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![2023 Mazda CX-9 Signature - Perfil](https://picolio.auto123.com/auto123-media/Mazda-CX-9-2023-Profil.jpg?scaledown=450)
2023 Mazda CX-9 Signature – Perfil
Foto: D.Heyman
• Auto123 revisa el Mazda CX-9 2023, todavía con nosotros incluso cuando el CX-90 ingresa a la alineamiento de Mazda.
• El viejo Signature lleva al CX-9 a un división premium.
Con el inminente inicio en el mercado del crossover CX-90 2024, de hecho, ya lo probamos, no olvidemos que el novato le debe mucho al CX-9. A posteriori de todo, fue ese maniquí el que representó la primera incursión de Mazda, allá por 2007, en lo que se ha convertido en uno de los segmentos más concurridos en el mundo de los vehículos de pasajeros.
Mazda CX-9 Signature 2023: tres cuartos traseros
Foto: D.Heyman
El extranjero Si adecuadamente las pinturas exteriores mate, especialmente los tintes grises, se han vuelto asaz populares, sigue siendo un tono poco especializado y no estoy seguro de que funcione en los enormes paneles de la carrocería de un SUV de tres filas. Está adecuadamente en el Mazda3 Sport hatchback, pero crea una impresión diferente en el CX-9, como si Mazda se estuviera esforzando demasiado.
Es por eso que el viejo Soul Red Crystal Metallic de mi maniquí de prueba tiene una apariencia única y elegante. Mazda ha estado refinando el tinte durante un tiempo, hasta el punto en que ahora lo colocan aún más corpulento que antaño y, como resultado, se ve increíblemente rico y lujoso. Me encanta, y no tendría mi CX-9, o, para el caso, mi CX-50, mi Mazda3, mi MX-5, etc., de otra forma.
Argumentos solidos
El viejo rojo es decadente. Buena postura. Diseño de faro sutilmente agresivo.
Puntos débiles
Las ruedas podrían usar un diseño de dos tonos. Los paneles podrían usar algunos pliegues.
![2023 Mazda CX-9 Signature - Interior](https://picolio.auto123.com/auto123-media/Mazda-CX9-2023_Interieur.jpg?scaledown=450)
2023 Mazda CX-9 Signature – Interior
Foto: D.Heyman
El interior Siguiendo con el tema de los colores, el interior Pure White de mi maniquí de prueba tiene la cantidad desafío de elegancia y frescura. Hay una opción más oscura de castaño profundo, pero eso es todo. Parece que el cuero Nappa que viene de serie en el viejo Signature es un equipo costoso, y pegar demasiados tonos probablemente no habría sido un buen negocio. Aún así, no tener un sable o carbón de ningún tipo es una sufragio extraña. Sepa que la interpretación Kuro más “de tono desaparecido” viene de serie con un interior rojo grana como su única opción.
La cabina se ve adecuadamente e incluso con las líneas fluidas y la estría del techo poco agresiva, es espaciosa interiormente del CX-9. Los pasajeros delanteros obtienen 1041 mm de espacio para las piernas y 1019 mm de espacio para la persona con el techo corredizo, mientras que los pasajeros de la segunda fila obtienen un fértil espacio para las piernas de 1001 mm y 978 mm de espacio para la persona.
Las aberturas de las puertas son tales que es claro entrar y salir del CX-9, aunque me golpeé la rodilla con la consola central varias veces durante mi prueba. Una vez interiormente, descubrí que el asiento del conductor estaba adaptado; el asiento ajustable eléctricamente en 10 direcciones es muy cómodo.
![Mazda CX-9 Signature 2023: asientos de la tercera fila](https://picolio.auto123.com/auto123-media/Mazda-CX9-2023-SIEGES.jpg?scaledown=450)
Mazda CX-9 Signature 2023: asientos de la tercera fila
Foto: D.Heyman
En el maniquí Signature, los asientos tipo capitán de la segunda fila son su única opción y la gran consola central entre ellos es excelente para la comodidad, el almacenamiento y la colocación de tazas. Esos asientos asimismo tienen calefacción y los pasajeros tienen sus propios controles de temperatura. Sin confiscación, eso es todo lo que ofrecen las bonificaciones para la segunda fila: no hay un sistema de entretenimiento para el asiento trasero acondicionado. Eso no es una sorpresa total, ya que el CX-9, incluso en forma Signature, es más lujoso y, por lo militar, son los vehículos de riqueza de tono incorporación los que obtienen esta característica.
Creo que me impresionó aún más la tercera fila de asientos. Hay espacio para dos allí detrás y con las sillas de capitán en el medio, el paso no es una lucha, incluso para personas más altas y corpulentas. Una vez interiormente, la zona de asientos se adapta perfectamente a los adultos para viajes más cortos y es perfecta para los niños. Incluso hay portavasos y compartimentos de almacenamiento a los dos lados, así como dos de los seis puertos USB que se encuentran en el interior.
Todo esto apunta a una tercera fila que debe estar de moda con asaz regularidad. Pero asimismo puede dejar caer esos asientos al firme, brindando 1,082 litros de espacio de carga; plegar todos los asientos aumenta eso a 2.017 litros. Incluso hay poco de almacenamiento debajo del firme en la parte trasera, por lo que incluso si la tercera fila está hacia lo alto, obtienes un poco de espacio adicional para tus mercancías. Hay espacio más que suficiente para una clan de cuatro personas que se van de ocio, eso es seguro.
La interpretación Signature viene completamente equipada con asientos delanteros y de la segunda fila con calefacción, asientos delanteros ventilados, Android Coche y Apple CarPlay, así como carga inalámbrica. Tenga en cuenta, sin confiscación, que si adecuadamente el CX-9 ahora tiene el postrero sistema de información y entretenimiento de Mazda, ha perdido Apple CarPlay inalámbrico y Android Coche en la transición. De lo contrario, obtendrá una pantalla más ilustre de 10,25 pulgadas, un sistema eficaz más rápido y una nueva interfaz.
2023 Mazda CX-9 Signature – Punta
Foto: D.Heyman
El nuevo sistema no es el más vistoso del segmento; Mazda continúa rezagado en lo que respecta a su interfaz nativa de infoentretenimiento. Adicionalmente de los gráficos poco mansos, el hecho de que cada vez que quieras cambiar de época de radiodifusión tengas que presionar una serie de ordenanza es embarazado. Sin confiscación, obtienes un buen audio Bose de 12 bocinas, así como control de clima de tres zonas y volante con calefacción. Hay muy poco más que le pediría a mi SUV de tres filas.
Argumentos solidos
Materiales de primera calidad (cuero Nappa)Buen espacio de carga en generalTercera fila apto y de claro paso
Puntos débiles
El infoentretenimiento todavía va a la trasera de la competenciaSe vuelve un poco ruidoso en el interiorSin opción de techo corredizo panorámico
2023 Mazda CX-9 Signature – Volante
Foto: D.Heyman
La potencia motriz proviene del muy buen motor turboalimentado de 4 cilindros de Mazda que produce 250 hp y 320 lb-pie de torque con combustible premium, alimentado a las ruedas a través de una transmisión cibernética de 6 velocidades con paletas de cambio.
El CX-9 no es un peso pluma, inclinando la peso a poco menos de 2000 kg, pero este motor hace que las rampas de entrada a la autopista y las maniobras de adelantamiento sean breves. Francamente, ofrece un gran consistencia entre el motor y la transmisión, y no eché de menos tener un V6 de aspiración natural más ilustre, como suele ser el caso con vehículos de este tipo.
A Mazda le tomó un poco de tiempo subirse al tren turbo, pero obviamente no estaban jugando con los pulgares y lograron entregar un tren motriz suave con un bajo retardo del turbo y una curva de torque agradablemente plana. El par mayor llega a solo 2,000 RPM, por lo que siempre hay potencia acondicionado y no necesita un truco de más de 8 engranajes para aprovecharlo al mayor.
Hay un interruptor de palanca para activar el modo Sport, pero solo lo usé un puñado de veces, si es que eso, porque simplemente no hace mucho. Claro, deja que las revoluciones permanezcan un poco más y tal vez aumente la respuesta del acelerador, pero si adecuadamente eso significa que estás usando más combustible, no estoy seguro de que la retribución en términos de dinámica esté ahí para justificarlo.
2023 Mazda CX-9 Signature – Trasero
Foto: D.Heyman
La rapidez y las velocidades en carretera son agradables y todo eso, pero el CX-9 sigue siendo un Mazda y el eslogan “teleobjetivo teleobjetivo” del fabricante no se pierde en este considerable SUV de tres filas. El volante (sorprendentemente pequeño) es receptivo e inmediato, y los amortiguadores adecuadamente afinados significan que el mecida de la carrocería es insignificante. Todo se combina para crear un SUV ilustre de tres filas que se conduce más como su hermano pequeño CX-5 de dos filas, lo cual puedo confirmar ya que conduje el postrero CX-5 poco luego de mi semana con el CX-9.
No todo es valentísimo en lo que respecta a la dinámica, y las deficiencias giran principalmente en torno a los frenos. En pocas palabras, solo requiere demasiada presión en el pedal para obtener la potencia de frenado que desea y tienen una sensación peligrosamente desaparecido. Casi se sienten demasiado pequeños para el CX-9, pero encontré el mismo problema en el CX-5, que es más pequeño y inconstante que este SUV.
Argumentos solidos
Potencia turbo suave Se maneja como un transporte mucho más pequeño Dirección directa y adecuadamente ponderada
Puntos débiles
Un poco de sed Los frenos podrían ser más fuertes, tener más sensación El modo deportivo no hace tanto
2023 Mazda CX-9 Signature – Credenciales
Foto: D.Heyman
La palabra final Quizás no debería ocurrir tanto tiempo discutiendo las características de manejo de un SUV de tres filas de asientos que no rinde, pero el CX-9 positivamente tiene los acervo para evidenciar ese ángulo. Incluso tiene el espacio y las características interiores que la mayoría de los compradores de SUV necesitan, por lo que aquí tienes una excelente combinación de dos mundos.
Sin confiscación, está empezando a advertir su permanencia. A pesar de lo lujosas que son las partes interiores, el estilo no es tan ensanchado o descarado como poco que podrías ver en el Toyota Highlander o el Mitsubishi Outlander, que no es poco que pensé que diría alguna vez cuando se tráfico de Mazda. Si eso es un problema para usted, entonces tal vez esperar a que el CX-90 sea el camino a seguir. Si no es así, con el CX-9 todavía obtienes un crossover con un buen estilo extranjero, un interior de incorporación calidad y un gran rendimiento, todo por un precio casi de ganga.
Algunas de sus preguntas sobre el Mazda CX-9 Signature 2023:
¿En qué se diferencia Signature de Kuro Edition? Kuro es más un paquete de estilo. Agrega colores exteriores especiales y esquemas de colores interiores, y eso es todo. Sin cuero Nappa, sin asientos tipo capitán en la segunda fila ni acolchados especiales en los asientos. El Signature asimismo tiene una iluminación específico en la parrilla que el Kuro no tiene.
¿Vivirá el CX-9 luego de que llegue el CX-90? No lo hará. El CX-90 está reemplazando efectivamente al CX-9 como el participante de Mazda en el segmento de los crossover de tres filas.
La competencia
Buick EnclaveChevrolet TraverseFord ExplorerGMC AcadiaHonda PilotHyundai PalisadeJeep Grand Cherokee LKia TellurideMitsubishi OutlanderNissan PathfinderSubaru AscentToyota HighlanderVolkswagen Atlas
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