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Con la aparición irresoluto de la camioneta eléctrica Ram 1500 REV 2025, que se unirá al mercado yuxtapuesto con la Ford F-150 Lightning, Chevy Silverado EV, GMC Silverado EV y Rivian R1T, no habrá escasez de ofertas de camionetas de tamaño completo totalmente eléctricas.
Pero, ¿hay futuro para las camionetas eléctricas compactas o medianas, en forma de camionetas eléctricas pequeñas, en los EE. UU.?
Una variedad de marcas, incluidas Nissan, Kia, GM y Volkswagen, han reflexionado sobre esto en voz adhesión, ya sea anunciando que es una posibilidad o mostrando un concepto. Se ha confirmado una camioneta eléctrica Toyota, pero aún no ha revelado su tamaño, o si es la Toyota Tacoma EV tan deseada. Y podría tener una variable de camioneta de la tendencia Rivian R2 más asequible.
Todas estas marcas no llegaron a confirmar una camioneta eléctrica tan pequeña específicamente para los EE. UU. Cuando Green Car Reports discutió la posibilidad con el CEO de la marca Ram, Mike Koval Jr., la semana pasada en el Coche Show de Nueva York, parecía ser allí donde está Ram. con la idea
Koval confirmó que Ram compartió un concepto de camioneta totalmente eléctrica de tamaño mediano en su flamante convención de distribuidores. Según los informes, el concepto tiene aproximadamente el tamaño del Ford Ranger flagrante, o donde lo dejó el Dodge Dakota cuando se suspendió en 2011.
“Tenía 6.000 de mis mejores amigos en las arenas, y estaba buscando los pulgares en dirección a en lo alto o en dirección a debajo”, dijo. “Y tendrían que decírtelo, pero creo que es abrumadoramente positivo”.
Concepto Ram 1500 Revolution BEV
Por supuesto, Green Car Reports preguntó si podría tener una interpretación XR de rango extendido de esta camioneta mediana, como se anunció para la Ram 1500 REV, y si la camioneta mediana se parecería más al concepto Ram Revolution si iban a ser producidos. Pero Koval aún no cedió en ningún de los dos temas.
“Es demasiado pronto”, dijo. “Aún no está completamente definido porque esto era solo un concepto”.
Koval siguió esto con una pista, sugiriendo que si ese camión fuera un maniquí completo, entonces el producto podría ser más viable. Si acertadamente el 95 % del convexidad de Ram ha estado históricamente en América del Septentrión, Koval explicó que América del Sur, partes de Medio Oriente (estados del Ensenada) y Australia se han convertido en mercados importantes para la marca.
“Cada vez más, veo nuestro negocio como un negocio completo”, dijo Koval. “Así que estoy buscando todas las oportunidades, ya sea una camioneta compacta, de tamaño mediano, y dónde puedo venderlas y lo que necesitan tener: toneladas métricas, tracción trasera”.
Todavía sobre el tema de la camioneta mediana, Koval resumió: “¿Podría tener un ICE y un BEV, porque necesito ICE en Sudamérica? Sí, es posible, y todo vuelve a STLA Frame y la flexibilidad que hay allí. Podríamos hacerlo.“
2011 dodge dakota
Entonces… ¿qué pasa con las camionetas compactas Ram?
Cuando Green Car Reports giró la pregunta a camiones compactos simples, con un nivel de electrificación, específicamente, Koval cambió de marcha en dirección a las preocupaciones por los precios.
“Tenemos algunas cosas increíbles en América del Sur, tenemos algunas camionetas compactas, pero estas cosas nunca son fáciles: cumplimiento, seguridad, homologación”, dijo. “Y la rentabilidad es la cuestión en este momento”.
“Si pudiera traer un compacto, una interpretación Ram de una camioneta compacta, lo haría hoy. Ahí veo una oportunidad seguro”, resumió.
2025 ram 1500 REV
Una inminente pugna de precios de vehículos eléctricos
Y luego, ¿qué haces cuando hay una multitud de entradas de camiones eléctricos y una pugna de precios de vehículos eléctricos?
“Ese es el elefante en la habitación”, dijo Koval, con una exhalación. “Y la respuesta a esa pregunta, la forma en que mantienes esa escalera y permanencia hoy es manteniendo los costos fuera”.
“Ya estoy lidiando con la presión a la depreciación en mi cartera de ICE hoy: la inflación ha subido, las tasas de interés están por las nubes, los precios de la gasolina han vuelto a subir. Eso lo siento ahora”, dijo. “Todo el mundo sabe lo costosa que es la electrificación, pero al final del día, si no estamos fabricando vehículos eléctricos, incluidas las camionetas, que sean accesibles para la corriente principal, entonces no estoy seguro de qué diablos estamos haciendo”.
Koval ve que los costos se estabilizarán con el tiempo, con la ayuda de algunas tecnologías, como las celdas de cazos de estado sólido. “Algunas de las materias primas están cayendo, no todo es pesimismo, pero tenemos un generoso camino por recorrer”, dijo.
2025 ram 1500 REV
¡Camiones pesados electrizantes!
Con las camionetas compactas y medianas en una etapa de idea, ¿qué sigue?
“Los camiones pesados presentan un conjunto de desafíos completamente diferente. Estamos analizando muchas tecnologías de tipo celda de combustible, lo que tendría mucho sentido en ese espacio”.
Según Koval, eso asimismo podría saltar del hardware STLA Frame, aunque el desafío estaría en los tanques.
“No tenemos cero que anunciar hoy, pero la celda de combustible podría ser una opción interesante para el caso de uso, sí, remolcar y transportar cargas muy, muy grandes”, dijo. “Ram acaba de entregar sus primeras camionetas de celdas de combustible de hidrógeno en Europa a fines del año pasado, por lo que tenemos experiencia en la materia”.
Ram ProMaster 2022
La demanda de camionetas eléctricas Ram ProMaster es cachas
Actualmente, Ram no tiene un maniquí eléctrico de cazos en su tendencia. La primera es una interpretación del ProMaster, que llegará a finales de este otoño.
Como explicó Koval, el mercado de flotas ha tenido la mente abierta sobre la posibilidad y se ha centrado en el costo total de propiedad y la previsibilidad de la ruta, en la medida en que la demanda de furgonetas eléctricas está aumentando la capacidad de la planta de Saltillo, México.
“La demanda es una paranoia… No sé qué voy a hacer con eso”, dijo.
2025 ram 1500 REV
Las camionetas asimismo serán una gran parte de las ventas de vehículos eléctricos
Si acertadamente Koval dejó en claro que la marca planea hacer que la Ram 1500 REV esté apto en una interpretación básica de Tradesman que no será solo para flotas, enfatizó que la camioneta eléctrica no será una proposición limitada.
Ram no reveló las cifras oficiales, pero sugirió que la asequibilidad debe ser parte de esto. Ve a los camiones eléctricos como al menos una cuarta parte de su mezcla para entonces: un gran esfuerzo para una marca que paseo en torno al remolque, el transporte y el trabajo.
“Sabemos que los compradores de camiones están más abiertos ahora a la idea, y tenemos un pronóstico muy, muy alcista para nuestra combinación de vehículos eléctricos hasta el final de la período”.
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