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Porsche publicó hoy sus cifras de ventas del primer trimestre de 2023, y está claro que el atractivo del Cayenne solo está creciendo. El fabricante de automóviles tudesco vendió casi un 62 por ciento más de unidades de su SUV más ínclito este año que durante el mismo período en 2022. Y aunque el Cayenne de tercera vivientes sigue siendo popular, se presentó en 2017 y se actualizará. El maniquí 2024 debuta hoy y hace exactamente eso, brindando un foráneo actualizado y mejoras significativas en el rendimiento.
El SUV renovado ahora es más potente en todos los ámbitos, y los modelos S cuentan nuevamente con la potencia V8, reemplazando al V6 en los modelos 2023. El Turbo GT de escala inscripción incluso recibe un impulso, ahora desarrolla 650 caballos de fuerza o solo 7 hp menos que el Lamborghini Urus S. En el interior, el Cayenne ahora ofrece una pantalla opcional para el pasajero, una consola central rediseñada y un nuevo útil digital de 12.6 pulgadas. categoría. En forma básica, el nuevo Cayenne comienza en $80,850, incluido el destino.
Una modernización significativa
Aunque puede ser difícil saberlo porque las actualizaciones del Porsche Cayenne 2024 son evolutivas, este SUV renovado de tercera vivientes luce una parte delantera completamente nueva. Esto incluye un parachoques punta rediseñado, alero, capó y faros LED. Si admisiblemente estos ajustes no cambian por completo la estética del Cayenne, le dan un aspecto un poco más nítido y agresivo.
En la parte trasera, las luces traseras LED del Cayenne son más prominentes que nunca, con una moldura más pronunciada que las rodea. Cuentan con una construcción tridimensional, reemplazando las gafas planas de su predecesor. Adaptado debajo de los rudimentos de iluminación actualizados se encuentra un parachoques trasero rediseñado que ahora integra la placa de matrícula debajo de la columna de suspensión de la escotilla trasera para las variantes típico y cupé.
Esta última modernización trae tres nuevos colores, Algarve Blue Metallic, Montego Blue Metallic y Artic Congregación. Estos se combinan con una nueva escala de llantas de 20, 21 y 22 pulgadas, ampliando las opciones de personalización del maniquí. El Turbo GT de escala inscripción ve actualizaciones mínimas, ya que todavía ofrece un divisor punta agresivo, un alerón trasero, un alerón en la tapa del maletero y ruedas GT Design de 22 pulgadas como típico.
Una escala de motores más potente
Si admisiblemente nadie de los motores del Porsche Cayenne 2024 es nuevo, son más potentes. Vea a continuación un desglose completo del motor y la potencia. Porsche aún tiene que revelar las cifras completas de rendimiento para todas las variantes de Cayenne.
La gran novedad es que el Cayenne S vuelve a contar con potencia V8, dejando a espaldas su V6 turboalimentado. Según Porsche, modificó ampliamente su V8 de 4.0 litros con doble turbocompresor, que genera 468 hp y 442 lb-ft. Si admisiblemente este resultado no es falta de lo que burlarse, existe una clara brecha entre el S y el Turbo GT por lo que probablemente será la preparación de variantes GTS y Turbo en una momento posterior.
El Cayenne E-Hybrid ve cambios significativos. Ahora es casi tan potente como el S más caro. Su motor eléctrico ahora desarrolla 174 hp, que, combinado con su turbo V6, ofrece una potencia total de 463 hp. Gracias a un paquete de baterías más ínclito de 25,9 kilovatios-hora, se dilación que el E-Hybrid proporcione un rango de conducción solo eléctrico extendido, aunque el fabricante de automóviles aún no ha anunciado las cifras oficiales de rango.
Los modelos Cayenne, E-Hybrid y S vienen de serie con un sistema de suspensión de muelles de hoja actualizado con Porsche Active Suspension Management. Sin bloqueo, esta última modernización agrega nuevos amortiguadores de dos válvulas, aunque un sistema de suspensión neumática adaptable es opcional. Según Porsche, esta configuración típico actualizada debería mejorar las características de manejo y la comodidad con respecto al maniquí susodicho.
El maniquí superior Turbo GT ve la último cantidad de actualizaciones de la escala Cayenne actualizada. Todavía viene de serie con suspensión neumática adaptativa, Porsche Dynamic Chassis Control, Porsche Ceramic Composite Brakes, eje trasero direccional y escape deportivo. Al igual que su predecesor, solo está arreglado en el estilo de carrocería Coupé. Sin bloqueo, la potencia de su V8 de 4.0 litros con doble turbocompresor aumenta a 650 hp, lo que le permite alcanzar las 60 mph en 3.1 segundos y alcanzar un mayor de 189 mph.
Interruptores de bienvenida
El interior es quizás donde más cambia el Porsche Cayenne 2024. Ahora cuenta con un categoría de instrumentos totalmente digital de 12,6 pulgadas como el que encontrarás en el Taycan, una pantalla central de infoentretenimiento de 12,3 pulgadas y una pantalla para pasajeros opcional de 10,9 pulgadas. Esta nueva pantalla para pasajeros está ahí para mostrar tanto las cifras de rendimiento como el entretenimiento. Según Porsche, los pasajeros pueden transmitir películas y videos en la pantalla adicional.
Inspirándose nuevamente en el Taycan, el Cayenne actualizado elimina el selector de marchas en su consola central. En cambio, lo reemplaza con un selector de interruptor tieso incrustado en el tablero, encajado a la derecha del volante. Este cambio libera espacio interior y reubica un selector con el que los conductores no interactúan activamente. Para la selección manual de marchas, el Cayenne sigue luciendo paletas de cambio montadas en el volante.
Ahora que su selector de marchas está hacia lo alto y fuera del camino, hay más espacio arreglado en la consola central del Cayenne. Para aprovecharlo, el maniquí 2024 tiene controles de clima más grandes con interruptores físicos que reemplazan la superficie de respuesta háptica de su predecesor. Una perilla de prominencia más ínclito incluso aparece encajado encima de un contenedor de almacenamiento ínclito. El regreso de Porsche a los chico e interruptores físicos es bienvenido, especialmente porque las encuestas de satisfacción del cliente apuntan a que los compradores los prefieren a sus contrapartes de feedback táctil.
El resto de las actualizaciones tecnológicas del Cayenne se relacionan con sus sistemas de seguridad, con el E3 actualizado que ahora ofrece Active Speed Limit Assist como típico. Si admisiblemente su control de crucero adaptativo sigue siendo opcional, agrega dos nuevas funciones, Evasion Assist, que ayuda al conductor durante las maniobras de emergencia, y Turn Assist, que monitorea el tráfico que se aproxima al voltear a la izquierda y puede detener el transporte para evitar un casualidad.
Precios y disponibilidad
El Porsche Cayenne 2024 está arreglado para ordenar en el momento de escribir este artículo, y se dilación que las entregas comiencen a finales de este verano. Vea a continuación un desglose de precios de los modelos anunciados hoy.
Algunas variantes de Cayenne, como GTS, Turbo y Turbo S E-Hybrid, faltan en la tabla susodicho. Si admisiblemente Porsche anunció gran parte de la columna de SUV hoy, aún no ha publicado los detalles de estos modelos que faltan. Espere escuchar más sobre ellos en los próximos meses.
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