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![Célula de batería Tesla 4680](https://electrek.co/wp-content/uploads/sites/3/2021/10/Tesla-4680-Battery-cell.jpg?quality=82&strip=all&w=1600)
Tesla ha publicado una modernización muy detallada de su software de celdas de fila 4680, que se paciencia que sea fundamental para sus futuros vehículos eléctricos.
El formato de celda de fila 4680 ha tomado por asalto a la industria desde que Tesla presentó su propia logística de celda en el Día de la Escuadrón en 2020.
El fabricante de automóviles afirmó tener la posibilidad de acortar el costo de la fila en más del 50 % con el nuevo diseño; ha estado tratando de llevarlo a la producción en convexidad desde entonces, pero se ha topado con algunos cuellos de botella.
En una conferencia telefónica posterior a la publicación de sus resultados financieros del primer trimestre de 2023, Tesla proporcionó una modernización detallada sobre su producción de celdas de fila 4680.
Drew Baglino, vicepresidente senior de ingeniería de Tesla, dijo sobre la celda 4680:
En el Día de la fila, establecimos una hoja de ruta de reducción de costos hasta 2026 en cinco áreas de esfuerzo. Estaba el diseño de la celda que discutimos; materiales de ánodo y cátodo, el concepto de paquete estructural y la propia industria de celdas. Hemos estado progresando en todos estos aspectos desde entonces. Para la industria de celdas, para la industria de Texas 4680, estamos a medio camino de la construcción, la puesta en marcha, la instalación y la operación, habrá un 70 % menos de gastos de hacienda por gigavatio hora que las fábricas de celdas típicas cuando estén completamente en cadena con lo que describimos en el Día de la fila. Y seguimos buscando más oportunidades de densificación y reducción de inversiones en futuras construcciones de fábricas como en Nevazón.
Tesla está produciendo 4680 celdas en su planta piloto en Fremont, pero se paciencia que calibre un anciano convexidad de producción en Gigafactory Texas, que es la “industria de celdas” de la que Baglino deje aquí.
Él continuó:
En cuanto al diseño de la celda, estamos en producción no solo con la celda sin mesa de primera vivientes que presentamos en el Día de la fila, sino asimismo con una segunda traducción más fabricable en Texas hoy. En el costado del material del cátodo. tenemos una serie de actividades en marcha según la hoja de ruta del Día de la Escuadrón. Para el litio, nuestra refinería de litio de Corpus Christi inicia la construcción este mayo. Nuestro objetivo es comenzar a poner en servicio partes de la instalación para fin de año. La refinería utiliza el proceso de refinación escapado de sulfato con costos de proceso reducidos, sin reactivos ácidos o cáusticos, beocio energía incorporada. En existencia, produce un subproducto filántropo que puede reutilizarse en materiales de construcción.
El ejecutante asimismo dio una modernización más específica sobre su industria de cátodos en Gigafactory Texas:
Discutimos todos estos conceptos en el Día de la Escuadrón. Lo mismo con el precursor de cátodo, hemos demostrado con éxito un proceso de precursor de agua de desperdicio cero y costo de proceso más bajo que describimos en el Día de la fila tanto a escalera de laboratorio como piloto y estamos en la período de diseño detallado para incorporar esta tecnología en la parte delantera de nuestro Austin instalación de cátodo. En cuanto a la producción de cátodos, tenemos un 50 % de equipos y un 75 % de servicios públicos instalados en nuestro nuevo edificio de cátodos en Austin con nuestro objetivo de comenzar la puesta en marcha en seco y húmedo este trimestre y el próximo trimestre con el objetivo de producir el primer material ayer de fin de año.
La celda 4680 asimismo permite el nuevo diseño de paquete de fila estructural de Tesla. El Model Y en producción en Gigafactory Texas es el primero en presentar este diseño de chasis/paquete de fila radicalmente diferente, pero se paciencia que los futuros vehículos de Tesla, incluido el próximo Cybertuck, presenten este diseño.
Baglino dio una modernización en ese frente:
Paquete estructural, vimos grandes mejoras con la fabricación de paquetes con la celda 4680 en el concepto de paquete estructural, un desembolso de hacienda un 50 % más bajo y una industria un 66 % más pequeña con la misma producción en gigavatios hora por año. Creemos que estructural como concepto es bueno. es mas simple Continuaremos cargando estructuralmente las celdas y usaremos el paquete como el carretera del transporte mientras iteramos el diseño para acercarnos a la ejecución de nivel B de esta bloque de nivel A en programas futuros. Y alejarse para el Q1 del equipo 4680 tenía que ver con el costo y la calidad.
El ejecutante compartió algunos detalles sobre las mejoras en la producción de este trimestre y se centró en acortar los costos en el futuro en preparación para la producción en convexidad de Cybertruck:
Hicimos mejoras significativas en ambas áreas. En la producción de Texas, aumentamos un 50 % trimestre tras trimestre, los rendimientos aumentaron un 12 % y la tasa máxima aumentó un 20 % y los rendimientos mejoraron un 20 %. En total, el equipo logró una reducción del 25 % en los COGS durante el trimestre y estamos en camino de alcanzar los objetivos de costos constantes durante los próximos 12 meses. Y en el futuro para el resto del año, la prioridad es acortar el costo del software 4680 a medida que aumentamos constantemente la producción ayer de Cybertruck el próximo año.
Esta es la modernización más detallada del software de baterías 4680 de Tesla y podría indicar que Tesla está comenzando a salir del bosque.
Recientemente informamos que el fabricante de automóviles estaba teniendo algunos problemas con el electrodo seco en el 4680, pero recientemente contrató a un nuevo práctico para ayudar.
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