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Porsche Motorsport ha presentado la última traducción del 911 GT2 RS Clubsport, equipado con el nuevo Evo-kit para mejorar aún más su rendimiento en la pista. Diseñado principalmente para series de carreras GT2, días de pista y eventos Clubsport, la nueva configuración prioriza la eficiencia aerodinámica y el rendimiento constante en largas distancias.
El 911 GT2 RS Clubsport Evo-kit se pedestal en el utilitario deportivo 911 GT2 RS de stop rendimiento de la coexistentes 991 propulsado por un motor de seis cilindros y 3.8 litros biturbo, pero incluye una aerodinámica ampliamente optimizada, llantas rediseñadas de 18 pulgadas, amortiguadores modificados y funciones de seguridad mejoradas.
![Kit Porsche 911 GT2 RS Clubsport Evo](https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png)
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Según Michael Dreiser, Director de Ventas de Porsche Motorsport, la empresa quiere dar a sus clientes los medios para seguir compitiendo en lo más stop del sector GT2 con el 911 GT2 RS Clubsport Evo-kit.
La nueva configuración ha revisado ampliamente la aerodinámica con un divisor primero rediseñado y una guardabarros Gurney más entrada en el alerón trasero para mejorar el consistencia aerodinámico. La sección delantera tiene un faldón nuevo, tomas de aerofagia modificadas para refrigerar los frenos y un radiador montado en el centro, mientras que la tapa delantera se ha adaptado para proporcionar una ventilación adecuada. La nueva configuración de los amortiguadores reduce el desgaste de los neumáticos durante las carreras, lo que se traduce en tiempos de dorso rápidos y constantes.
El nuevo Evo-kit igualmente cuenta con aleta punta y trasero ensanchados para crear más espacio para llantas más anchas, que ahora han crecido de 10,5 a 12 pulgadas en el eje punta y de 12,5 a 13 pulgadas en la parte trasera. Los faldones laterales de nuevo diseño crean un flujo visualmente armonioso entre las ruedas. Encima, las horizontes de aerofagia más grandes en el faldón trasero ofrecen una ventilación más competente de los frenos traseros y el compartimiento del motor, lo que reduce la carga térmica en los componentes, particularmente en eventos de entrada temperatura.
La última etapa de configuración debutará este fin de semana como parte de la serie europea Fanatec GT2 en Monza, Italia, con seis fines de semana de carrera, cada uno con dos carreras de aproximadamente 50 minutos. Las nuevas luces de tempestad cumplen con los requisitos de la FIA, y un paquete SRO incluye un sistema de combustible de llenado rápido y acolchado de impacto supletorio reforzado.
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