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• Auto123 revisa el Honda Passport Touring 2023.
• Este SUV intermedio se sienta incómodo en la vinculación entre los gigantes broches, el CR-V y el Pilot.
Si desea emoción, sorpresas, ostentación y dinamismo, entonces el Honda Passport 2023 no es el espacio que debe despabilarse. En 2019, Honda introdujo este postrer de sus modelos SUV en la vinculación entre dos gigantes, el SUV compacto CR-V y el SUV Pilot. El trabajo de este maniquí mediano de cinco asientos no es emocionar, provocar o impresionar en el camino o con su tecnología de punta. No, su trabajo es proporcionar transporte confiable y hacedero de usar para cinco personas y complacer a los fanáticos de Honda mientras lo hace. Si conoces Hondas, sabes lo que obtienes aquí.
Una forma demasiado simplificada de ver el Passport es como un Pilot truncado, siendo la parte truncada la tercera fila de asientos. El espacio interior es superior al CR-V.
Qué hay de nuevo en 2023 Muy poco este año, ya que el maniquí recibió un lavado de cara en 2022. Tenga en cuenta que las últimas ediciones Pilot y CR-V cuentan con extremos delanteros aún más nuevos, por lo que pronto todavía podría estar en las cartas para el Passport.
2023 Honda Passport Touring – Punta
Foto: D.Boshouwers
El exteriorEste es un SUV de aspecto sólido con Honda dando pocas señales de advertir la condición de simplificar o convertir sus contornos en un cupé. El Passport está hecho a medida para aquellos a los que les gusta ocurrir desapercibidos en la carretera. La delantera de un diseño conservador es que siquiera hay errores evidentes. Llamemos al look de buen distinción y discreto; un poco ‘ocre’ tal vez, pero mínimo peor.
Tenga en cuenta que, como se mencionó, la Pilot recibió recientemente una aggiornamento que incluía ajustes en la parte delantera para acercarla a la apariencia de la CR-V, que acaba de ser revisada. Podemos esperar lo mismo para el Passport en un futuro cercano.
![2023 Honda Passport Touring - Interior](https://picolio.auto123.com/auto123-media/honda-passport-2023 (35).jpg?scaledown=450)
2023 Honda Passport Touring – Interior
Foto: D.Boshouwers
El interiorComo es extranjero, así es el Pasaporte por interiormente. Lo que quiere aseverar que está diseñado para dedicar comodidad y practicidad, así como espontaneidad y facilidad de uso en lo que respecta al infoentretenimiento y otros sistemas internos.
Es aseverar, los ocupantes de la primera fila se benefician de los reposabrazos ajustables, así como de un gran espacio de almacenamiento debajo para sustentar los objetos alejados del espacio para los pies. La fila trasera todavía es sobrado espaciosa y cómoda, y sus asientos se pueden plegar completamente para crear un ámbito de carga cavernosa. Los ordenanza y comandos están dispuestos de forma útil y son fáciles de usar, por lo que no es mínimo lujoso, simplemente agradable.
Mínimo de esto es emocionante, pero todo es práctico. Es un interior que todavía está comenzando a mostrar un poco su años, con demasiadas superficies de plástico y tapicería de cuero que se siente un poco de última procreación en comparación con los competidores más modernos.
Argumentos solidos
Asientos cómodosEspacio para todos los ocupantesDisposición sencilla y ergonómica
Puntos débiles
Superficies de plástico, cuero ganga Diseño y adorno envejecidos
El tren motriz El Passport funciona con un V6 de 3.5L, la única configuración de motor arreglado en la ofrecimiento. Es bueno para 280 hp y 262 lb-ft trabajando en conjunto con una transmisión cibernética de 9 velocidades.
En el camino Eso es mucha potencia, pero la desatiendo de un turbocompresor hace que el motor sea ruidoso cuando necesitas empujarlo con fuerza. Por otro banda, la entrega de energía es sobrado rápida y sobrado seguido, por lo que la pelotón puede ser ruidosa a veces, pero es animada y suave.
Desprovista de la parte trasera más larga de la Pilot, la pelotón Passport es correspondientemente un poco más ágil. La suspensión se ha fijado un poco más firme que su hermano decano, pero por lo demás la dinámica es la misma. Este no es un transporte para tomar curvas y esquinas a gran velocidad, no es para eso que fue construido, pero es sobrado bueno para abrazar la carretera. Sentimos los baches y las imperfecciones del camino un poco más de lo que nos gustaría, tal vez como resultado de esa suspensión y la amortiguamiento que podría ser mejor.
Los conductores pueden designar entre cuatro modos: ordinario, cocaína, arena y pústula. Cada uno ajusta levemente la configuración de los cambios, la respuesta del acelerador, la vectorización de par y el control de estabilidad, y al menos justifican de alguna forma que Honda lo impulse como un SUV más resistente y sagaz para la aventura que el Pilot.
Tenga en cuenta que Honda le ha cedido al Passport un sistema de hucha de combustible mediante el cual tres de los cilindros se desactivarán cuando circule por carretera en ciertas condiciones y el tren motriz desacoplará el eje de transmisión trasero cuando corresponda. Puede ayudar más delante presionando el tallo ECON. Hará que el transporte entregue una apresuramiento menos agresiva, si puede proceder con eso, ajuste los puntos de cambio de la transmisión y baje el tono de la intensidad y la velocidad del sistema de control de clima.
Argumentos solidos
Potencia seguido y apresuramiento prudente Cómodo para circular por carretera Ciertas capacidades todoterreno mejoradas Sistema AWD efectivo
Puntos débiles
Motor ruidoso cuando se empuja Los ocupantes sentirán baches en la carretera, etc. No muy emocionante
Honda Passport Touring 2023: tres cuartos al frente
Foto: D.Boshouwers
Condiciones de prueba en carreteraCondujimos esta estampación Passport Touring 2023 al final del invierno, en condiciones sobrado templadas, ya sea ajustado por debajo o por encima del punto de congelación, durante un período de una semana. Conducíamos aproximadamente un 60 por ciento en la ciudad y un 40 por ciento en carreteras suburbanas o en la autopista.
Algunas de sus preguntas sobre el Honda Passport 2023:
¿Cuál es el consumo de combustible para el Passport? La clasificación oficial para el Passport 2023 es de 12,5 L/100 km en ciudad y 9,8 L/100 km en carretera. Tuvimos un promedio, en invierno y manejando más en ciudad que fuera, 13.1L/100 km.
¿Cuánto cuesta el Pasaporte 2023? En Canadá, el Pasaporte Deportivo comienza en $47,090 más $1,950 en cargos. El Passport TrailSport viene a continuación a $51,090 antiguamente de las tarifas, y el Passport Touring de grado reincorporación obtiene un precio auténtico de $53,790, nuevamente antiguamente de las tarifas.
Honda Passport Touring 2023 – Credenciales
Foto: D.Boshouwers
La última palabra En prácticamente todos los aspectos, el Honda Passport 2023 de cinco asientos es un transporte que se centra más en la comodidad, la confiabilidad y la practicidad que en el dinamismo o la emoción de conducir. Y eso está proporcionadamente ya que eso es lo que quiere su comprador distintivo. Sin confiscación, este maniquí está comenzando a mostrar signos de la años, en términos de rendimiento, pero todavía en su diseño, tanto por interiormente como por fuera. Existen otros modelos emocionantes, que son más nuevos y brindan mejores experiencias de manejo y no son más costosos. Todavía está la cuestión de si los compradores de Honda querrán inmolar esa fila adicional que ofrece la Pilot a cambio de un poco más de robustez.
Honda Pasaporte Touring 2023
Foto: D.Boshouwers
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Expertos
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consumidores
Imágenes del pasaporte Honda 2023
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