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El apoyo notorio a los incentivos para vehículos eléctricos y la infraestructura de carga es cachas, pero los estadounidenses no necesariamente compran vehículos eléctricos para ellos mismos, según una nueva indagación.
Realizada por The Associated Press-NORC Center for Public Affairs Research y el Energy Policy Institute (EPIC) de la Universidad de Chicago, la indagación mostró un apoyo significativo a las medidas para aumentar la prohijamiento de vehículos eléctricos. De los adultos estadounidenses encuestados, el 49 % dijo que apoyaba los incentivos para vehículos eléctricos, como créditos fiscales y reembolsos en efectivo, mientras que el 46 % apoyaba una viejo financiación federal para la infraestructura de carga.
Sin retención, menos encuestados expresaron interés en comprar un transporte eléctrico. Solo dos de cada 10 dijeron que es “muy probable” que hagan de un EV su próximo automóvil, mientras que cuatro de cada 10 dijeron que era al menos poco probable que obtuvieran un EV. Más de ocho de cada 10 encuestados mencionaron el precio como una razón, y casi la misma cantidad mencionó preocupaciones sobre la desatiendo de estaciones de carga.
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Si admisiblemente era menos probable que los republicanos consideraran un EV, el costo era la principal preocupación tanto para los republicanos como para los demócratas. Otras encuestas han contrario que los miembros de los dos partidos están poco alineados en lo que respecta a la política de vehículos eléctricos. Una indagación precedente de un camarilla de políticas y comercio encontró el apoyo de los dos partidos para las políticas que apoyan la prohijamiento de EV. Las encuestas de Pew en 2021 encontraron que los estadounidenses estaban harto alineados con los temas de energía renovable, a pesar de la división partidista.
Algunas políticas siquiera fueron vistas tan favorablemente como los incentivos financieros y la infraestructura de carga financiada por el gobierno. Solo el 35 % de los estadounidenses encuestados apoyó estándares más estrictos de reducción de combustible para fomentar las ventas de vehículos eléctricos, y solo el 27 % apoyó que todas las ventas de autos nuevos sean vehículos eléctricos o híbridos para 2035.
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2023 Ford Mustang Mach-E
Esa política hipotética es similar a la que ha adoptivo California. El estado tiene como objetivo finalizar las ventas de la mayoría de los automóviles de pasajeros con motores de combustión interna para 2035, con la excepción de los híbridos enchufables muy eficientes. Las opiniones pueden ser diferentes en California que en el resto del país. El otoño pasado, una indagación de UC Berkeley encontró que el 55% respaldaba la prohibición del estado de nuevos modelos de gasolina no enchufables para 2035.
Los resultados de la indagación se publicaron cuando la EPA estaba a punto de detallar nuevas reglas más estrictas para vehículos ligeros y camiones pesados. Se prórroga que la propuesta establezca objetivos de emisiones que requerirían hasta un 67 % de ventas de vehículos eléctricos a nivel doméstico para 2032.
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