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El CEO de Mercedes, Ola Källenius, ha defendido la búsqueda de vehículos eléctricos por parte de su compañía en empleo de cambiar en tecnología de combustible sintético, conocida como “combustibles electrónicos”.
A pesar de que los gobiernos de todo el mundo establecieron regulaciones que significan el fin del transporte ICE, algunos fabricantes de automóviles han intentado excluir la tecnología mediante el uso de “combustibles electrónicos” o combustibles fabricados sintéticamente. Algunos, incluidos Porsche y BMW, incluso han invertido en centros de producción de combustible electrónico, pero no todos están convencidos de que este sea el salvador de la tecnología a gas. Más recientemente, el CEO de Mercedes criticó la táctica de combustibles electrónicos y afirmó que su marca seguirá dedicada a una transición completamente eléctrica.
Los comentarios del ejecutor de Mercedes se informaron por primera vez en el semanario germano Frankfurter Allgemeine Zeitung, en el que el CEO explicó su posición sobre el uso de tecnología de combustible electrónico en empleo de vehículos eléctricos. “Mercedes tiene una táctica que claramente se plinto en la propulsión eléctrica. No los cambiaremos fundamentalmente oportuno a las decisiones sobre los combustibles electrónicos”, dijo Källenius. “A partir de 2025, alinearemos todas nuestras arquitecturas de vehículos nuevos exclusivamente para la conducción eléctrica”.
Por otra parte de defender la dedicación de Mercedes a la tecnología de vehículos eléctricos, el CEO argumentó que las unidades de propulsión eléctrica son técnicamente superiores, capaces de ganar más potencia, mejor eficiencia, longevo durabilidad y consistencia y, finalmente, costos de producción reducidos.
Sin requisa, a pesar de estas ventajas, especialmente sobre los costosos combustibles electrónicos, que siguen siendo prohibitivamente caros para los consumidores tradicionales, el director ejecutor señaló un obstáculo fundamental para los vehículos eléctricos: la infraestructura de carga. Como señaló Källenius, esta preocupación ha llevado a su empresa a cambiar en su red de carga, que, según él, será fundamental para la acogida completa de los vehículos eléctricos.
Los comentarios de Källenius llegan en un momento crucial para Mercedes, ya que trabaja más rápido que muchos de sus pares para cambiar a vehículos eléctricos. Actualmente, Mercedes ofrece múltiplos de la cantidad de modelos eléctricos que ofrecen BMW, Audi y Porsche. Por otra parte, con la presentación de su transporte ICE final ayer, parece estar a la vanguardia asimismo en el banda del exposición.
Es el final de una era. Mercedes ha presentado su extremo nuevo transporte ICE, la Clase E. ¿Qué opinas de los modelos eléctricos actuales/próximos de Mercedes? pic.twitter.com/KypgG6FwPg
– TESLARATI (@Teslarati) 25 de abril de 2023
Simultáneamente, las principales marcas de Mercedes están trabajando para duplicar el liderazgo del superhombre automotriz. Más recientemente, Mercedes-Maybach, la marca de extremista suntuosidad del fabricante de automóviles, presentó su primer maniquí eléctrico, el Maybach EQS SUV. Por otra parte, AMG, la marca de stop rendimiento de la compañía, está introduciendo un número cada vez longevo de vehículos con variantes eléctricas en su linde y se dilación que suerte su primer automóvil deportivo verdaderamente eléctrico en un futuro próximo. Incluso el ala comercial de la empresa ha presentado sus primeras ofertas eléctricas, incluido un semirremolque eléctrico y una furgoneta eléctrica.
Sin duda, la dedicación de la marca premium alemana ha respetado la pena, ya que su cuota de mercado y sus ventas, especialmente en el mercado de vehículos eléctricos de suntuosidad, continúan creciendo año tras año. Con suerte, Mercedes puede inspirar a sus contrapartes de suntuosidad a hacer lo mismo.
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