más directo en esta reunión, prometiendo un apoyo directo específico a Tesla, en punto de una hecho ministerial generalizada sobre las regulaciones.
Musk aparentemente respondió a esto afirmando que retraso saludar Corea del Sur y que el país sigue siendo uno de los principales candidatos para una gigafábrica.
Corea ya estaba en la relación de preselección de Tesla para posibles ubicaciones de nuevas gigafábricas, y Yoon y Musk se reunieron virtualmente en noviembre para discutir esta posibilidad. En ese momento, los rumores incluían que Tesla estaba considerando una gigafábrica en México o Canadá.
Desde entonces, Tesla ha anunciado que construirá una gigafábrica en México, lo que podría poseer arrojado agua fría sobre los rumores de otros lugares. Pero resulta que Tesla todavía está interesada en otros lugares, ya que los autos eléctricos enfrentan un “crecimiento explosivo” en todo el mundo en los próximos primaveras.
Dada la meta de Tesla de expandir las ventas en un 50 % por año en el futuro previsible, con una meta potencial (y asaz entusiasta) de entregar 20 millones de vehículos en 2030, se necesitarán muchas fábricas para lograrlo.
Tesla ya opera una taller en Shanghai, que es un brinco relativamente corto de 500 millas sobre el Mar Amarillo desde Corea. Pero en el este de Asia, una región donde vive la fracción de la población mundial, probablemente haya espacio para más de una taller.
Corea se está convirtiendo en un deportista importante en la industria de los vehículos eléctricos. Los proveedores coreanos de baterías LG Chem, Samsung SDI y SK On están cooperando con muchos fabricantes de automóviles en todo el mundo, y Hyundai y Kia incluso se encuentran entre los mayores fabricantes de vehículos eléctricos.
Adicionalmente, Corea es un socio de autónomo comercio con Estados Unidos, mientras que China no lo es. Esto podría ser relevante dadas las nuevas reglas sobre componentes de baterías y minerales críticos en la Ley de Reducción de la Inflación, que exigen la fabricación franquista o de autónomo comercio de componentes de baterías y minerales críticos, respectivamente. Si admisiblemente cualquier gigafábrica coreana serviría principalmente a los mercados asiáticos, esto podría pegar cierta flexibilidad para Tesla en términos de procesamiento o reciclaje de minerales de pila.
Corea, en particular, se sintió rechazada por estas reglas porque incluso requieren que los autos pasen por el ensamblaje final en América del Finalidad (a menos que los arriende, una interpretación que los coreanos impulsaron). Esto ha provocado que muchos fabricantes de automóviles coreanos se comprometan a construir fábricas en los EE. UU., por lo que hacer que un fabricante de automóviles estadounidense establezca una taller en Corea sería sin duda una respuesta certamen.
FTC: Utilizamos enlaces de afiliados automáticos que generan ingresos. Más.
[ad_2]
Source link