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Un Jimny 4×2 de 3 puertas es bueno para la extensión de la dirección de productos y ayuda a Maruti Suzuki a gestar volúmenes.
Hace unos meses, escribí sobre por qué creo que Jimny y Thar no son competidores. En síntesis, al igual que un Celerio y un i20 son hatchbacks pero no son competidores, el Thar y el Jimny son 4×4 adecuados, pero se ubican en diferentes segmentos, con grandes diferencias en tamaño y potencia del motor. Igualmente va a suceder una ligera diferencia en el tipo de cliente, y es aquí por lo que efectivamente creo que el Jimny necesita una transmisión 4×2 y el Thar no.
Aproximadamente dos primaveras posteriormente del 4×4, Mahindra lanzó el Thar 4×2 para atraer a los clientes que no querían necesariamente la capacidad todoterreno pero que aún querían disfrutar de las imágenes y el estilo de vida atractivo del Thar y, por supuesto, para estrechar el precio de entrada. . El plan tiene mérito, porque hay muchos que nunca se aventurarán fuera de la carretera y simplemente usarán el Thar para conducir por la ciudad y los fines de semana. Pero esto además diluye levemente la imagen dura y dura que Thar construyó para sí mismo desde la primera gestación. Es una buena idea tener variaciones del Thar, pero creo que el próximo cinco puertas y sus variantes lo brindarán.
Y como además señalamos en nuestra revisión, sin el 4×4, no es más adecuado para la ciudad o las carreteras. De hecho, la conducción ahora es más ágil gracias al peso más diligente, la dirección, aunque más ligera, sigue siendo demasiado pesada para maniobrar en la ciudad, y la vía ancha significa que no es comprensible relacionarse paso entre el tráfico.
Y es precisamente por estas razones que efectivamente creo que Maruti debería tener un Jimny de 3 puertas con una dirección motriz 4×2 en su cartera. Para emprender, amplía el único estilo de carrocería de 5 puertas, pero las dimensiones compactas además son perfectas para la ciudad, la dirección es liviana y la eficiencia mejoraría aún más sin el peso y la fricción del sistema 4×4. Adicionalmente, Maruti siempre ha dicho que el Jimny de 3 puertas sería demasiado caro para la India, pero elimine el costoso equipo 4×4 y además tendrá un mejor precio.
Pero, siendo gastado principalmente como un fabricante de ‘automóviles’, Maruti tendrá cuidado de diluir la imagen todoterreno del Jimny, su único SUV duro.
Sin bloqueo, si fuera por mí, todavía lanzaría un Jimny 4×2 de 3 puertas. Sí, habrá aficionados a los 4×4 que se quejen, pero igualmente los habrá que no, habiendo entendido la diferenciación. Un Jimny 4×2 de 3 puertas además es una buena extensión de la dirección de productos, ya que aporta volúmenes de los que se beneficiaría enormemente un solo producto sentado en su propia plataforma, y eso es un típico de oro en Maruti Suzuki. Y al final, diría que riña el Jimny 4×2 de 3 puertas simplemente porque logra el síntesis que Mahindra ha intentado con el Thar 4×2.
Ver además:
Opinión: Por qué Jimny y Thar no son competidores
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