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La tecnología híbrida enchufable sigue siendo poco en lo que ni los fabricantes de automóviles ni los reguladores pueden estar completamente de acuerdo.
Algunos, como Toyota, Volvo, BMW y otros, los ven como una tecnología puente inteligente y efectiva para los vehículos eléctricos, mientras que otros, incluidos GM y Honda, los ven, al menos por ahora en los EE. UU., como una complicación innecesaria en el cambio a los vehículos eléctricos.
A la luz de las reglas de contaminación vehicular propuestas por la EPA reveladas a principios de semana, los PHEV no van a desaparecer. Pero como destacó recientemente el Unidad de Energía de EE. UU., los fabricantes de automóviles no están aumentando la cantidad de opciones de PHEV.
Al observar los vehículos livianos, el DOE descubrió que la cantidad de modelos EV superó la cantidad de modelos híbridos enchufables por primera vez desde 2014, pasando de 20 a 38 modelos distintos en solo un año. Y en comparación con el año aludido, la cantidad de modelos PHEV disminuyó en 2022.
![Número de modelos EV y PHEV - DOE de EE. UU. Número de modelos EV y PHEV - DOE de EE. UU.](https://images.hgmsites.net/lrg/number-of-ev-and-phev-models--u-s-doe_100881821_l.jpg)
Número de modelos EV y PHEV – DOE de EE. UU.
El DOE dice que al calcular la cantidad de modelos, contó cada nombre de maniquí solo una vez, a pesar de las múltiples configuraciones disponibles para algunos de ellos.
Por ventas, los EV han estado muy por delante de los PHEV durante algún tiempo, desde en torno a de 2018. A fines de 2022, los EV representaban en torno a del 6 % del mercado de EE. UU., mientras que los PHEV casi nada superaban el 1 %.
La propuesta de la EPA para las emisiones vehiculares para 2027-2032 continúa enfatizando los híbridos enchufables, inmediato con los vehículos con celdas de combustible de hidrógeno, como parte de las vías alternativas para que los fabricantes de automóviles cumplan como parte de un enfoque de “tecnología imparcial”. Las reglas de Advanced Clean Cars II (ACCII) de California que entrarán en vigencia a partir de 2026 exigirán el equivalente a 50 millas de autonomía eléctrica en el mundo auténtico en híbridos enchufables.
Si acertadamente los fabricantes de automóviles y los reguladores han impulsado los híbridos enchufables como parte de la posibilidad para estándares de emisiones más estrictos, existe una controversia de larga data sobre los artículos en el mundo auténtico de los híbridos enchufables y cuánto se conectan efectivamente los propietarios. Y más allá de eso, las pruebas recientes encargadas por el familia medioambiental europeo Transport & Environment (T&E) descubrió que algunos híbridos enchufables emitían varias veces su clasificación oficial de CO2 en el uso auténtico, y los modos de gasolina se encendían con más frecuencia de lo que indican los fabricantes de automóviles.
![Recarga del Volvo XC60 2022 Recarga del Volvo XC60 2022](https://images.hgmsites.net/lrg/volvo-xc60_100811804_l.jpg)
Recarga del Volvo XC60 2022
Volvo ha acelerado sus ofertas de híbridos enchufables, en bombeo de ventas y rango eléctrico, a medida que aumenta sus ofertas de vehículos eléctricos. Toyota anunció a principios de este mes que planea aumentar la autonomía eléctrica híbrida enchufable a 125 millas y más (más de 200 km). Y Volkswagen ha mencionado recientemente los híbridos enchufables como una posibilidad auténtico en EE. UU. por primera vez desde el escándalo del diésel y el impulso resultante de los vehículos eléctricos.
Parte del estancamiento del mercado puede tener que ver con cómo, mientras tanto, las especificaciones para los híbridos enchufables no han crecido con las expectativas. Si acertadamente algunos de estos modelos aceleran más rápido que sus contrapartes que solo funcionan con gasolina, no mantienen la experiencia eléctrica cuando el propietario se acuerda de cargar.
¿Las nuevas regulaciones aumentarán una vez más la cantidad de PHEV en unos pocos abriles, tal vez reformuladas con los motores de gasolina más como extensores de rango? Eso está por hallarse, especialmente si ayuda a traicionar más vehículos eléctricos en el futuro.
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