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El Tribunal Superior presidirá una impugnación lícito a la extensión propuesta por Sadiq Khan a la zona de emisiones ultrabajas de Londres (ULEZ) en julio, luego de emitir un resolución que permite que continúe un caso contencioso.
Los distritos londinenses de Hillingdon, Bexley, Bromley y Harrow, yuxtapuesto con el consejo del condado de Surrey, iniciaron una argumento contencioso contra la propuesta del corregidor Khan de ampliar los límites de ULEZ, que actualmente se encuentra interiormente de las carreteras circulares ideal y sur. Si Khan se sale con la suya, el margen se expandirá para cubrir toda el Campo de acción de la Autoridad del Gran Londres. Eso significa que cualquier persona que conduzca un transporte que no cumpla con ULEZ interiormente de la longevo parte del ámbito delimitada por la autopista M25 enfrentará un cargo diario de £ 12.50.
Los automóviles que no cumplen con ULEZ incluyen aquellos que no pueden cumplir con los estándares de emisiones Euro 4 o Euro 6 para motores de gasolina y diésel, respectivamente. Los activistas dicen que esto significa que es un impuesto injusto para los conductores de autos más viejos, que por lo común están en la peor posición para fertilizar. La ULEZ se aplica las 24 horas del día, los siete días de la semana.
Los distritos que buscan cercar la extensión presentaron un desafío lícito por varios motivos diferentes, pero el Tribunal Superior solo aceptó dos. La primera es que puede acontecer habido un incumplimiento de los procedimientos legales, ya que las modificaciones de zona propuestas son tan grandes como para constituir efectivamente un nuevo esquema. La segunda es que no hubo consultas suficientes sobre un esquema de desguace propuesto diseñado para ayudar a ciertos londinenses elegibles.
La oficina del corregidor continúa impulsando el esquema a pesar del desafío lícito, describiendo los cambios como ‘guindola’. Le dijo a MailOnline: “Más o menos de 4,000 londinenses mueren prematuramente cada año adecuado a la contaminación del música. Esta es una emergencia de sanidad y el corregidor no está preparado para quedarse de brazos cruzados mientras los londinenses crecen con pulmones atrofiados y corren un longevo peligro de enfermedades cardíacas, cáncer y demencia adecuado a nuestro música tóxico”.
Por separado de los desafíos legales, la lucha contra la expansión de ULEZ ha trillado manifestaciones en Londres, y el primer ministro Rishi Sunak dijo recientemente al parlamento que creía que los planes deberían reconsiderarse.
David Simmonds, parlamentario conservador de Ruislip, Northwood y Pinner, planteó el tema en las preguntas del primer ministro en la Cámara de los Comunes. Dijo que tenía “muchos electores mayores y discapacitados dependientes del automóvil, muchos de los cuales están horrorizados al deletrear que el corregidor de Londres pudo acontecer manipulado el resultado de su propia consulta para imponer un cargo diario no deseado de £ 12.50 cada vez que ir a una cita médica o asistir al hospital”.
Simmonds le preguntó a Rishi Sunak si estaba de acuerdo en que la expansión de ULEZ debería detenerse en prórroga de una longevo investigación, a lo que Sunak respondió: “Mi honorable amigo señala con razón que el transporte en Londres está delegado al corregidor socialista de Londres. Es decepcionante que el corregidor, respaldado por el líder de la competición, opte por no escuchar al manifiesto y amplíe la zona en contra de las opiniones abrumadoras de los residentes y las empresas. Insto al corregidor a que reconsidere adecuadamente y responda a esas serias preocupaciones”.
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