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Los compradores que busquen un hatchback ordinario bonito que ofrezca un poco más de carácter y (nos atrevemos a decirlo) estilo galo que otros rivales principales, podrían encontrar en el Peugeot 308 una opción interesante. El automóvil ordinario francés está dotado de un distinción de calidad que significa que tendrá en la mira otros hatchbacks premium de la talla de Audi y BMW.
Pero el 308 no es el paquete completo; sus estrechos asientos traseros no ganarán el merced de los pasajeros, mientras que su manejo insípido y su caja de cambios cibernética imprecisa decepcionarán a los conductores más entusiastas. La tecnología a lado mejorada y los niveles decentes de refinamiento son puntos positivos que ayudan a que el 308 sea una opción deseable, pero otros hatchbacks, ciertamente menos atractivos, ofrecen una mejor relación calidad-precio.
Sobre el Peugeot 308
Peugeot sabe un par de cosas sobre cómo hacer un hatchback atractivo. Desde los icónicos 205 y 306 de los primaveras 80 y 90, hasta el elegante estilo del supermini 208 contemporáneo, el fabricante de automóviles francés a menudo ha priorizado los automóviles que atraen a los compradores con un sentido auténtico de atractivo.
Peugeot buscó a la famosa firma de diseño y carrocero Pininfarina para diseñar el diseño del 306, anejo con el elegante 406 Coupé, mientras que el techo de doble burbuja del deportivo RCZ cupé se inspiró en otra empresa italiana de carrocerías, Zagato.
Por lo tanto, hemos establecido las credenciales de diseño de Peugeot, y está claro con solo un vistazo rápido a la apariencia dramática y desenfadada del nuevo 308 que el fabricante quiere que los compradores se sienten y tomen nota. Su estilo distintivo hace que algunos rivales se sientan un poco ordinarios y definitivamente ayuda a que el 308 se destaque en un saturado mercado de vehículos con puerta trasera.
La competencia es feroz, con los clásicos perennes como el Ford Focus, el Honda Civic, el Vauxhall Astra y el SEAT Valiente, todos compitiendo por la atención, mientras que la pareja coreana del Kia Ceed y el Hyundai i30 merecen la misma consideración. Más oponentes premium vienen en la forma del Audi A3, el BMW Serie 1 y el Mercedes Clase A, pero tal es el empuje del 308 cerca de el mercado de suntuosidad que no dudará en enfrentarse a este talentoso trío.
El 308 de tracción delantera ofrece una matiz de motores de gasolina, diésel e híbridos enchufables (PHEV); la dispositivo de gasolina Puretech de 1.2 litros produce 129bhp, al igual que el diesel BlueHDi de 1.5 litros, mientras que el maniquí PHEV usa un motor de gasolina de 1.6 litros anejo con una escuadra de 12.4kWh y un solo motor eléctrico para entregar 178bhp o 222bhp. Una transmisión cibernética de ocho velocidades es en serie en toda la matiz.
El equipo en serie es razonablemente espléndido e incluye llantas de aleación de 16 pulgadas, faros y limpiaparabrisas automáticos, distinción acondicionado espontáneo, sensores de estacionamiento traseros y la configuración de pantalla doble i-Cockpit de Peugeot que cubre la información del conductor y los sistemas de infoentretenimiento. Sin secuestro, recomendamos poner al día a la definición Allure o Allure Premium, que realza el aspecto normal del 308 un poco mejor que la apariencia más escasa del Active Premium de nivel de entrada.
Para los compradores dispuestos a ajar un poco más, está el maniquí deportivo GT (el maniquí GT Premium ya no está apto), aunque necesitará aproximadamente de £ 32,000 para afirmar una traducción de gasolina y cerca de £ 40,000 para una traducción híbrida enchufable. El maniquí ordinario 308 SW asimismo está apto, ofrece una anciano practicidad y comienza desde aproximadamente de £ 28,000.
Para una revisión alternativa del Peugeot 308, visite nuestro sitio hermano carbuyer.co.uk…
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