[ad_1]
Hyundai ha confirmado que su primer hatchback totalmente eléctrico, el Ioniq 5 N, hará su comienzo mundial en el Goodwood Festival of Speed de este verano.
El nuevo maniquí, que se calma que tenga una configuración de dos motores que produzca casi 600 CV, y que cuente con vectorización de par y un modo de derrape, será una de las revelaciones más significativas del evento. La votación del Reino Unido como saco de propagación todavía es significativa, ya que la región es conocida como un mercado secreto de autos compactos y Hyundai planea comercializar el primer N totalmente eléctrico como compañero de pleno derecho de los exitosos i30 N e i20 N.
El presidente de Hyundai UK, Ashley Andrew, dijo que el automóvil podría proporcionar a la marca un punto de saldo significativo sobre el creciente número de rivales en el mercado de vehículos eléctricos. “Estoy muy entusiasmado con lo que puede hacer”, dijo. “N cars destaca que somos una empresa de automóviles, no solo una empresa que fabrica automóviles. Me encanta que nuestra concurrencia talentosa se reúna para divertirse, pero usando ese conocimiento para crear un utilitario, un EV, con el tipo de carácter que reconoceremos de los autos de stop rendimiento del pasado”.
Hyundai Ioniq 5 N fotos agente
El Ioniq 5 N se inspirará en los prototipos RN22e y N Vision 74, así como en la marca hermana Kia y su EV6 GT, que utiliza la misma cimentación que el Hyundai.
El Ioniq 5 ya es uno de nuestros autos totalmente eléctricos favoritos en el mercado y la división N de stop rendimiento de Hyundai ha demostrado que puede construir autos emocionantes para el conductor con el i20 N y el i30 N, por lo que este nuevo maniquí Ioniq 5 N promete mucho. Todavía establece el estancamiento de Hyundai para más modelos N totalmente eléctricos en el futuro, como un Ioniq 6 N.
Hemos captado el nuevo Ioniq 5 N probando muchas veces y estos últimos clips confirman algunos detalles estilísticos. La parte delantera del Ioniq 5 N conservará sus utensilios de estilo retro-futurista, como la carrocería angular y el diseño de los faros dobles. El parachoques punta inferior tendrá una salida de brisa central sobresaliente para ayudar a suavizar el paquete de baterías del N y dos tomas de brisa laterales para suavizar los frenos delanteros.
El Ioniq 5 N utilizará la misma plataforma E-GMP y hilera de 77,4 kWh que el concepto RN22e, sin mencionar la configuración de dos motores para tracción en las cuatro ruedas, que todavía está habitable en el Ioniq 5 estereotipado.
El Kia EV6 GT todavía está construido sobre la misma plataforma y cuenta con la misma hilera de 77,4kWh con dos motores eléctricos. En el Kia, esto da como resultado 577 CV y 740 Nm de par motor, así como un tiempo de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos y una velocidad máxima de 260 km/h. Es de esperar que el Ioniq 5 N obtenga números de rendimiento similares a los de su hermano coreano.
Dada la fuerza adicional en linde recta, Hyundai instalará frenos más robustos, un alerón trasero extendido y un difusor trasero para sujetar la sustentación a gran velocidad. Las aberturas de ventilación delante y detrás de las ruedas delanteras todavía limpiarán el flujo de brisa a lo holgado de los flancos. Estos ajustes exteriores se muestran en nuestro renderizado exclusivo, lo que nos da una idea más clara de cómo se verá el crossover que atrae a los superdeportivos.
En el interior, es probable que el interior del Ioniq 5 obtenga un cambio de imagen N con materiales más deportivos, pero aún sostenibles, utilizados en la cabina, asientos deportivos profundos, un volante más rollizo y revisiones de los gráficos en el especie de instrumentos digitales. Todavía esperaríamos algunos trucos electrónicos, con diferentes configuraciones de chasis, potencia y control disponibles para los conductores.
Concepto Hyundai RN22e
Hyundai ya tiene un SUV atractivo, con la forma del Kona N, así como sus actuales hatchbacks con la insignia N, pero la firma dice que el Ioniq 5 N se inspirará principalmente en el concepto totalmente eléctrico RN22e.
El RN22e incluye una variedad de tecnología que podría filtrarse al Ioniq 5 N. Hyundai ha confirmado que el Ioniq 5 N usará un ‘N Drift Optimiser’, que es un modo de conducción dedicado al derrape, similar al modo habitable en el EV6. GT. Hay un LSD electrónico, encima de tecnología de vectorización de torque que, según Hyundai, “ayudará a los conductores de todos los niveles a disfrutar de la deriva”.
El peso es una consideración importante en los autos eléctricos de stop rendimiento y, aunque es probable que las piezas impresas en 3D ayuden a reducirlo, un movilidad de pinzas de freno monobloque de cuatro pistones y discos de freno de 400 mm deberían ayudar a mantenerlo bajo control.
La característica N Sound+ en el concepto todavía podría salir al Ioniq 5 N, bombea ruido industrial a la cabina de modo similar a la tecnología e-ASD introducida en el nuevo Ioniq 6. Mientras tanto, N e-shift, apunta para replicar la trepidación y la sensación de un cambio de marcha ‘actual’.
Hyundai se refirió al RN22e como un “adelanto del próximo Hyundai Ioniq 5 N” y Thomas Schemera, vicepresidente ejecutante de Hyundai, nos dijo que “el RN22e juega un papel importante en el expansión de nuestra linde de productos, especialmente nuestro motor eléctrico de stop rendimiento”. vehículos”.
Ahora lee nuestra reseña del Hyundai Ioniq 6…
[ad_2]
Source link