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Es el Día de la Tierra. Y en lo que se ha convertido en una tradición del Día de la Tierra de Green Car Reports, es hora de revisar una prueba de fuego sobre cuánto ha cambiado el mercado de vehículos.
La pregunta: “¿Cuándo se considerará moralmente incorrecto comprar vehículos con tubos de escape?”
O, parafraseando y aclarando: ¿cuándo se considerará socialmente desconsiderado o valeverguista conducir por su vecindario, emitiendo gases de escape?
¿Cuándo será moralmente incorrecto comprar autos con tubos de escape?
– Informes de automóviles ecológicos (@GreenCarReports) 22 de abril de 2023
Cedido que el sitio hizo por primera vez una lectura de esta pregunta en 2014, y hexaedro que se revisó por última vez en 2019, ahora hay opciones completamente eléctricas en la mayoría de las categorías de vehículos. El nivel de conciencia sobre los vehículos eléctricos todavía es exponencialmente viejo, e incluso los luditas lo ven y están un poco preocupados por el valencia de sus vehículos que consumen gasolina en el momento del intercambio.
La era del atmósfera libre de los cierres por coronavirus todavía nos trajo un nivel más profundo de conciencia sobre la calidad del atmósfera tópico, con partículas basadas en combustibles fósiles que afectan las tasas de mortalidad más altas de Covid-19 y mucho más. Como señaló un estudio de la Universidad de Cornell el año pasado, los niveles más bajos de partículas finas (PM2.5) de los tubos de escape de los automóviles podrían evitar 1163 muertes prematuras al año solo en el ámbito metropolitana de Los Ángeles, lo que corresponde a $12,61 mil millones en beneficios económicos.
Los vehículos eléctricos siempre fueron mejores para perdurar la contaminación fuera de su vecindario inmediato, pero ahora es cada vez más difícil argumentar que los vehículos eléctricos no son mejores para el medio concurrencia en todos los casos de uso. Según el ciclo de vida completo del transporte, las emisiones relacionadas con los vehículos eléctricos son mucho más bajas que las de los vehículos de gasolina nuevos comparables en cualquier emplazamiento de los EE. mundo.
2021 Volvo S90 (puntas de escape ocultas)
Las señales visuales de un motor de combustión interna podrían incluso estar pasando de moda. Las grandes rejillas, las ventilaciones del cofre y los escapes acentuados han sido parte del diseño automotriz durante mucho tiempo. Pero en la búsqueda de señales, uno de los ejemplos más fuertes ha sido el desvío de Volvo en 2020 para comenzar a encubrir las puntas de escape en sus híbridos enchufables.
Como el exjefe entero de diseño de Volvo, Robin Page, dijo a Green Car Reports en ese momento: “Al eliminar lo que alguna vez fue una característica destacada, no solo enviamos un mensaje que dice que ya no son necesarios, sino que podemos simplificar la diseño que expresa aún más el fasto escandinavo”.
En ese momento, Page señaló que la selección del diseño reconoce el impulso por ciudades más limpias y mejoras ambientales, y que une visualmente el cambio de la compañía a los autos completamente eléctricos.
Concepto de Dodge Charger Daytona
Eso puede ser suficiente para pensar que esto no es una moda pasajera. Sin bloqueo, es ciertamente una filosofía diferente en dirección a el cambio que la marca Dodge de Stellantis, que en su concepto de cargador Daytona el año pasado demostró un sistema de escape positivo que emitía ruido aunque no partículas ni CO2.
Incluso si conduce un maniquí con motor de combustión interna, ¿querrá ocultar los tubos de escape? Si tiene un EV, ¿querrá ruido de escape de todos modos?
Y para retornar al meollo del asunto, ¿cuándo se volverá sordo comprar un nuevo transporte de gasolina, con una vida útil de 15 o 20 primaveras? ¡Agregue sus comentarios a continuación y vote en lo alto en la indagación antiguamente del lunes por la mañana!
–h/t a John Voelcker por el recordatorio
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