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Posteriormente de múltiples recortaduras de precios este año, el Tesla Model Y ahora cuesta menos que el transporte nuevo promedio en los EE. UU., EV o no. Esa es la conclusión de un artículo fresco de Bloomberg que comparó los recortaduras de precios del Tesla Model Y con los precios promedio de vehículos nuevos en 2023.
El precio cojín del Model Y ha disminuido un 24% desde enero, el retazo de precios más pronunciado de cualquier maniquí de Tesla, señala Bloomberg, y agrega que el Model Y y el sedán Model 3 relacionado nunca han tenido un precio por debajo del costo promedio de un automóvil nuevo en el A NOSOTROS
El precio cojín contemporáneo de $ 49,990 es $ 2,241 más que el precio promedio de un automóvil nuevo en los EE. UU., pero además se demora que el Model Y califique para el crédito fiscal federal completo de $ 7,500. Eso reduce el precio efectivo a $ 42,490, aproximadamente $ 5,300 menos que el precio promedio pagado por un automóvil nuevo en los EE. UU. en marzo, según el noticia, que cita datos de Edmunds.
Tesla ha iniciado una disputa de precios entre los coches de cazos y los de motor de combustión interna, y al punto que empieza pic.twitter.com/enFzoeuDtV
– Tom Randall (@tsrandall) 14 de abril de 2023
Bloomberg ve estos recortaduras de precios como transformadores. Tom Randall, el autor del artículo, escribió que el análogo más cercano a los recortaduras de precios del Maniquí y podría ser la reducción drástica de los precios del Maniquí T por parte de Ford en la lapso de 1920, y tuiteó que Tesla ha iniciado una disputa de precios con los fabricantes de automóviles de combustión interna.
Sin confiscación, otros factores pueden estar en mecanismo. Esto podría ser una señal de que la modernización irresoluto del Model 3 y Model Y está cerca. Tesla solo revela información del producto como parte de actualizaciones financieras y tweets de su CEO; pero si el observación de Bloomberg es un predictor, puede ser pronto.
Sin confiscación, en última instancia, las últimas cifras de ventas de Tesla indican que incluso con los recortaduras de precios, la empresa se está quedando antes en las entregas en comparación con la producción, una indicación de que podría escasear más recortaduras de precios. Dicho esto, Tesla ha acabado enormes ganancias donde el crecimiento de los vehículos eléctricos es cachas, como California, y es el único fabricante de vehículos eléctricos que verdaderamente ha cedido un paso al frente para satisfacer la demanda.
2023 Tesla Model Y – Cortesía de Tesla, Inc.
Tesla ha tenido problemas para satisfacer la sólida demanda de vehículos eléctricos en el pasado. En 2016, posteriormente de que Tesla anunciara el Maniquí 3, la demanda del maniquí sorprendió incluso al director ejecutor Elon Musk. En 2021, posteriormente de que Tesla comenzara a subir sus precios, la compañía señaló un “profundo despertar de la conveniencia de los vehículos eléctricos” que la tomó por sorpresa.
Los fabricantes de automóviles establecidos además están sopesando los costos de los vehículos eléctricos y la demanda potencial, pero con un cálculo diferente al de Tesla. El ejecutor de Stellantis para Ram calificó la presión de los precios de los vehículos eléctricos como “el elefante en la habitación”, y la idea de una disputa de precios de los vehículos eléctricos es poco para lo que el director ejecutor de Ford, Jim Farley, se ha estado preparando.
Sin confiscación, a diferencia de Tesla, los fabricantes de automóviles como Stellantis y Ford tienen las ventas de vehículos de gasolina como fuente de ingresos alternativa. Un noticia fresco de S&P General Mobility subrayó que, especialmente dada la veterano competencia, los fabricantes de automóviles de estría completa necesitan las ganancias de las grandes camionetas de gasolina para respaldar la inversión y la expansión en vehículos eléctricos.
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