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El Sección del Riquezas de EE. UU. dijo el lunes que los vehículos eléctricos Volkswagen, BMW, Nissan, Rivian, Hyundai y Volvo perderán el paso a un crédito fiscal de $ 7,500 bajo las nuevas reglas de suministro de baterías.
El Riquezas dijo que los nuevos requisitos efectivos el martes además reducirán a la parte los créditos para el maniquí 3 de tracción trasera de rango standard de Tesla a $ 3,750, pero otros modelos de Tesla retendrán el crédito completo de $ 7,500.
Los vehículos que perderán créditos el martes son el BMW 330e, BMW X5 xDrive45e, Genesis Electrified GV70, Nissan Leaf, Rivian R1S y R1T, Volkswagen ID.4, así como el híbrido enchufable eléctrico Audi Q5 TFSI e Quattro y el híbrido enchufable (PHEV). ) Volvo S60 eléctrico. El fabricante de automóviles sueco es propiedad en un 82% de Zhejiang Geely Holding Group de China.
Las reglas tienen como objetivo alejar a los Estados Unidos de la dependencia de China para las cadenas de suministro de baterías de vehículos eléctricos y son parte del esfuerzo del presidente Joe Biden para hacer que el 50% de las ventas de vehículos nuevos en los Estados Unidos sean EV o PHEV para 2030.
Hyundai dijo en un comunicado que estaba comprometido con sus planes EV de extenso calibre y que “utilizará disposiciones secreto en la Ley de Reducción de la Inflación para acelerar la transición a la electrificación”.
Rivian se negó a comentar y los otros fabricantes de automóviles no pudieron ser contactados de inmediato para hacer comentarios.
El Riquezas además reveló que los Chevrolet Bolt y Bolt EUV eléctricos de Universal Motors calificarán para el crédito fiscal completo de $7,500.
GM dijo anteriormente que esperaba que al menos algunos de sus EVS calificaran para el crédito fiscal de $ 7,500 según las nuevas reglas, incluido el Cadillac Lyriq 2023 y los próximos Chevrolet Equinox EV SUV y Blazer EV SUV. El Riquezas dijo que todos los vehículos eléctricos de GM calificarán.
Anteriormente, Ford Motor y la matriz de Chrysler, Stellantis, dijeron que la mayoría de sus modelos eléctricos y PHEV verían los créditos fiscales reducidos a la parte a $ 3,750 el 18 de abril. El Riquezas confirmó los cálculos de los fabricantes de automóviles.
Las reglas fueron anunciadas el mes pasado y ordenadas por el Congreso en agosto como parte de la Ley de Reducción de la Inflación (IRA) de $430 mil millones.
La IRA requiere que el 50 % del valencia de los componentes de la cazos se produzcan o ensamblen en América del Meta para etiquetar para $3750, y el 40 % del valencia de los minerales críticos obtenidos de los Estados Unidos o un socio de rescatado comercio para un crédito de $3750.
La ley requería que los vehículos se ensamblaran en América del Meta para etiquetar para cualquier crédito fiscal, que en agosto eliminó casi el 70% de los modelos elegibles y el 1 de enero entraron en vigencia nuevos topes de precios y límites en los ingresos de los compradores.
La semana pasada, la Agencia de Protección Ambiental propuso nuevas reglas de emisiones que pronostican que el 60% de las ventas de vehículos nuevos en 2030 serían vehículos eléctricos.
Un descomposición de compañía preliminar encontró que casi el 65% de las ventas de vehículos eléctricos del primer trimestre calificaron bajo los requisitos de techo de precio y ensamblaje final de América del Meta; más del 90% de las ventas del primer trimestre previamente elegibles siguen siendo elegibles para un crédito de al menos $3,750.
El Riquezas dijo en diciembre que los vehículos eléctricos que no son elegibles para el crédito fiscal al consumidor de $7,500 podrían etiquetar para un crédito de arrendamiento comercial de $7,500.
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