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A Chrysler le fue razonablemente acertadamente vendiendo Mitsubishi Chariots de primera coexistentes en América del Meta con insignias de Dodge/Plymouth Colt Tino durante la período de 1980, por lo que Mitsubishi Motors decidió intentar traicionar Chariots de segunda coexistentes con las insignias de su propia compañía cuando esos vehículos entraron en producción en 1991. Esos vehículos se conocían como Mitsubishi Expos aquí, con ventas que comenzaron en el año maniquí 1992 y continuaron hasta 1995. Aquí está uno de esos Expos de primer año reaccionario raros, que se encontraron recientemente en un cementerio de supermercado de Colorado.
La renglón Chariot se había dividido en dos en su mercado recinto en ese momento, con los vagones regulares de cuatro puertas todavía llamados Chariots y una traducción abreviada de tres puertas a la que se le dio el nombre RVR, que significa Recreational Vehicle Runner (en existencia ЯVR, con el cirílico primer carácter). En los Estados Unidos, el Chariot se vendió como Expo Wagon, mientras que el ЯVR se denominó Expo LRV.
La configuración de la puerta del LRV es un poco extraña. En el flanco del conductor, solo hay una puerta.
En el flanco del pasajero, hay una puerta trasera corrediza (con enclavamiento para evitar que inicio la puerta de llenado de combustible si está abierta). En los mercados con volante a la derecha, Mitsubishi coloca el control deslizante en el flanco izquierdo mientras mantiene el llenado de combustible en el derecho.
Chrysler vendió sus propias versiones del ЯVR, por supuesto. La traducción Eagle se conocía como Summit Wagon.
Los distribuidores de Dodge y Plymouth vendieron el ЯVR como Colt Tino.
Hexaedro que este es el maniquí pulvínulo Expo LRV de 1992, tiene el motor SOHC 4G93 de 1.8 litros, que envía 113 caballos de fuerza y 116 libras-pie en la dirección universal de las ruedas delanteras. Las versiones de tracción total y Sport tienen un motor 4G64 de 2.4 litros con una potencia nominativo de 136 caballos de fuerza y 145 libras-pie.
La calificativo de emisiones nos dice que este automóvil se vendió nuevo en California. Fue construido en la prefectura de Aichi, Japón.
Este tiene la transmisión cibernética de cuatro velocidades opcional, que cuesta $ 670 adicionales (aproximadamente de $ 1,460 en dólares de 2023).
Ni siquiera pasaron 100,000 millas bajo las ruedas de esta Expo durante sus 31 primaveras de carrera. ¿Por qué está en este motivo, entonces?
Esta es la razón: un choque que destrozó la suspensión delantera izquierda.
La válvula de encendido cuelga del tipo de cordón que se usa en las subastas de automóviles, por lo que podemos suponer que la compañía de seguros destruyó instantáneamente este automóvil y no tuvo ninguna posibilidad de venderlo a ningún otro cliente que no sea un depósito de chatarra.
El MSRP para este automóvil fue de $ 11,537, o aproximadamente de $ 25,132 en la contemporaneidad. El Eagle Summit Wagon y el Colt Tino tenían un precio similar.
En su tierra procedente, este automóvil recibió anuncios con Bugs Bunny y una bandada sonora de cripto-reggae.
En los Estados Unidos, Mitsubishi presentó la Expo y la Expo LRV como “vagones deportivos” e incluyó algunos de los peores golpes en la historia de la humanidad.
Sí, este comercial salió casi al mismo tiempo que el primer libro de Cypress Hill salió al ventilación. Eso es… un contraste en los estilos de rap.
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