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California está más adelantada en el camino cerca de la prohijamiento de vehículos eléctricos de lo que anticipó hace una período.
El jefe Gavin Newsom anunció la semana pasada que el estado había superado las ventas acumuladas de 1,5 millones de vehículos enchufables. Eso es dos primaveras antiguamente de la meta establecida por el precedente jefe de California, Jerry Brown, con el objetivo de alcanzar ese número para 2025.
El recuento proviene de la Comisión de Energía de California, que la semana pasada actualizó sus números hasta el primer trimestre. La CEC informó que las ventas acumuladas de vehículos eléctricos con condensador, híbridos enchufables y de celda de combustible combinados ascienden a casi 1,524 millones, mientras que los vehículos eléctricos con condensador, la anciano parte de eso, están en en torno a de 1,051,000 millones.
En lo que va del año, el 21,2% de los vehículos nuevos vendidos en California fueron ZEV, lo que significa principalmente vehículos eléctricos e híbridos enchufables combinados. Mirando solo las ventas de baterías eléctricas, los vehículos eléctricos suman aproximadamente el 16% del mercado de vehículos nuevos de servicio atolondrado.
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A nivel doméstico, como resumió recientemente el Sección de Energía, las ventas de vehículos enchufables comparables, incluidos los EV y los PHEV, sumaron en torno a del 7 % para 2022, con ventas de EV del 5,6 %.
Como señaló la oficina del jefe, citando al agrupación de defensa Veloz, California tiene más vehículos eléctricos que automóviles New Hampshire, y más del doble de vehículos eléctricos que Noruega, que a menudo se considera una tierra prometida de vehículos eléctricos.
Asimismo es importante tener en cuenta que la flota expedición lentamente, especialmente en California, donde los vehículos normalmente no se oxidan. Según el estado, había en torno a de 30 millones de vehículos livianos registrados en el estado a fines de 2021, con en torno a de 838,000 de esos vehículos eléctricos de alguna forma (no casi todos los vehículos eléctricos vendidos en California permanecen en California). Pero eso se acerca al 3% de la población total de vehículos.
Audi e-tron, en el puente Golden Gate
El plan de California, detallado en 2021, exige efectivamente la liquidación de vehículos eléctricos para 2035, incluidos los híbridos enchufables de anciano difusión. Sigue una orden ejecutiva de 2020 de Newsom que inició efectivamente esta ronda de plazos más estrictos y reafirmó al estado como un señalador de tendencias regulatorio. Eso ha llevado a que muchos otros estados adopten el mandato de California, pero como se ha señalado, no son los únicos estados de EE. UU. con el anciano número de registros de vehículos eléctricos.
El mes pasado, la EPA propuso nuevas reglas para el tubo de escape que endurecen los estándares de emisiones de la flota y se alinean efectivamente con el nivel de vehículos eléctricos requerido por California, incluso si la regla doméstico no incluye un mandato.
El costado de los camiones incluso está siguiendo a California. El mes pasado, la EPA de EE. UU. incluso propuso un plan que parece funcionar con el requisito de California de que casi la porción de los camiones pesados nuevos tengan cero emisiones para 2035, siguiendo un mandato de California para camiones comerciales eléctricos que comienza a aplicarse en pequeñas cantidades en 2024.
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