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En la publicación n. ° 2 de este hilo, pregunté sobre los objetivos de potencia que siempre deben preguntarse en la construcción de un motor. Si todavía lee esa publicación, le sugiero que refuerce las piezas de desgaste cerca de del motor y del XC90 en militar antiguamente de pegar modificaciones de potencia. Todavía se sabe que eso configura el automóvil en la etapa 0, por lo que está perspicaz para las actualizaciones de energía.
Bueno, ahí va ggleavitt otra vez. Al modificar, generalmente nos basamos en el costo, el tiempo, las etapas y el retorno. Modificación suave, de lo que acento joeycmsu son complementos que no requieren muchas piezas adicionales y piezas mejoradas (sin motor). Si gasta el hacienda en un motor R, entonces sí, la protección antibalas y las pequeñas actualizaciones valen tanto el tiempo como el hacienda. He hecho varios cambios de motor y esta es la toma de decisiones y la maña. Las personas que no las han hecho suelen subestimar lo sobresaliente que es “mientras estás ahí” (y/o mientras el motor está mustio) y la toma de decisiones.
Este hilo trataba sobre los complementos de un motor en buen funcionamiento, no sobre un cambio de motor R como sugirió ggleavitt. Pero yendo por la ruta R, si hace su propia investigación ggleavitt, entonces aprenderá sobre los cilindros que se balancean y causan daños internos al aumentar el impulso (y, a veces, solo con un stop kilometraje). Por lo tanto, si un motor R usado es una posibilidad futura, siempre es una buena idea preparar el motor para el futuro y a prueba de balas mientras está fuera del transporte. Cosas básicas al hacer modificaciones y cambios de motor. Ggleavitt, te ayudaría si buscas como has sugerido que hagan otros.
Ahora que Ggleavitt intentó secuestrar este hilo, volvamos a las actualizaciones de joeycmsu. Joeycmsu efectivamente ha hecho un buen trabajo al trazar buenas actualizaciones que aún brindan una buena capacidad de conducción de la que todos los propietarios de XC90 2.5t pueden asimilar. Los turbos más grandes pueden cobrar poco de potencia en el extremo superior a dispendio de una pérdida de potencia en el extremo inferior, por lo que nominar un turbo 16T es bueno tanto para la potencia como para la facilidad de conducción. Para otros que investigan cómo obtener una buena provecho modesta, aquí hay una descripción aseado de los turbos de diferentes tamaños: Preceptor de intercambio de turbocompresores Volvo. Por supuesto, todavía puedes inquirir Sweedspeed.
Tengo muchas ganas de ver cómo funcionarán estas actualizaciones en el pesado XC90 con la lectura y las actualizaciones de joeycmsu.
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