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BMW emitió un retiro que se aplica a solo 51 automóviles en los Estados Unidos, incluidos 10 ejemplos de la Serie 3 y 41 SUV. Los autos incluidos en la campaña fueron fabricados con armazones de asientos delanteros que pueden no suceder sido debidamente soldados a los rieles de los asientos.
Con el número de retiro asignado 23V-211 por la Distribución Franquista de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA), la campaña incluye 10 unidades de la Serie 3 fabricadas entre los abriles maniquí 2019 y 2021. El 330i, el 330i xDrive y el M340i xDrive están en la letanía de modelos afectados. Todavía incluye 36 unidades del X3 construidas durante los abriles maniquí 2020 y 2021, y cinco ejemplos del 2021 X4, incluido el X4 M.
La empresa alemana explica que los asientos delanteros instalados en los coches afectados “pueden no suceder sido fabricados por el proveedor según las especificaciones”. Es posible que el entorno del asiento (la parte a la que se unen los resortes y la espuma) no se haya soldado correctamente a los rieles del asiento (la parte que asegura el asiento al suelo). Esto aumenta el aventura de lesiones en caso de siniestro porque el impacto podría hacer que los pasajeros delanteros se muevan. BMW señala que el problema puede afectar a cualquiera de los asientos delanteros y que un ruido o una trepidación es un señal de este problema.
El proveedor de BMW, Lear, atribuyó el problema a un problema relacionado con el proceso de soldadura por láser realizado por un subproveedor llamado Adient Ramos. La empresa no tiene conocimiento de ningún siniestro o detrimento relacionada con el problema y, por fortuna, la decisión parece relativamente simple. Los propietarios de los automóviles afectados deberán arrostrar el transporte a un concesionario BMW calificado para que un técnico pueda reemplazar el entorno del asiento y el respaldo.
Los propietarios de automóviles incluidos en la campaña de retiro recibirán más detalles por correo a partir del 19 de mayo de 2023. Estos vehículos son relativamente recientes, por lo que el problema se habría solucionado de forma gratuita bajo la aval si hubiera ocurrido ayer de que la NHTSA publicara los detalles sobre el retiro.
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