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La semana pasada en el Salón del Automóvil de Nueva York, Ram cautivó con una nueva meta para las camionetas eléctricas: un magnitud objetivo de 500 millas para su Ram 1500 REV 2025.
Ese número de rango, presentado por el CEO de la marca Ram, Mike Koval Jr., podría hacer que el 1500 REV sea el rey de la colina EV en lo que más importa a muchos compradores, y solo superado por las 516 millas del sedán Lucid Air. Pero para lograrlo, este camión musculoso requerirá un paquete de baterías que sea más del doble de la capacidad del Lucid, a 229 kwh.
Si acertadamente la Ram 1500 REV tiene un diseño evolutivo y no sigue delante con la apariencia radical y el empaque reformador del concepto Ram 1500 Revolution BEV, su diseño anterior completamente nuevo hace que la EV sea factible de identificar en comparación con la Ram de gasolina. El camión eléctrico asimismo tiene un modo de conducción de un pedal, una pelotón de motor delantera que puede desconectarse cuando no se necesita para aumentar la eficiencia y medidas aerodinámicas debajo de la carrocería para ayudar a alcanzar el coeficiente de resistor de 0,34.
Con 654 hp y 620 lb-ft de torque, un tiempo de 0 a 60 mph de 4.4 segundos, una profundidad de vadeo de agua de hasta 24 pulgadas, capacidad de remolque de hasta 14,000 libras y una carga útil máxima de 2,700 libras, el 1500 REV es correcto a la impresión frente a los camiones de gasolina en la mayoría, si no en todas las demás medidas. Incluye hasta 7,2 kw de salida desde un panel de comida y 3,6 kw desde un tomacorriente frunk, y está dispuesto para carga bidireccional para sistemas domésticos e incluso capacidad futura de transporte a red (V2G).
Con los conceptos básicos sobre la producción de la Ram 1500 REV 2025 fuera de panorama, Green Car Reports se sentó con Koval y le preguntó sobre la probabilidad de producción de un paso de madera de 20 pies, robots de carga y más. Se puso interesante.
¿Podría estar por ganar el seguro rompedor de paradigmas con aún más magnitud? Lea a continuación todo lo que el CEO de Ram divulgó sobre la clan 1500 REV, desglosado en algunos puntos generales:
![2025 ram 1500 REV 2025 ram 1500 REV](https://images.hgmsites.net/lrg/ram_100874850_l.jpg)
2025 ram 1500 REV
¿Cuál es el magnitud de la Ram 1500 REV XR?
Para provocar la idea de que vendrán más para aquellos que planean remolcar con sus camionetas, la marca señaló que la lectura Ram 1500 REV XR, su EV de rango extendido, ofrecerá un “rango que rompe la clase”.
Aunque es seguro encargarse que la XR ofrecerá incluso más magnitud que las 500 millas de la REV, como sugirió Koval a principios de este año, no respondería a esta, ni siquiera un estadio de béisbol todavía. “Compartiré más sobre la tecnología actual, es tecnología patentada, en la presentación del XR a finales de este año”, dijo. “Pero el diablo estará en los detalles, eso es todo lo que puedo decirte hoy”.
Sigue siendo un ocultación qué especificaciones técnicas está seleccionando Ram para el XR, una dilema que deberá hacer malabarismos con el tamaño de la escuadrón, la potencia del motor, el tamaño del tanque de combustible y más, todo teniendo en cuenta la destreza de remolque del mundo actual.
Sin bloqueo, Ram asimismo confirmó un potencial punto perfecto para muchos aspirantes a camionetas eléctricas: un paquete de una sola capa de 168 kwh con un magnitud objetivo de hasta 350 millas.
Ram confirmó que el XR será principalmente un EV con un puerto de carga, por lo que es puntual esperar algunos de los mismos atributos de carga. Pero Koval, haciéndose eco de lo que dijo el CEO de Stellantis, Carlos Tavares, a principios de año, dijo que este no es un híbrido enchufable.
![2025 ram 1500 REV 2025 ram 1500 REV](https://images.hgmsites.net/lrg/ram_100874844_l.jpg)
2025 ram 1500 REV
Cojín Ram 1500 REV estará ampliamente apto públicamente
Cuando se le preguntó si Ram positivamente ofrecería una lectura básica sencilla de su camión de 350 millas para uso personal y flota, la pregunta insinuó el cebo y el cambio de Ford en el precio del F-150 Lightning y el tirada escalonado y retrasado de GM de sus camiones eléctricos —Koval parecía dispuesto para saltar con energía.
“Absolutamente, sí, soy jovial, creo que podemos hacer ambas cosas”, dijo. “Creo que hay algunas razones positivamente prácticas adentro de las flotas y las pequeñas empresas, no solo en las camionetas, sino asimismo en las camionetas grandes”.
“Vamos a tener una lectura Tradesman, que es ese camión de trabajo de flota, nivel de aprovisionamiento comercial, con paquetes de baterías de 168 kwh que es su magnitud de 350 millas”, agregó.
Adicionalmente, Ram dijo que la 1500 REV se ofrecerá en cinco versiones diferentes: Tradesman, Big Horn/Lone Star, Laramie y Limited, adicionalmente de una nueva lectura Tungsten. Las características destacadas incluyen una pantalla de visualización anterior, audio Klipsch Reference Premiere, una enorme pantalla táctil central de 14,5 pulgadas y una pantalla táctil de 10,3 pulgadas para el pasajero.
![Cargador de Ram inductivo robótico para el futuro Ram EV Cargador de Ram inductivo robótico para el futuro Ram EV](https://images.hgmsites.net/lrg/robotic-inductive-ram-charger-for-future-ram-ev_100871696_l.jpg)
Cargador de Ram inductivo robótico para el futuro Ram EV
¿El androide de carga inductiva Ram Charger? no es un truco
¿Qué pasa con el androide de carga inalámbrica móvil presentado en la revelación de CES del concepto Ram Revolution?
Ya se ha revelado que la pelotón no era solo un truco. Como informó Green Car Reports en enero, el androide, desarrollado por EFI Automotive durante cinco abriles, fue encabezado por Stellantis e incorpora IA.
“Si sociedad las piezas del rompecabezas, se comercio de eliminar la fricción”, explicó Koval. “Hay tanto, y el cambio es difícil… Ese fue un expansión reformador y espléndido para Ram, pero sí, estamos presionando para que llegue al mercado lo más rápido posible”.
![Citroen Ami se unirá a la flota de Free2Move en Estados Unidos Citroen Ami se unirá a la flota de Free2Move en Estados Unidos](https://images.hgmsites.net/lrg/citroen-ami-to-join-free2move-fleet-in-united-states_100791013_l.jpg)
Citroen Ami se unirá a la flota de Free2Move en Estados Unidos
Free2Move manejará todo el hardware
Koval, en un par de puntos de la entrevista, hizo narración a la peculiar operación Free2Move centrada en la movilidad de Stellantis, que se lanzó para América del Boreal en 2017 y originalmente iba a liderar con el uso compartido de automóviles y los viajes compartidos como un medio para obtener vehículos eléctricos de la antigua compañía PSA. en los EE. UU. Actualmente ofrece el servicio de locación de vehículos compartidos y modelos de Stellantis (incluidos Jeeps) en Denver, Madrid, París, Portland y Washington, DC
Koval dijo que a través de Free2Move, Ram quiere cerciorarse de que haya soluciones zancadilla en mano para todos los propietarios de hardware de carga que puedan precisar, por lo que podría reforzar un papel mejor definido para la enigmática estructura en los EE. UU.
“Solo sepa que, como consumidor, cuando vaya a mi concesionario Ram recinto, tendré una posibilidad para usted en función de sus evacuación y deseos, y me encargaré de todo por usted: transporte a transporte, transporte a casa y , si tiene el hardware adecuado, del transporte a la red”, dijo.
![Plataforma de marco STLA Plataforma de marco STLA](https://images.hgmsites.net/lrg/stla-frame-platform_100871546_l.jpg)
Plataforma de ámbito STLA
El paquete más pequeño de la Ram 1500 REV asimismo se carga a 800 voltios
Un punto que el tirada de la semana pasada dejó en claro sobre la Ram 1500 REV es que puede recuperar 110 millas de magnitud en aproximadamente 10 minutos a través de un conector CCS de 350 kw, gracias a la carga de 800 voltios para cualquier configuración de paquete.
Aunque Ram aún no lo ha público en ningún comunicado, Koval aclaró: el paquete opcional de 229 kwh es un paquete de dos pisos, el otro es de una sola capa. La camioneta de 350 millas de magnitud no se cimiento en ser de dos pisos.
El paquete más pequeño de carga rápida es potencialmente un gran diferenciador frente a los próximos Chevy Silverado EV y GMC Sierra EV de GM, que cargan a 400 voltios para sus paquetes típico y dejan una carga de 800 voltios para su configuración de dos pisos de veterano magnitud.
Koval dijo que ser el recién llegado a este campo ayudó, no solo en el magnitud sino asimismo en la carga.
“Con pleno conocimiento de lo que los competidores han anunciado, eso nos permitió a mí, a Ralph (Gilles) y a nuestros ingenieros regresar y asegurar: ‘Los camiones necesitan remolcar, necesitan transportar, y en el futuro van a precisar un tarifa competitiva en el tiempo de carga'”.
El paso de 20 pies del concepto puede estar en camino
¿Ves ese canal en el frunk de la Revolución Ram?
Tablas de madera. ¡Casi 20 pies continuos si usa la puerta trasera! pic.twitter.com/aqWzYXbOc1
— Bengt Halvorson (@ben_gt) 5 de enero de 2023
La camioneta conceptual Ram Revolution ofrecía un paso que potencialmente permitía acumular artículos largos de proa a popa, lo que permitía 18 pies de largo continua para madera y similares, o hasta 20 pies con la puerta trasera quebranto.
Es una característica que, según Koval, permitirían las normas de seguridad. Y, insinuó, es una de varias características del concepto que positivamente están en camino a la producción.
“Tengo soluciones técnicas para poner en producción la veterano parte de lo que vio en el concepto de camión, con el tiempo”, dijo Koval. “Hablamos sobre el ciclo de vida… las características vendrán poco a poco durante los próximos abriles, será divertido”.
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