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¿Qué tipo de transporte es el Hyundai Kona 2024? ¿Con qué se compara?
Rediseñado para 2024, el crossover pequeño Hyundai Kona se ubica entre el Venue más pequeño y el Tucson más conspicuo en la radio de SUV crossover de Hyundai. Compite con todo, desde el Kia Niro relacionado hasta el Subaru Crosstrek y el Honda HR-V.
¿Es el Hyundai Kona 2024 un buen SUV?
Más conspicuo, más espacioso y diseñado con un enfoque eléctrico primero, el Kona de segunda procreación se pedestal en el estilo atrevido y el conjunto de funciones cargadas de su predecesor. Hyundai no ha anunciado el regreso del maniquí de rendimiento Kona N, pero tres opciones de tren motriz presentan a los compradores muchas opciones que son inusuales en el segmento de los crossovers pequeños. No podemos calificarlo hasta que lo conduzcamos este verano, pero esperamos que continúe siendo uno de los mejores candidatos de su clase. (Observar más sobre cómo calificamos los autos.)
¿Qué hay de nuevo para el Hyundai Kona 2024?
El Kona rediseñado crece casi seis pulgadas de liberal, tiene una distancia entre ejes 2.4 pulgadas más larga y igualmente es casi una pulgada más orondo que el Kona de primera procreación que se lanzó en 2018. El Kona Electric obtiene un acelerado aumento en el valor a 260 millas, pero la mecánica en las versiones de gasolina y eléctrica en su mayoría sigue siendo la misma. La gran diferencia proviene del diseño, que según Hyundai comenzó con una plataforma eléctrica en ocasión de una plataforma de gas como en el Kona saliente.
El resultado es una carrocería con más curvas, menos trozos y un diseño holístico que envuelve el utilitario. Tanto en los modelos eléctricos como de gasolina, el morro se sumerge en una mostrador de luz que se extiende por la parte delantera. Un tema horizontal más bajo reemplaza la parrilla de malla ancha, con la aerodinámica superando la cara más erecto del maniquí precedente. Una parrilla inferior flanqueada por tomas de ambiente y sujetada por faros LED verticales y luces de posición no se parece a nadie más en la radio de Hyundai. En el Kona Electric, la mentalidad aerodinámica da como resultado un bajo coeficiente de resistor aerodinámica de 0,27.
De perfil, adopta señales de Kona más tradicionales, con pasos de rueda flexionados cubiertos con un revestimiento frito en los modelos de gasolina pero con el color de la carrocería en el Eléctrico. Los modelos Kona N Line montan llantas de aleación de 19 pulgadas, pero la Electric rueda sobre llantas y neumáticos más eficientes de 17 pulgadas. Las líneas paralelas de la carrocería se elevan adjunto con la radio de las ventanas cerca de la parte trasera, donde un alerón integrado en el techo trasero se mueve desde la parte trasera. Otra mostrador de luces abraza la parte trasera, y las luces traseras y las luces de marcha detrás golpean los extremos para acentuar el tema horizontal. Los modelos N Line flexionan puntas de escape dobles, un alerón trasero y detalles en rojo.
El interior cuenta con pantallas duales de 12,3 pulgadas ubicadas debajo de una cuarto de vidrio curvada cerca de el conductor, similar a los modelos eléctricos Ioniq. La palanca de cambios del Kona igualmente se mueve desde la consola hasta la columna de dirección, liberando espacio en los dos modelos para los recadero del calentador del asiento, un dial de modo de manejo, portavasos y un cargador inalámbrico para teléfonos inteligentes. Los recadero de clima, una mostrador de menú y los diales de audio resaltan la pantalla táctil central, por lo que la mayoría de las funciones sobre la marcha se pueden realizar sin tocar la pantalla. El tablero y las ventilaciones continúan con el tema horizontal.
La cabina más espaciosa viene con asientos traseros que pueden reclinarse o plegarse para aumentar el barriguita de carga de 25.5 pies cúbicos con asientos de hasta 63.7 pies cúbicos. Eso es un aumento significativo sobre los 19.2 pies cúbicos y los 45.8 pies cúbicos del maniquí saliente con los asientos planos. El espacio para las piernas en la parte trasera mide 38.2 pulgadas, que es uno de los más espaciosos de la clase, pero no sabremos qué tan espacioso hasta que entremos allí nosotros mismos; el maniquí saliente tenía 35,2 pulgadas. El Kona Electric pierde un poco de espacio para los pasajeros, con un espacio para las piernas en la parte trasera escaso a 36.4 pulgadas, pero el espacio para las piernas en la parte delantera supera al del maniquí de gasolina.
2024 Kona eléctrico
El Kona Electric 2024 usa un paquete de baterías un poco más conspicuo de 64.8 kwh (64.0 kwh en el maniquí saliente) para energizar un motor punta de 150 kw que genera 201 hp y 188 lb-ft de torque. Incluso se ofrecerá un paquete de baterías más pequeño de 48,6 kwh, con un motor de 99 kw que genera 133 hp y 188 lb-ft. El Kona Electric es solo de tracción delantera e inicialmente se limitará a las ventas en 26 estados.
La interpretación Long Range promete 260 millas de valor, según las estimaciones de Hyundai. El frenado regenerativo a través de paletas de cambio montadas en el volante puede ayudar a recuperar más energía, y un modo de manejo de un pedal lo detiene. A diferencia de los eléctricos Ioniq, el Kona Electric utiliza una edificación de 400 voltios, no de 800 voltios, por lo que los tiempos de carga rápida de CC se extienden a 43 minutos para cargarlo del 10 al 80 %. Una función de transporte a carga emite 1,7 kw para cargar aparatos en campamentos o lugares de trabajo, o para energía de respaldo pequeño durante un corte.
Opciones de gasolina Kona 2024
Los motores de combustión Kona 2024 se conservan del año pasado. El motor colchoneta es un 4 en radio de 2.0 litros que genera 147 hp y 132 lb-ft. Se combina con una CVT y tracción delantera, aunque la tracción total se incluye en la hoja de especificaciones. Nuestra prueba de ese motor en el Kona saliente más pequeño y presumiblemente más libertino nos dejó con ganas, con un paso débil en la carretera y un despegue a regañadientes de una parada.
Las versiones N Line y Limited se trasladan con un turbo-4 de 1.6 litros más alegre que genera 190 hp y 195 lb-ft. Hyundai abandonó el freno de doble embrague de 7 velocidades de su predecesor por una transmisión cibernética de 8 velocidades que seguramente será más suave.
Los modelos Kona Electric y AWD vienen con puntales MacPherson en la parte delantera y una suspensión trasera multibrazo; los modelos Kona de gasolina FWD utilizan un eje trasero con mostrador de torsión.
2024 Kona seguridad
Históricamente, el IIHS y la NHTSA otorgaron al pequeño crossover las mejores calificaciones en seguridad contra choques, pero queda por ver si eso se traslada al maniquí más conspicuo. Hyundai lo equipa con buenas características de seguridad normalizado, como frenado inevitable de emergencia con detección de peatones, faros LED con luces altas automáticas y control de carril activo. Las opciones incluyen monitores de punto ciego, cámaras de punto ciego, control de crucero adaptativo con conducción sostenida con manos libres en ciertas situaciones, estacionamiento remoto, un sistema de cámara de perspicacia envolvente, un educador de atención del conductor y más.
¿Cuánto cuesta el Hyundai Kona 2024?
Los precios y los niveles de dotación se anunciarán más cerca de la momento de traspaso a finales de este año, pero por ahora, el Kona 2024 se venderá en modelos Limited, N Line y Electric. Inicialmente no se ofrecerá un Kona N. Espere que cueste al menos $ 30,000; el Hyundai Kona 2023 comienza en cerca de de $24,000 en SE colchoneta o $26,000 para el Kona SEL. No está claro si esas versiones estarán disponibles en el Kona 2024. Esperamos que el Kona Electric 2024 supere la epíteto de $35,000 del maniquí coetáneo.
¿Dónde se fabrica el Hyundai Kona 2024?
En Corea del Sur, pero el Kona Electric se fabrica en la República Checa.
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