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A principios de febrero, BMW Group anunció planes para alterar 800 millones de euros y contratar a 1.000 personas en la planta de San Luis Potosí para construir vehículos eléctricos basados en Neue Klasse a partir de 2027. En ese momento, la compañía no entró en detalles sobre qué Los modelos se ensamblarán en México, donde actualmente se fabrican la Serie 2 Coupé y la Serie 3 Sedan.
Automotive News informó anteriormente que los primeros dos EV podrían ser un i3 Sedan (separado del maniquí homónimo vendido en China) y un crossover iX3. Ahora, la misma fuente afirma que allí además se construirá un nuevo MINI. Según los informes, está programado para entrar en producción en la segunda medio de la plazo y compartir los fundamentos con los dos modelos con la insignia de BMW. Si eso es correcto, no estará relacionado con el Countryman de próxima coexistentes construido en Leipzig, ya que la lectura eléctrica del crossover compacto se montará en la misma plataforma CLAR que las variantes con motor de combustión.
Siquiera estará relacionado con Aceman, considerando que el crossover subcompacto solo eléctrico que se lanzará en 2024 se montará en una plataforma desarrollada por Great Wall Motors y BMW para su empresa conjunta 50:50 señal Spotlight Automotive. Estos diferentes fundamentos además están sirviendo como cojín para la próxima coexistentes del hatchback eléctrico de tres puertas Cooper, cuya producción está programada para finales de este año. Tanto el hatchback como el crossover se fabricarán exclusivamente en China.
Contactado por Automotive News, un representante de BMW se negó a comentar sobre el asunto. Neue Klasse será una plataforma modular, y será interesante descubrir el tamaño de los autos más pequeños. Si MINI utilizará los fundamentos, ¿dónde encajará el crossover en la afiliación? La marca británica tendrá el Aceman y el Countryman de cero emisiones en su radio para entonces, por lo que un tercer transporte eléctrico de parada rendimiento tendría que juguetear en un segmento diferente. ¿Quizás un MINI más alto? Eso haría que la marca con sede en Oxford fuera más atractiva para los clientes en los Estados Unidos que tienden a preferir vehículos más grandes.
Fuente: Telediario automotrices
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