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Descripción militar
HONDA actualizó por última vez el CR-V para el año maniquí 2021, agregó un estilo renovado, más aprovisionamiento estereotipado y tecnología de seguridad mejorada en toda la matiz.
El maniquí experimentó un trivial aumento de precio al mismo tiempo, pero sigue siendo uno de los competidores más asequibles en la matiz de SUV, poco que seguramente cambiará cuando llegue el nuevo maniquí interiormente de los próximos 12 a 18 meses, asumiendo el postrero Civic y HR. -V son cualquier cosa para acaecer.
Esa es una de las razones por las que esta vistazo retrospectiva a uno de los favoritos de Honda es tan importante. Tomar la valor de “angustiar el percusor” en el maniquí contemporáneo podría ahorrarle miles de dólares, al mismo tiempo que lo coloca detrás del volante de un SUV mediano eminentemente práctico y habitable.
La matiz CR-V comienza en $30,490 y alcanza un mayor de $47,490 para el VTi-LX con tracción total (AWD) en prueba.
La aggiornamento más fresco de Honda dotó a la CR-V de nuevas defensas y parrilla, anteojos oscuros en las luces traseras y adornos cromados oscuros. La pintura Ignite Red, como se muestra en la imagen, asimismo se unió a las filas en 2021, inmediato con Cosmic Blue.
Como antiguamente, el maniquí colchoneta Vi está propulsado por un motor de gasolina de cuatro cilindros y 2.0 litros, el único motor de aspiración natural de la matiz, que genera 113 kW de potencia y 189 Nm de par, todo enviado a las ruedas delanteras a través de una transmisión continuamente variable. (CVT).
Las líneas de completo más altas cuentan con un motor de cuatro cilindros y 1,5 litros turboalimentado de 140 kW/240 Nm con tracción enviada a la parte delantera o a las cuatro ruedas, según la transformación, a través de la misma CVT que el maniquí colchoneta.
Todavía hay una larga serie de comodidades y productos tecnológicos que se ofrecen por el precio, incluidos asientos de cuero con calefacción, aleaciones de 17 pulgadas, Apple CarPlay y Android Coche, carga inalámbrica de teléfonos, control de clima de dos zonas, techo solar panorámico inclinable y deslizable, cámara de marcha antes , freno de estacionamiento eléctrico, teléfono Bluetooth y transmisión de audio, control de la presión de los neumáticos, faros LED y puerta trasera eléctrica manos libres.
Es importante destacar que los CR-V de maduro nivel asimismo incluyen el paquete de seguridad Honda Sensing con advertencia de colisión exterior, frenado de mitigación de colisión, auxilio de mantenimiento de carril, mitigación de salida de la carretera y control de crucero adaptativo. El Honda CR-V obtuvo una calificación de seguridad ANCAP de cinco estrellas cuando se evaluó por última vez en 2017.
Impresiones de conducción
Es efectivamente agradable acaecer tiempo con un transporte de la reproducción contemporáneo antiguamente de la arribada de su sucesor, especialmente cuando ese transporte es un mercader relevante y constante con mucho que ofrecer a los compradores.
A pesar de su años, el CR-V VTi-LX AWD en prueba sigue siendo un transporte elegante que muestra una calidad de ensamblaje que muchos en su segmento carecen… aunque podría decirse que hay fundamentos de la cabina que carecen del “aspecto flamante” al que hemos llegado. esperar. Hay una marcha trascendente de monitores de pantalla ancha y controles de pantalla táctil interiormente del CR-V.
Aunque eso no es del todo poco malo, y cuando considera las comodidades y la practicidad que el CR-V ofrece a sus ocupantes, creemos que pocos compradores aceptarán felizmente el compromiso.
El CR-V ofrece un dominio de carga útil con asientos plegables que es consumado para el alucinación ocasional al Big Green Shed oa esa empresa sueca de muebles. Es un tema que continúa en otras partes de la cabina donde abunda el espacio de almacenamiento flexible y dadivoso, como si los diseñadores efectivamente hubieran poliedro pistas sobre la forma en que los compradores familiares usan su SUV de tamaño mediano… esperemos que este punto de pragmatismo continúe en el nuevo maniquí.
Teniendo en cuenta su años de diseño, la CR-V es un transporte muy proporcionadamente ensamblado que está vacío de traqueteos y chirridos, los únicos ruidos importantes en la cabina provienen de la carretera y de los neumáticos cuando se viaja a velocidades de autopista. Es espacioso y ofrece asientos cómodos para períodos más largos al volante, y lo que creemos firmemente es uno de los mejores puntos de moda en el segmento.
El molino de 1.5 litros de Honda hace un trabajo curioso al transportar el automóvil por la carretera, pero consideramos que la mecanismo VTEC Turbo de 2.0 litros sería mejor nuevamente. Aún así, la transmisión continuamente variable se adapta proporcionadamente a la partida de torque del motor y reacciona rápidamente cuando sube colinas o se adelanta para superar.
Probamos el CR-V en nuestra combinación habitual de carreteras urbanas y periurbanas, analizando el intenso tráfico de pasajeros y las serpenteantes carreteras secundarias para evaluar no solo el rendimiento del transporte y el consumo de combustible, que promedió 8,4 litros cada 100 km, sino asimismo sus capacidades dinámicas. y comodidad de conducción.
Y tenemos que opinar que la comodidad de manejo del CR-V es muy buena, especialmente cuando se compara con algunas de las ofertas “más deportivas” que ahora se hacen acaecer por vehículos familiares. En los caminos llenos de baches de Macedon Ranges, la suspensión del Honda mantuvo proporcionadamente la compostura, tomando las curvas con confianza y nunca buscando a tientas el agarre.
Dicho esto, puede escuchar el funcionamiento de la suspensión cuando efectivamente se pone a prueba, aunque creemos que la mayoría de los compradores serán lo suficientemente inteligentes como para separar la entrada auditiva contra la del volante y el asiento de sus pantalones.
Pero tal vez sean esos conductores, o compradores que comparan el CR-V con sus contemporáneos más nuevos, los que reconocerán la descuido de delicadeza que ofrece la dirección y la caja de pedales. El CR-V no tiene la velocidad y la fluidez de respuesta que se encuentran en otros lugares de la fila y, aunque se maneja proporcionadamente, tendrá que trabajar para obtener su premio.
Se puede encontrar una sensación de carretera, pero es más tenue de lo que tenemos experiencia en configuraciones EAPS más modernas. Si su serie de compras incluye un SUV de dirección pulido y, en última instancia, más preciso, entonces quizás el CR-V de próxima reproducción sea una mejor opción para usted.
Sin confiscación, si está buscando agenciarse un camión de transporte normal confiable y robusto que esté virtualmente protegido para brindarle primaveras de conducción sin problemas, entonces vale la pena adicionar el CR-V a la serie de manejo de prueba del próximo fin de semana, especialmente si la función tiene prioridad en su afanado estilo de vida.
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