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La revelación completa del nuevo CLE de Mercedes es inminente y ya lo hemos manido probando en una serie de fotos infiltrado. El nuevo maniquí de dos puertas se ha manido en una multitud de formas, con diferentes trenes motrices y estilos de carrocería.
Con el CLE, Mercedes reducirá su rasgo al reemplazar las versiones de dos puertas de la Clase C y la Clase E, las cuales se ofrecían en estilos de carrocería cupé y cabriolet. El CLE se posicionará como un maniquí más deportivo que cualquiera de los dos, respaldado por su desprendido ampliación en Nurburgring.
Puede que sea un nuevo nombre en el interior de la abanico de modelos de Mercedes, pero el CLE tendrá mucha competencia cuando se revele este año. Se enfrentará al Audi A5 (que pasará a llamarse A4 con la entrada de los modelos Audi e-tron) y al BMW Serie 4 en el sector de los cupés ejecutivos compactos. Además hemos manido versiones AMG calientes que se enfrentarán al Audi RS 5, BMW M4 y Jaguar F-Type.
Es probable que el CLE se colchoneta en la misma plataforma MRA-2 que los nuevos Clase C y Clase S, en motivo de la nueva cimentación del SL. La flexibilidad de MRA-2 significa que es posible la potencia de cuatro y seis cilindros.
El postrero Clase C es un asunto de solo cuatro cilindros y es probable que la rasgo CLE igualmente lo sea. El nuevo maniquí C 63 incorpora un motor híbrido de cuatro cilindros de stop rendimiento derivado del motor turbo M139 de 2,0 litros utilizado en el superhatch A 45. Es posible que podamos ver el tren motriz híbrido enchufable de 671bhp del C 63 montar al CLE 63, con un cuerpo más pequeño, el CLE igualmente podría ser más rápido. Los modelos de último potencia deben utilizar unidades de gasolina de 2.0 litros con tecnología híbrida suave de 48 V.
Las versiones que no sean AMG del CLE recibirán ruedas más pequeñas, una parrilla a medida y puntas de escape ocultas. La traducción AMG 43 que hemos manido cuenta con puntas de escape de doble salida. A diferencia de la Clase C y la Clase E, la placa de matrícula trasera se encuentra en el parachoques trasero en motivo de en la tapa del maletero.
El maniquí insignia de rendimiento CLE 63 tendrá una parrilla AMG y una entrada de corriente más ínclito en la parte inferior del parachoques. El clan de faros levemente más delgado permanece, pero pudimos ver una firma de faros diferente. Los arcos de las ruedas igualmente son más anchos que en los autos de prueba que no son AMG, poco que vimos anteriormente en la transformación convertible CLE 43. La nueva mecanismo de luz trasera debe parecerse a la del próximo GLC Coupe y hay un alerón estilo culo de pato y una configuración de escape cuádruple, un atributo clásico de un maniquí Mercedes-AMG.
Con el CLE convertible, Mercedes ha favorecido recientemente un techo de tela en sus descapotables y el CLE se adherirá a este enfoque. Las proporciones generales de los autos de prueba que hemos manido se ven típicamente Mercedes, por lo que no esperamos un cambio drástico en el jerigonza de diseño para el recién llegado.
Los múltiples CLE que hemos detectado en las pruebas sugieren que el utilitario de producción final debería estar casi idéntico a nuestras imágenes exclusivas. No habrá mucho para diferenciar visualmente el cupé y el cabriolet, diferente del techo de tela plegable de este postrero, por supuesto.
Todavía no hemos manido el interior del nuevo CLE, pero esperamos que la cabina siga un diseño similar al del postrero Mercedes Clase C. Esto significaría un nuevo sistema de información y entretenimiento que ejecuta el mismo software MBUX introducido en la Clase S flagrante. Debe mostrarse en un panel de instrumentos digital de 12,3 pulgadas, una pantalla táctil de 11,9 pulgadas. Las pantallas estarán separadas entre sí, en motivo de estar conectadas como la pantalla que utiliza Mercedes para sus modelos EQ totalmente eléctricos.
La tecnología de visualización anterior igualmente estará arreglado, pero no el sistema HUD de efectividad aumentada que se encuentra en la Clase S de boato. El postrero sistema MBUX igualmente puede cobrar actualizaciones inalámbricas de Mercedes.
La cartera de modelos de Mercedes alcanzó un mayor de 50 vehículos en 2020 y los ejecutivos de la marca han hablado en el pasado de la aprieto de ceñir la complejidad, especialmente con el extensión de la abanico EQ totalmente eléctrica. Hablando a principios de ese año, el director de tecnología de Mercedes, Marcus Schafer, señaló que las ofertas de convertibles de la marca son de “adhesión densidad”, con el SLC, C-Class Cabriolet y E-Class Cabriolet recientemente eliminados, todos compitiendo por espacio en un mercado que es ‘ t un gran fabricante de metálico.
Sin retención, Schafer admitió que, desde la perspectiva de la marca, los modelos cupé y cabriolet son importantes; para una compañía de automóviles premium como Mercedes, estar en este espacio establece un tanteador importante.
“Queremos centrarnos en estos modelos”, explicó. “Tienen su hornacina y su propósito. Es por eso que vamos a adaptar exactamente el transporte adecuado en este segmento. Hay más por venir en el flanco del coupé y el descapotable en este segmento medio, pero tomará un poco más de tiempo antaño de que podamos departir al respecto”.
La marca ya ha reinventado el SL de tamaño completo como una ofrecimiento más deportiva y útil utilizando una nueva plataforma desarrollada por AMG. Es probable que el CLE se colchoneta en la misma plataforma MRA-2 que los nuevos Clase C y Clase S, en motivo de la nueva cimentación del SL. La flexibilidad de MRA-2 significa que es posible la potencia de cuatro y seis cilindros, lo que atrae al probable comprador del CLE.
El postrero Clase C es un asunto de solo cuatro cilindros y es probable que la rasgo CLE igualmente lo sea. El nuevo maniquí C 63 incorpora un motor híbrido de cuatro cilindros de stop rendimiento derivado del motor turbo M139 de 2,0 litros utilizado en el superhatch A 45. Es posible que podamos ver el tren motriz híbrido enchufable de 671bhp del C 63 montar al CLE 63, con un cuerpo más pequeño, el CLE igualmente podría ser más rápido.
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