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McLaren ha revelado el nuevo 750S como sucesor del popular 720S. El nuevo McLaren 750S parece una iteración sutilmente rediseñada del 720S, pero se dice que es un 30 por ciento nuevo debajo de la piel.
El 750S es el automóvil de carretera McLaren de producción en serie más libertino hasta el momento. Tiene una relación peso-potencia líder en el segmento. Rivaliza con el híbrido enchufable Ferrari 296 GTB.
La marca dice que el 750S, una vez más apto en versiones de techo rígido y Spider, ha sido diseñado para proporcionar “un nuevo punto de narración” en el segmento de superdeportivos, impulsando no solo la usabilidad sobre su predecesor, sino incluso aumentando el número diversión.
Tren motriz McLaren 750S, detalles técnicos de rendimiento
Como sugiere el nombre, trae un aumento de potencia sobre el 720S, a 750 hp, lo que, unido con un hucha de peso de 30 kg para reducirlo a 1277 kg en seco, da una relación potencia-peso “líder en el segmento” de 587 hp por tonelada. Su rival más cercano, el híbrido enchufable Ferrari 296 GTB, reclama una relación de 560 hp por tonelada.
El 750S es el automóvil de carretera McLaren de producción en serie más libertino hasta el momento, con solo 79 kg más que el hiperauto Senna perfeccionado en la pista, sin líquidos. Las medidas de reducción de peso se extienden a las nuevas aleaciones con cubierta de fibra de carbono que ahorran 13,8 kg, asientos de carrera con cubierta de fibra de carbono 17,5 kg más livianos e incluso un género de instrumentos cortadura, lo que contribuye a un hucha de 1,6 kg.
Como resultado de la pérdida de peso, el aumento de potencia y una relación de transmisión final más corta, McLaren afirma que acelera un 10 por ciento más rápido que el 720S en normal; el 750S acelera de 0 a 100 km/h en solo 2,8 segundos y solo necesita otros 4,4 segundos para alcanzar los 300 km/h. La velocidad máxima, sin bloqueo, está muy levemente por debajo, a 331 km/h.
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Las mejoras en el V8 de 4.0 litros y doble turbocompresor son sutiles pero, evidentemente, efectivas. Adicionalmente de estar recién calibrado para mejorar la entrega de potencia, hay una nueva trabazón de culata de triple capa, nuevas bombas de combustible gemelas, turbos de veterano presión, pistones más livianos y un escape deportivo de ajuste estereotipado, que sale por el centro de la plataforma trasera al estilo McLaren. P1.
Adicionalmente, los soportes del motor incluso se han modificado para dar “una veterano sensación de conexión”, y todo el liga de potencia se puede exhibir por cortesía de una nueva tapa de cajuela de vidrio opcional. Las revisiones del chasis son igual de extensas.
El ingeniero principal Sandy Holford dijo que el software de avance del 750S estaba “centrado en saludar agilidad, feedback y conexión” y, en última instancia, combinar el “número divertido” de un superdeportivo Longtail mejorado con la utilidad diaria de un McLaren estereotipado.
Con este fin, el 750S trae un aumento de 6 mm en la vía delantera, una cremallera de dirección más rápida, resortes más livianos, que son un 3 por ciento más suaves en la parte delantera y un 4 por ciento más rígidos en la parte trasera, un nuevo refuerzo de freno para una mejor sensación del pedal y un mejorado traducción del sistema Proactive Chassis Control de McLaren que controla el meneo y mejoría el refinamiento del meneo.
Interior del McLaren 750S, detalles exteriores
La cabina revisada tiene como objetivo minimizar las distracciones y promover la conexión entre el conductor y la carretera. La pantalla de instrumentos ahora se mueve con la columna de dirección para optimizar la visibilidad para todos los conductores, por ejemplo, y los controles del selector de modo de manejo están montados en el costado de la compás para que el conductor no tenga que quitar las manos del volante para hacer un cambio. Esto libera espacio unido a la pantalla táctil central de 8,0 pulgadas para nuevos ordenanza de más comprensible llegada para el control de propagación y los controles de ajuste aerodinámico.
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El 750S incluso promete beneficios tangibles desde el punto de presencia de la funcionalidad: la pantalla de infoentretenimiento es de veterano definición y contesta mejor a las entradas, se dice que el micrófono del automóvil es mejor para distinguir los comandos de voz y la cámara de socorro al estacionamiento brinda una presencia más clara. Adicionalmente, Apple CarPlay y un cargador inalámbrico ahora son infraestructura estereotipado.
Como una crecimiento del 720S, en emplazamiento de un maniquí completamente nuevo, el 750S presenta una figura descendiente, pero las sutiles revisiones visuales distinguen al nuevo automóvil de su antecesor. Hay un nuevo parachoques punta que incorpora un divisor más vasto para optimizar el rendimiento aerodinámico, tomas de donaire más grandes para impulsar el refrigeración y nuevos faros LED delgados, pero lo más extraordinario es el alerón trasero activo notablemente más vasto, que tiene un dominio de superficie 20 por ciento más vasto y se dice que aumentar tanto la carga aerodinámica como el rendimiento de frenado.
Orientación de tiempo de propagación de McLaren 750S India
Se calma que las entregas internacionales del nuevo McLaren 750S comiencen en septiembre de este año, y los espacios de construcción ya están asignados hasta 2023. Se calma que el automóvil se introduzca en el mercado indio a fines de 2023 o principios del próximo año.
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