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La abanico Cayenne es amplia y existen diversas formas de equipar su SUV Porsche en términos de potencia. Si admisiblemente cubrimos los modelos Turbo GT que escupen fuego y los E-Hybrids ecológicos por separado, aún quedan dos opciones para el Cayenne ordinario, los cuales han recibido algunas actualizaciones.
El motor pulvínulo del Porsche Cayenne es un V6 de 3.0 litros con un turbocompresor que genera 348 caballos de fuerza y 369 libras-pie de torque; esto es 13 hp y 37 lb-ft más que el maniquí inicial, lo que coloca el sprint de relato en 5.7 segundos, aunque es posible 5.4 segundos con el Paquete Sport Chrono haciendo su trabajo. Con neumáticos de verano, puede alcanzar un mayor de 154 mph.
Para el Cayenne S, Porsche ha eliminado el V6 y ahora equipa al S con un refinado V8 biturbo de 4.0 litros desarrollado internamente. Genera hasta 468 hp y 442 lb-ft – 34 hp y 37 lb-ft más que el seis cilindros del maniquí inicial. Esto es suficiente para acelerar el SUV de 0 a 60 mph en 4.4 segundos con el Paquete Sport Chrono unido (4.7 segundos como en serie); la velocidad máxima en pista con neumáticos de verano es de 169 mph para este maniquí.
La capacidad de remolque de más o menos de 7,700 libras se mantiene, al igual que la excelente transmisión cibernética Tiptronic S de ocho velocidades que funciona tan admisiblemente conexo con el motor. No es probable que el Cayenne renuncie a su título como el mejor SUV para conductores en el camino en el corto plazo, y la configuración del chasis y la suspensión se mejoró aún más con nuevos amortiguadores que tienen etapas separadas de rechazo y compresión. Porsche Active Suspension Management todavía es en serie. El resultado, según Porsche, son mejoras notables en la comodidad a herido velocidad, un mejor manejo en las curvas y una mejor trámite de cabeceo y abaniqueo. La suspensión neumática adaptativa es un extra opcional.
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