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El Cayenne es el éxito de ventas de Porsche en India; El lavado de cara se dirigió a nuestro mercado pronto.
Porsche ha presentado el Cayenne SUV 2024, que, según la compañía, no es una procreación completamente nueva, sino una revisión radical. Esta ronda de actualizaciones es mucho más significativa que una modernización regular de porción de ciclo. De hecho, el principal de producto de Cayenne, Michael Schatzle, calificó el lavado de cara como “una de las actualizaciones de producto más extensas en la historia de Porsche”. El nuevo Cayenne con motor ICE permanecerá a la saldo hasta el final de la división, yuxtapuesto con un Cayenne eléctrico completamente nuevo y técnicamente no relacionado que llegará en 2026.
El nuevo Cayenne obtiene una gradación de motores V6, V8 e híbridos enchufables Interior inspirado en el Taycan Los cambios exteriores son estéticos y sutiles
Ben Weinberger, portavoz de los modelos SUV de Porsche, le dijo a nuestra publicación hermana Autocar UK que el Cayenne necesitaba una modernización exhaustiva si quería seguir siendo competitivo para otro ciclo de modelos. “Ya anunciamos que traeremos el Cayenne eléctrico en menos de dos abriles, y este automóvil permanecerá en el mercado en paralelo durante harto tiempo”, dijo Weinberger. “Así que esa fue la razón por la que dijimos ‘está admisiblemente, tenemos que hacer mucho para mantenerlo fresco durante los próximos abriles'”.
Motor Porsche Cayenne 2023, especificaciones
La principal de las mejoras mecánicas es el cambio del Cayenne S de V6 a V8, con la dispositivo de 4.0 litros con doble turbocompresor, acostumbrado del Porsche Panamera y Lamborghini Urus. Produce 475 CV y 600 Nm en el Cayenne S y envía potencia a entreambos ejes para un tiempo de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos y una velocidad máxima de 269 km/h. El Cayenne de nivel de entrada tiene un V6 de 3.0 litros con doble turbocompresor, y la potencia y el par asimismo están aquí, a 356 hp y 500 Nm.
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El V6 asimismo forma la almohadilla para un tren motriz híbrido enchufable muy mejorado para el Cayenne E-Hybrid, combinado con un motor eléctrico potenciado para una potencia combinada de 470 hp y complementado con una escuadrón más ilustre de 25,9 kWh. Tiene un efecto competitivo solo eléctrico de 84 km y ahora se puede cargar en solo 2,5 horas, gracias a su nuevo cargador integrado de 11 kW. Dos variantes de PHEV se agregarán a la ringlera más delante, incluido un Turbo S E-Hybrid más caliente con V8.
Además hay un aumento de potencia para el Cayenne GT con motor V8 de primer nivel, que ahora genera 659 hp y acelera de 0 a 100 km/h un poco más rápido que el 911 GT3, en unos vertiginosos 3,2 segundos. Sin retención, este tope de gradación no se ofrecerá a la saldo en Europa por razones de cumplimiento de emisiones. Europa está nómina para admitir pronto un Cayenne GTS reforzado con motor V8.
El Porsche Cayenne 2023 obtiene un chasis reelaborado
Tan significativo como la renovación del tren motriz es el trabajo que Porsche ha llevado a límite para darle al Cayenne un “viejo rango entre el confort de marcha y el rendimiento”. Se dice que los nuevos amortiguadores de dos válvulas, que funcionan yuxtapuesto con un sistema de suspensión neumática de dos cámaras, con etapas separadas de retroceso y compresión, aumentan la agilidad en curvas cerradas, mejoran la comodidad de conducción a bajas velocidades y reducen el cabeceo y el contoneo.
Adicionalmente, las llantas son más grandes, lo que alivio la comodidad y tiene los beneficios adicionales de satisfacer los arcos de forma más efectiva y poder valer a una presión más pérdida, lo que aumenta el agarre.
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Weinberger dijo que configurar el chasis era una prioridad absoluta cuando se trataba de extender el ciclo de vida del Cayenne. “La calidad del Cayenne desde que salió al mercado siempre ha sido una gradación muy amplia entre conducir como un automóvil deportivo y, por otro banda, un lujoso automóvil de alucinación para toda la comunidad”, dijo.
Interior y características del Porsche Cayenne 2023
El enfoque en el boato y el refinamiento se extiende a una espectacular revisión del interior del Cayenne inspirada en el Taycan, revelada el mes pasado. El nuevo tablero está dominado por un panel digital de orondo completo que consta de tres pantallas: un liga de instrumentos curvos de 12,6 pulgadas, una pantalla central de información y entretenimiento de 12,3 pulgadas y, como novedad para 2023, una pantalla táctil opcional frente al pasajero.
Esta nueva interfaz de 10,9 pulgadas permite al pasajero “quitar la tensión del conductor” configurando el navegador por comparsa y ajustando la configuración de medios. La tecnología innovadora garantiza que sea invisible para el conductor, lo que minimiza las distracciones en movimiento.
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El Cayenne obtiene un panel háptico basado en el tacto en ocupación de una pantalla central adecuada como en el Taycan.
La pantalla de instrumentos digital “independiente” (con hasta siete vistas diferentes, incluida una configuración de cinco diales que recuerda al Porsche 911), el volante de nueva procreación, el selector de conducción montado en el tablero y la consola central rediseñada toman la delantera. del Taycan, y todo forma parte de la estratagema de Porsche para conquistar un estabilidad entre nociones digitales y analógicos.
“Si le preguntas a un cliente chino”, explicó Weinberger, “dicen: ‘Cuanto más ilustre sea la pantalla, mejor’. Más pantallas, pantallas más grandes, más luces. Pero si le preguntas a un cliente en Europa o EE. UU., dicen: ‘No, me gustan las perillas. No me gustan estas cosas delicadas'”.
Diseño foráneo del Porsche Cayenne 2023
La extensa revisión mecánica y tecnológica se ve contrarrestada por un cambio de imagen foráneo relativamente sutil que está encabezado por la preámbulo de una parte delantera remodelada que alberga faros LED de matriz de nueva apariencia con más de 32,000 píxeles por liga.
Habitual en todos los Cayennes para 2023, y opcionalmente actualizables a “HD”, estas nuevas luces pueden incomunicar los automóviles que se aproximan “con precisión de píxel” para evitar deslumbrar a otros conductores, al tiempo que maximizan la visibilidad alrededor de delante. Ofrecen más de 1.000 variaciones de brillo para adaptarse a diferentes situaciones de conducción.
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Por lo demás, el nuevo Cayenne se distingue mejor en la parte delantera por su capó remodelado y sus alas hinchadas, mientras que en la parte trasera tiene una nueva mostrador de luces LED “tridimensional” y un faldón reformado con una placa de matrícula montada bajo. Una serie de nuevas opciones de colores y llantas, que van desde las 20 a las 22 pulgadas, completan el aspecto del SUV ilustre.
Divulgación de Porsche Cayenne India 2023, precio esperado
El nuevo Cayenne ya salió a la saldo en Alemania y pronto lo seguirá asimismo en otros mercados europeos. El Cayenne es el maniquí más vendido de Porsche en India y este maniquí actualizado seguramente llegará a India en algún momento en el futuro. Sin retención, el nuevo Cayenne asimismo tendrá un precio significativamente superior al Cayenne saliente, en parte correcto al kit unificado ampliado y al hecho de que la marca había dicho anteriormente que planea conquistar en última instancia un retorno del 20 por ciento en cada automóvil, frente al 18 por ciento contemporáneo. Actualmente, el Cayenne tiene un precio de entre 1,27 millones de rupias y 2,57 millones de rupias en la India.
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