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Automotor
Los vehículos eléctricos (EV) son poco necesario, ya que los fabricantes de automóviles están fijando fechas sobrado agresivas para el dispersión de nuevos EV. De hecho, muchas flotas de fabricantes están listas para ser parcial o totalmente eléctricas en los próximos 12 primaveras más o menos. Solo tiene sentido hacer su tarea sobre los vehículos eléctricos y cómo se combina la carga. Con dicha investigación, aprenderá rápidamente que un cargador de EV doméstico será una parte esencial de su transición a un EV en su hogar, y resulta que hemos hecho el cambio para obtener un cargador de EV doméstico conveniente a la cantidad de EV nuevos que tenemos. ingrese para las revisiones de prueba de manejo.
Designar un cargador de EV doméstico puede ser una tarea abrumadora, comenzando con la investigación para designar cuál es el ideal para obtener la carga más rápida para su EV específico. Por otra parte, percibir las innumerables reseñas de los cargadores de vehículos eléctricos domésticos incluso puede convertirse en un fiasco. Estamos aquí para decirle que, sin importar cuál elija, asegúrese de encontrar uno que tenga certificaciones de seguridad, como ENERGY STAR, ETL y cETL, y encuentre uno que se adapte a las micción específicas de carga de su EV, principalmente en términos de amperios Idealmente, un maniquí de 40 amperios será suficiente para la mayoría de las micción de vehículos eléctricos y le brindará un tiempo de carga respetable para obtener una carga completa para la mayoría de los vehículos eléctricos durante la tinieblas.
¿Qué pelotón de carga EV obtuvimos?
Pudimos obtener el cargador doméstico Enphase HCS-50, que anteriormente tenía la marca ClipperCreek. La nueva marca proviene de la adquisición de ClipperCreek por parte de Enphase. Enphase resulta ser el proveedor líder de sistemas solares y de baterías basados en microinterver, por lo que están sobrado metidos en la refriega de la electrificación. Tenía sentido designar el nuevo cargador de VE para el hogar HCS-50 de Enphase, ya que invertimos en equipos solares y baterías de respaldo de Enphase para nuestro hogar. Por fortuna, conveniente a nuestra relación con Enphase, pudieron enviarnos una nueva pelotón de carga para vehículos eléctricos domésticos Enchase HCS-50, que es una pelotón que se puede conectar a un tomacorriente NEMA 14-50 de 240 voltios dedicado. Con una conexión de este tipo, la pelotón de carga de vehículos eléctricos domésticos Enphase HCS-50 puede cargar hasta 40 amperios, lo que cumple con la compatibilidad de tener al menos un circuito de disyuntor de 50 amperios conectado a la salida NEMA 14-50.
Instalación y Operación
El cargador Enphase HCS-50 EV resulta ser una pelotón de construcción relativamente robusta que es resistente a la intemperie y ofrece una extraordinario fianza de 5 primaveras. Durante nuestra instalación, la única frustración fue que el enchufe NEMA era muy corto para conectarse a nuestro tomacorriente NEMA 14-50. Pero, por suerte para nosotros, colocamos nuestro tomacorriente premeditadamente para acomodar una pelotón de carga de este tipo, ubicándola cerca de la puerta de nuestro estacionamiento para que haya un liviana comunicación para nuestros vehículos eléctricos estacionados. En normal, la instalación fue liviana, ya que solo requirió dos pernos en ángulo para encontrarse nuestros montantes de muro. En total, tardamos unos 20 minutos en instalar completamente la pelotón.
A posteriori de la instalación, probamos la pelotón de carga con nuestro nuevo transporte de prueba Kia EV6 GT. En la configuración de carga del Kia EV6 GT, limitamos la carga a 40 amperios, pero se dice que no es necesario hacerlo, ya que el sistema reconocerá que la salida de la pelotón de carga alcanzó el mayor de 40 amperios. Con un cable de carga de 25 pies del cargador Enphase HCS-50 EV, pudimos estacionar convenientemente nuestro EV6 GT a varios pies de la puerta de nuestro estacionamiento para despejar nuestras palmeras al costado de nuestro camino de entrada.
El conector y el cable del Enphase HCS-50 se sentían muy sólidos y gruesos, lo que nos aseguró que el cable y su enchufe J1772 durarían muchos primaveras. Inmediatamente a posteriori de cascar la puerta del puerto de carga de nuestro Kia EV6 GT y conectar el cable de carga, el transporte comenzó a cargarse y Enphase HCS-50 mostró una luz LED de estado de carga brillante. El Kia EV6 GT se aceleró para cargarse a un ritmo constante para añadir en torno a de 21 millas por hora al estado de carga, lo que nos dio una carga completa durante la tinieblas, lo que tomó poco más de 6 horas, ya que la condensador ya tenía un estado de carga del 30 %. . No hay interruptores ni chico en la pelotón de carga Enphase HCS-50 EV. Simplemente lo enchufas y dejas que haga su trabajo.
Siendo las personas curiosas y analíticas que somos en nuestras revisiones de prueba de manejo, queríamos monitorear la pelotón de carga y asegurarnos de que no se calentara, dejara de funcionar en medio de una carga o mostrara una defecto, lo que nunca sucedió. En total, a posteriori de cargar en torno a de cuatro vehículos eléctricos diferentes en muchas ocasiones con la pelotón de carga de vehículos eléctricos Enphase HCS-50, estamos encantados y satisfechos con nuestra opción de carga de vehículos eléctricos para el hogar.
Una característica que desearíamos tener era la capacidad de conectarse a través de Wi-Fi y una aplicación de teléfono móvil para monitorear el estado y la tarifa de carga. Por otra parte, este tipo de monitoreo sería útil para el control de la energía de nuestro hogar, ya que tenemos un sistema solar y de condensador de respaldo de Enphase. Sin requisa, Enphase nos ha asegurado que lanzarán unidades de carga con dicha conectividad, por lo que estaremos ansiosos por tener una en nuestras manos y probarla por completo en muchos de los vehículos eléctricos que tengamos. Por otra parte, Enphase estará lanzando un cargador EV bidireccional en una término posterior, que es un nuevo esfuerzo para utilizar su EV como respaldo doméstico o fuente de energía adicional.
Si admisiblemente el cargador Enphase HCS-50 EV es caro ($835 a través de Amazon para la lectura enchufable NEMA 14-50), creemos que el precio próximo con una fianza de 5 primaveras, que es más de lo que ofrece la mayoría, hace por el valencia de esta pelotón de carga. Asimismo está adecuado una lectura con cable, que aumenta la clasificación de amperios a 48 amperios en superficie de la lectura enchufable que tenemos al mayor de 40 amperios.
¿Cuánto cuesta una pelotón de carga e instalación de vehículos eléctricos en el hogar?
El costo total de instalar una pelotón de carga EV similar (incluida la pelotón de carga), que incluye la tarifa de un electricista con deshonestidad que opera una nueva ruta, la instalación de un nuevo disyuntor dedicado de 50 amperios y un tomacorriente NEMA 14-50, le costará un total de $1,700 a casi $2,000. Eso puede parecer mucho para algunos, pero tener la conveniencia y la confiabilidad de un cargador doméstico y no tener que apañarse a tientas o luchar con el estado flagrante poco confiable de la infraestructura de carga de Estados Unidos eventualmente parecerá una buena relación calidad-precio. Sin mencionar que te despiertas todas las mañanas con una carga completa repertorio para tus viajes o viajes diarios.
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