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Una tienda Tesla en Paramus, Nueva Chaleco (Getty Images)
TRENTON, NJ — Los residentes de Nueva Chaleco que buscan comprar o arrendar un transporte eléctrico no podrán obtener un reembolso del gobierno, al menos temporalmente, porque el software estatal es tan popular que ya se está quedando sin cuartos, dijeron las autoridades.
El software Charge Up New Chaleco ha desembolsado un estimado de $35 millones para el año fiscal que finaliza en julio, según la Articulación de Servicios Públicos del estado. La trabazón dijo el lunes que estaba poniendo el software en pausa porque todos los fondos asignados pronto se desembolsarán, según la tasa coetáneo de aprobaciones de solicitudes y pedidos de vehículos elegibles.
Ahora en su tercer año, el software otorga a los residentes del estado hasta $4,000 puntual cuando compran o arriendan un nuevo transporte eléctrico. En promedio, los vehículos eléctricos ahora cuestan más de $ 58,000, según Kelley Blue Book, un precio que está fuera del significación de muchos hogares estadounidenses, aunque muchos vehículos eléctricos son mucho más asequibles que ese precio promedio. Los créditos fiscales federales y otros incentivos están diseñados para desmontar los precios y atraer a más compradores, pero la elegibilidad es mucho más limitada según las nuevas reglas del IRS que entraron en vigencia esta semana.
La trabazón de servicios públicos de Nueva Chaleco estima que el software estatal respaldará la operación o el arrendamiento de más de 10,000 vehículos este año fiscal, y debería retornar a funcionar una vez que comience el nuevo año fiscal el 1 de julio. Un portavoz de la Articulación de Servicios Públicos, Peter Peretzman, dijo el martes que no estaba seguro de si hay planes para aumentar los fondos del software para el próximo año fiscal.
La trabazón de servicios públicos estima que el software, desde su propagación en mayo de 2020, habrá proporcionado más de $90 millones en incentivos para arrendar o comprar casi 25,000 vehículos eléctricos.
A fines de 2022, había más de 91,000 vehículos eléctricos en las carreteras del estado, dijo la trabazón, y los vehículos eléctricos representaron el 8% de todas las ventas de automóviles nuevos en Nueva Chaleco el año pasado.
Nueva Chaleco se encuentra entre los estados que han tenido éxito con los programas de incentivos para vehículos eléctricos. Un software de reembolso en Oregón igualmente tendrá que pausar el próximo mes porque demasiadas personas están solicitando y el software se está quedando sin cuartos.
La establecimiento Biden ha propuesto límites estrictos de contaminación de automóviles que requerirían que hasta dos tercios de los vehículos nuevos vendidos en los EE. UU. sean eléctricos para 2032, un aumento de casi diez veces con respecto a las ventas actuales de vehículos eléctricos.
La regulación propuesta, anunciada la semana pasada por la Agencia de Protección Ambiental, establecería límites de emisiones del tubo de escape para los abriles maniquí 2027 a 2032 que son los más estrictos nones impuestos. Los límites de contaminación del tubo de escape propuestos no requieren que se venda una cantidad específica de vehículos eléctricos cada año, sino que exigen límites en las emisiones de gases de objeto invernadero. Dependiendo de cómo cumplan los fabricantes de automóviles, la EPA proyecta que al menos el 60 % de los vehículos de pasajeros nuevos vendidos en EE. UU. serán eléctricos para 2030 y hasta el 67 % para 2032.
Aún así, una nueva averiguación publicada la semana pasada muestra que muchos estadounidenses aún no están convencidos de que sus próximos autos sean eléctricos, con precios altos y muy pocas estaciones de carga como principales disuasivos.
Los grupos ambientalistas dicen que se necesitan estándares más estrictos sobre la contaminación del tubo de escape para lustrar el distinción que respiramos y aprestar los peores daños futuros del cambio climático, incluidos eventos climáticos aún más extremos.
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