[ad_1]
Los primeros Volkswagen Beetles nuevos salieron a la saldo en los Estados Unidos en 1949, con frenos accionados por cable y todo, y los estadounidenses podían comprar Beetles nuevos enfriados por gracia aquí hasta que los últimos convertibles de 1979 salieron de las salas de exposición. El mejor período de Volkswagen of America para las ventas de Beetle fue 1968-1970, con más de 350,000 unidades vendidas cada año, y el Junkyard Gem de hoy es un Convertible Tipo 1 que alguna vez fue alegre, de la época de esa marca de agua reincorporación de VW, que se encuentra en un automóvil de Nevisca. – Cementerio de autos de servicio el otoño pasado.
A primera apariencia, pensé que se trataba de un roadster Sawzall, con el techo cortado con una sierra recíproca y/o un soplete en algún patio trasero. De hecho, es uno de los 11,432 Beetle convertibles de 1970 genuinos fabricados en taller que se venden en los Estados Unidos.
Estos autos tienen mucha demanda por parte de los entusiastas, y los buenos pueden originar patrimonio efectivo. Este, sin bloqueo, pasó décadas sentado al gracia soberano en el desierto parada de Nevisca sin techo, y necesitaría una manguera contra incendios rociada de patrimonio en efectivo para siquiera acercarse a la perfección.
El interior tiene una variedad fascinante de heces de animales, al menos en las áreas donde los pisos no se disolvieron por completo por el óxido.
La carrocería en sí no está tan oxidada, pero los Volkswagen enfriados por gracia se oxidan en el suelo incluso en áreas secas.
La radiodifusión Bendix Sapphire XI llamativo todavía está en el tablero. 1970 fue un gran año para la música pop que sonaba proporcionado perfectamente en una radiodifusión AM de un solo altavoz.
Estas ruedas magnéticas ranuradas del mercado de accesorios fueron el boleto de moda de Beetle en la lapso de 1970. Tenga en cuenta el caucho completamente descompuesto.
El motor del Beetle de 1970 era un bóxer de cuatro cilindros refrigerado por gracia que desplazaba poco menos de 1,6 litros y generaba 65 caballos de fuerza. La horrible transmisión “Automatic Stick Shift” ya no estaba adecuado en el Beetle del mercado estadounidense en 1970, por lo que la única transmisión que podía obtener para su VW convertible ese año era una buena manual de cuatro en el firme.
Este puede o no ser el motor llamativo de este automóvil (los motores VW enfriados por gracia tienden a cambiarse con tanta frecuencia como algunas personas cambian sus calcetines), pero todos esos primaveras sentado al gracia soberano sin carburador lo han explotado perfectamente y sólido. Cuando uno de estos motores todavía se puede torcer a mano en el depósito de chatarra, tiende a comprarse de inmediato.
Los lectores perspicaces pueden suceder notado que este automóvil tiene un creador en circunscripción del alternador novedoso (y mucho más efectivo) que la mayoría de los fabricantes comenzaron a usar casi una lapso ayer. Al menos VW estaba usando sistemas eléctricos de 12 voltios en 1970, porque la vida útil de un automóvil de 6 voltios es miserable.
Nunca sabremos si este coche tenía 75,596 millas o 375,596 millas al final.
El MSRP para este automóvil fue de $ 2,249, o aproximadamente de $ 17,800 en dólares de 2023 (el sedán Beetle natural costaba solo $ 1,839, o $ 14,555 luego de la inflación). Uno pensaría que nadie más podría entregar un convertible más de lance, pero Fiat vendía nuevos 850 Spider por $2,168 en 1970 ($17,159 ahora). Los estadounidenses todavía podían comprar un MG Midget nuevo y brillante o su idéntico Austin Sprite por 30 dólares (237 dólares hoy) más que un Beetle Convertible ese año.
Como hago a menudo, llevé conmigo una vieja cámara de cine en esta expedición al depósito de chatarra (en este caso, una Pho-Tak Foldex 30 de los primaveras 50) y tomé una foto de este coche con las Sierras de fondo.
Ven a disfrutar del camino libre.
¿Cuánto durará ese motor 1600?
[ad_2]
Source link