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Durante semanas, cualquier persona con instinto e incluso la más mínima apreciación por los principios de diseño ha estado acumulando en el nuevo M2 como totalmente feo. Todos, incluido Frank, y todos los que desearíamos tener el talento de Frank, estaban equivocados. Y esta es la razón.
Con el G87, BMW acertó con los importantes criterios de diseño; los puntos duros son perfectos y una bote LCI podría corregir fácilmente las dos fallas obvias.
Primero, los puntos difíciles. Adjunto un par de fotos de un coche que miré ayer. Me fui con este pensamiento: el G87 es para el F87 lo que el F87 era para el E82 (1M): cada sucesor hace que su predecesor se vea y se sienta suave. Vendí una 135is antiguamente de comprarme una f87. El 135is tenía 2 cosas con creces en el M2; respuesta de dirección y sonido. Pero el f87 es un coche objetivamente mejor. Lo mismo con el g87 y el f87. Hay exactamente dos compromisos (no mencionados aquí), pero el g87 es un coche objetivamente mejor usando los criterios relevantes para el segmento.
Allá. Lo dije.
Las líneas de baldosas en el firme en las fotos a continuación proporcionan una relato de la brío con la que los alero sobresalen de la carrocería. Tenga en cuenta el orondo del mecedora; es enorme! Igualmente observe cómo el mecedora ahora barre en dirección a hacia lo alto para proteger el borde de ataque del alero trasero. Esto significa que luego de un contacto último o toneladas de virutas de roca, está comprando un mecedora y no un relleno para el cuerpo. Gracias bmw.
Luego, cuando se siente en el asiento del conductor del g87, observe las líneas exteriores del capó. Estos tienen el sensación de disminuir el orondo visual del automóvil, al igual que las líneas perfectas del capó del e90 realizaron la misma función. Es una característica de los criterios de diseño que se perdió con los autos f-gen y me alegro de que haya regresado con el g87.
Por posterior, tenga en cuenta la proporción del cuarto trasero con el resto del automóvil. A diferencia de mi f87, las proporciones de los cuartos traseros parecen menos incómodas. Y mientras me meto con mi f87, seamos honestos acerca de su propia descompostura de diseño: las rejillas de ventilación falsas. El G87 los ha consumido. Punto g87.
En suma, los puntos duros de los alero delanteros, la categoría del capó, los balancines, el techo y el cuarto trasero son extraordinarios. Recomiendo que cuando vea el nuevo M2 en persona por primera vez, inspeccione esos aspectos de cerca. Una apreciación saludable del éxito del diseño de BMW con los puntos difíciles es útil al confrontar las fallas: las cubiertas de los parachoques punta y trasero.
Y hombre, esos dos puntos débiles son feos. La delantera es esta; esos no son puntos difíciles, lo que significa que, a diferencia de la categoría del capó o la secante del techo, pueden remediarse fácilmente en la etapa LCI o con cualquier lectura que BMW emita luego como tarjetas de intercambio.
¿El interior? Bueno, odio decirlo, pero los asientos y los materiales se sienten como un paso delante con respecto a mi f87. El sistema de sonido es superior. Y si aceptablemente las pantallas masivas no son mis favoritas, están aceptablemente diseñadas (¡indicador de impulso!), intuitivas, y otras personas las hacen muy aceptablemente; eso, la presencia en la pantalla, es mucho más subjetivo, mientras que los puntos difíciles en el g87 son objetivamente hermoso. No me gustan las pantallas. Puede que los ames.
La neta neta es esta: me equivoqué. El g87 se siente como un excelente sucesor del f87. Los puntos duros son un impresionante logro de diseño. Esperemos que la taller corrija esas absurdas cubiertas de paragolpes en posteriores versiones del M2.
Ya sea que g87 logre convertirse en el posterior mejor BMW ICE, o si el F87 retendrá esa corona, requiere la retrospectiva de la historia.
Dicho esto, ¿cambié mi f87? Diablos no. Aprecio la naturaleza ruidosa del f87 y me he contrito de acontecer vendido autos en el pasado. Solo digo que me equivoqué con el G87, desde una perspectiva de diseño, y cuando se ve en persona, sus puntos difíciles son la perfección del diseño.
Tal vez pregúnteme sobre el comercio nuevamente en algún momento luego de la LCI.
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