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Veredicto
Quitar las manos del volante será contradictorio para la mayoría de los conductores, pero el atractivo de BlueCruise es que no lo obliga a hacer falta que no quiera. Se activa automáticamente, por lo que es tan liviana de usar como el control de crucero regular, mientras que la presencia de los sistemas de seguridad es tranquilizadora. Si el maniquí de suscripción atraerá a suficientes usuarios es otra cuestión completamente diferente.
Mucho se ha hablado sobre Ford BlueCruise, el nuevo sistema de control de crucero adaptativo ‘manos libres’ de la firma. Pero, ¿cómo es usarlo? Utilitario Express ha estado al volante de un Mustang Mach-E equipado con BlueCruise en las carreteras del Reino Unido para descubrir qué tan efectivo es positivamente.
BlueCruise no es una tecnología nueva, ya que ha estado habitable en América del Boreal en Mustang Mach-E y F-150 desde el año maniquí 2021, y los usuarios allí han registrado 64 millones de millas de manejo con manos libres al usarlo. El sistema es una progresión adicional del control de crucero adaptativo y la tecnología de público de carril de la compañía, pero a diferencia de las configuraciones rivales que insisten en que el conductor sostenga el volante en todo momento, BlueCruise elimina este requisito. Ahora se ofrece en el Reino Unido a posteriori de que el Área de Transporte concediera la aprobación, y está clasificado como un asistente de conducción autónomo de nivel dos.
¿Cómo funciona BlueCruise?
BlueCruise es una extensión del sistema de control de crucero adaptativo del Mustang Mach-E, por lo que no se requieren pasos adicionales más allá de activar el crucero como de costumbre. En el Mach-E, como en cualquier otro Ford, esto se hace mediante un retoño en el volante, mientras que un interruptor basculante te permite ajustar la velocidad y otro retoño te permite ajustar la distancia entre tú y el coche de delante. .
Más reseñas
Una vez que se activa el crucero adaptativo, BlueCruise permanece inactivo hasta que el navegador satelital del automóvil detecta cuándo el automóvil está en una sección de las 2,300 millas de autopista (o autopistas de la Zona Azur, como las lumbre Ford) que ha sido mapeada para que el sistema la use. Una vez que se reconoce un tramo, la pantalla del conductor digital del Mach-E se vuelve garzo y aparece una nota que dice que la conducción con manos libres está activa. Lo próximo que debe hacer, y poco que probablemente vaya en contra de los instintos naturales de la mayoría de los conductores, es soltar el volante.
Nuestra ruta de prueba abarcó una sección concurrida de la M6 y la M42 en torno a de Birmingham en un día despejado, y aunque los carriles angostos y el intenso tráfico de mercancías hacían que quitar las manos del volante se sintiera un poco desconcertante, el sistema demostró ser fluido en su funcionamiento. La tecnología de público de carril de Ford ya es harto buena para nutrir un automóvil en el centro de su carril sin ondular de una fila blanca a la otra, y las cosas no son diferentes cuando BlueCruise toma el control.
El sistema de crucero adaptativo es un poco repentino en su precipitación y frenado, ya que mantiene la distancia con el transporte de delante, pero esto y el software de detección de techo de velocidad ayudaron a nutrir el Mach-E en el rumbo correcto para que BlueCruise hiciera su trabajo.
¿Cómo se cambia de carril con BlueCruise?
Esto está completamente dirigido por el conductor. Simplemente presiona el indicador y BlueCruise se desactiva para que puedas acontecer al otro carril. Luego, cuando haya completado su cambio de carril, BlueCruise se vuelve a encender de la misma forma que lo hace cuando detecta por primera vez una sección de la autopista mapeada, para que pueda quitar las manos del volante una vez más.
En común, BlueCruise funcionó muy admisiblemente, y la única vez que nos pidió que asumiéramos el control fue al negociar algunos carriles angostos a través de obras viales. Cuando tomamos el control, el crucero adaptativo siguió funcionando, y a posteriori de que BlueCruise evaluó la situación y estuvo satisfecho con su entorno, el tablero volvió a garzo para que pudiéramos retornar a tener las manos libres.
Una de las partes más difíciles de BlueCruise a la que acostumbrarse es dónde poner las manos. Donado que hay un volante frente a ti, es el división más natural para colocarlos; de lo contrario, estás sentado allí con los brazos en los apoyos, cruzados o con las yemas de los dedos juntas, como una especie de supervillano o gran profesor de ajedrez que planea su próximo movimiento.
¿Qué pasa con los sistemas de seguridad de BlueCruise?
Un profesor de infrarrojos está diseñado para guardar al conductor y avalar que no se distraiga. No recomendaríamos desviar la ojeada de la carretera durante períodos prolongados mientras conduce para probar esto, y nos tomó algunos intentos y algunos movimientos de comienzo decididos antiguamente de que se activara la alerta del tablero. Esto presenta una advertencia y una miedo suave para obtener usted a prestar atención a la carretera. En común, a menos que mires cerca de otro costado premeditadamente o tengas la comienzo inclinada, la miedo no sonará y mirar la pantalla táctil del Mach-E o cualquiera de los espejos no genera ninguna alerta.
Si admisiblemente BlueCruise es un sistema de público física, nos preguntamos acerca de los aspectos psicológicos de dicha tecnología. Sostener un volante tiene poco que te da la sensación de que estás conectado con las ruedas del automóvil y el mundo que hay más allá, y quitarlo podría hacer que algunos conductores se vuelvan menos conscientes de su entorno en común. Está muy admisiblemente tener tecnología de seguridad que pueda detectar si un conductor no está prestando atención, pero ¿puede aprender si la mente de un conductor está divagando?
¿Cuánto cuesta BlueCruise?
BlueCruise está habitable en cualquier Mustang Mach-E del año maniquí 2023 en el Reino Unido. Pero aquí está el truco. Los compradores se benefician de una prueba gratuita de 90 días tras la adquisición (así como del requisito de registrarse en Ford PassConnect), y una vez finalizada la prueba, el sistema cuesta 17,99 libras esterlinas al mes.
¿Vale la pena? Si admisiblemente la tecnología es ciertamente impresionante, dependerá de los compradores de Mach-E animarse si BlueCruise es una inversión que vale la pena, según la frecuencia con la que conducen en las autopistas del Reino Unido.
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