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11 de abril de 2023
YOKOHAMA, Japón – Posteriormente de seis carreras en cinco países y cuatro continentes, Tommaso Volpe, director jefe y director del equipo Nissan Formula E Team, analiza los intercambios iniciales de la era Gen3 del Campeonato Mundial ABB FIA Formula E.
Impacto Gen3
¿Hubo poco que te sorprendiera durante las primeras carreras de la era Gen3?
Tommaso Volpe: Lo primero que sorprende es lo mucho que tenemos que encargar la energía con los coches nuevos. En el pasado, era más sencillo, solo teníamos que usar la regeneración en el eje trasero, pero ahora podemos hacerlo tanto en la parte delantera como en la trasera, lo que abre muchas posibilidades. Adicionalmente, el impacto del modo de ataque es completamente diferente. En primaveras anteriores, perdíamos un poco de tiempo cuando lo activábamos, pero lo recuperamos con proporcionado facilidad correcto a la potencia adicional. Ahora es más como tomar una penalización por dorso larga porque, si admisiblemente genera más energía, la diferencia entre 300 y 350 kW no es enorme, por lo que el enfoque es usarlo para atacar, pero igualmente usarlo de forma que no perdamos. tiempo.
¿Cómo se está adaptando el equipo a la nueva tecnología?
TV: El equipo está reaccionando lo mejor que podemos a la tecnología Gen3. Estamos tratando de encontrar diferentes enfoques con respecto a las nuevas especificaciones del automóvil, manteniendo la mente abierta y haciendo diferentes programas en el simulador y en las sesiones de entrenamientos libres. Es por eso que a veces hemos estado un poco fuera de punto en la ejercicio, ya que buscábamos maximizar el chasis y los neumáticos mientras ajustamos la configuración del automóvil. Fue un proceso desafiante adaptarse a los autos, correcto a las diferencias en el avance de los neumáticos y el nuevo sistema de frenos, que es más eléctrico y menos hidráulico que en el pasado.
¿Cómo fue el proceso de habilitación de los pilotos a los nuevos coches?
TV: Los pilotos se adaptaron muy admisiblemente, es impresionante que se puedan enmarcar tan fácilmente a un coche nuevo. Hemos tenido seis carreras seguidas, lo que es bueno para los pilotos, ya que han tenido mucho tiempo en la pista para familiarizarse con el automóvil. Esto igualmente ayuda al equipo, ya que necesitamos memorizar tanto como sea posible y concentrarnos en lo que está sucediendo en la pista, y no obedecer de datos antiguos.
¿Es frustrante que los autos Gen3 no sean tan rápidos como los fanáticos pensaban que serían?
TV: Cuando tenemos cambios tan grandes en las especificaciones técnicas, no necesariamente vemos el rendimiento perfecto en las primeras carreras o incluso en la primera temporada. Por lo tanto, no nos estamos enfocando demasiado en el ambiente de la velocidad, ya que estamos al aparición de Gen3 y sabemos que los autos solo serán más rápidos. Creemos que las carreras son más espectaculares que en Gen2, generando más entretenimiento. Por lo tanto, desde la perspectiva de los fanáticos, el deporte ha vacada en un sentido más amplio.
Suministro de tren motriz
¿Es una carga de trabajo anciano ahora que igualmente es un proveedor de sistemas de propulsión?
TV: McLaren es muy importante para nosotros porque son socios y tenemos una relación muy estrecha. Entonces, sí, es más carga de trabajo, pero por buenas razones, ya que tenemos comentarios y datos adicionales para nuestro software. En pocas palabras, el beneficio es que exploramos más formas de usar el automóvil. Tenemos cuatro controladores diferentes en la misma máquina, por lo que tenemos más información sobre el avance.
¿Está satisfecho con el rendimiento del sistema de propulsión de Nissan?
TV: Sabemos que aún podemos mejorar el rendimiento de los sistemas de control, el software y algunas otras áreas, pero por donde estamos ahora, estamos satisfechos.
Rendimiento en pista
¿Cómo resumirías la temporada hasta ahora?
TV: Tuvimos algunos desafíos en las primeras carreras, pero recientemente mostramos dónde reside verdaderamente nuestro potencial. Desafortunadamente, no obtuvimos los resultados que probablemente merecíamos, pero si seguimos mostrando el mismo nivel de rendimiento que hemos tenido, entonces la segunda medio de la temporada será mucho mejor en términos de resultados.
¿Está satisfecho con los pasos que ha transmitido el equipo desde la Temporada 8?
TV: Sí, creo que las temporadas 7 y 8 fueron muy desafiantes para nosotros por razones obvias y todos estábamos frustrados. A pesar de las dificultades, es sorprendente ver que el equipo se mantuvo enfocado y regresó con tanta fuerza al aparición de la Temporada 9, especialmente en las rondas recientes.
En términos de resultados, ¿qué es posible para Nissan durante la Temporada 9?
TV: Si seguimos trabajando como lo hemos hecho hasta ahora, creo que la segunda medio de la temporada será mucho más positiva. Hasta ahora no hemos tenido resultados favorables, pero nuestro objetivo es terminar la temporada 9 desafiando a los mejores equipos de forma regular y comenzar la temporada 10 con nuevos objetivos en términos de clasificación del campeonato.
Cambios de equipo y piloto
¿Qué diferencias has notado ahora que el equipo está todo adyacente bajo un mismo techo?
TV: Creo que se ha reforzado el espíritu del equipo. El hecho de que Nissan, una corporación tan extenso, nos respalde por completo ha generado mucha confianza para todos los involucrados y para quienes se unen. Sabemos que solo estamos al aparición de este esquema, pero aplicamos algunos cambios esencia e invertimos en el talento pipiolo que ya teníamos. No esperamos resultados de la oscuridad a la mañana, pero la presencia de Nissan como fabricante, uno de los más grandes en el deporte, ha aumentado la confianza de todos en el equipo.
¿Cómo se han adaptado Norman y Sacha al equipo?
TV: Quedan muy admisiblemente. Norman tiene experiencia, así que la usó para adaptarse al equipo y Sacha hizo un trabajo increíble para aclimatarse a su entorno, no solo en el desempeño en la pista, sino igualmente en la presteza con la que construyó relaciones con los miembros del equipo, por lo que estamos muy contentos. con entreambos.
¿Ha sido una soplo de brisa fresco tener dos nuevos pilotos con nuevas ideas/perspectivas?
TV: Sí, fue una osadía muy audaz y robusto. Tuvimos muchos cambios en el equipo, con la propiedad, en el interior de la estructura, un coche nuevo y dos pilotos nuevos, uno de ellos novato. Nos basamos en el robusto núcleo de talento que ya teníamos, pero hacer muchos cambios es definitivamente un gran desafío. Pero confiábamos en que, a pesar de intensificar la curva de estudios, sería positivo a medio-largo plazo.
¿Qué tan difícil es para un novato como Sacha hacer su primicia en la Fórmula E a tiempo completo y ser competitivo de inmediato?
TV: ¡Creo que es muy difícil, pero para Sacha parecía simple! Ha cometido algunos pequeños errores, pero eso es absolutamente frecuente en las primeras carreras para un novato. En Hyderabad y Ciudad del Punta sus actuaciones fueron impecables. Es difícil porque la Fórmula E es un estilo de conducción totalmente diferente al de otras categorías y es muy difícil para los pilotos adaptarse, pero Sacha hizo que pareciera proporcionado manejable, así que todo el mérito es suyo.
¿Están disfrutando los conductores el desafío que ofrecen los autos Gen3?
TV: ¡Creo que sí! Estamos al aparición de Gen3, por lo que debemos ajustar los autos y optimizar el rendimiento, pero en genérico, los conductores lo disfrutan. Hay muchos adelantamientos.
¿Cómo fueron las visitas a las nuevas sedes en Hyderabad, Ciudad del Punta y São Paulo?
TV: No llegamos a sumar los puntos que merecía nuestro ritmo y rendimiento, pero estamos contentos de acontecer confirmado nuestro potencial en la pista. Todavía nos complace competir en India, Sudáfrica y Brasil, ya que estos son mercados muy importantes para Nissan, por lo que será bueno desde nuestra perspectiva suministrar estos eventos en el calendario en el futuro.
Más información Visite Universal.NissanNews.com/FormulaEPressKit
Acerca de Nissan en la Fórmula E Nissan hizo su primicia en carreras totalmente eléctricas en la Temporada 5 (2018/19) del Campeonato de Fórmula E ABB FIA, convirtiéndose en el primer y único fabricante japonés en ingresar a la serie.
En la Temporada 7 (2020/21), Nissan anunció su décimo a dadivoso plazo en la Fórmula E y su compromiso con la era Gen3, que se extenderá desde la Temporada 9 (2022/23) hasta el final de la Temporada 12 (2025/26). de la serie de carreras totalmente eléctrica.
En abril de 2022, Nissan adquirió el equipo de carreras e.dams, y el fabricante de automóviles japonés asumió la propiedad total de su décimo en el Campeonato Mundial de Fórmula E ABB FIA.
En junio de 2022, Nissan anunció que suministraría su tecnología de tren motriz Nissan EV a McLaren Racing durante toda la era de la Fórmula E Gen3.
Para la Temporada 9 del Campeonato Mundial de Fórmula E ABB FIA, los pilotos de Fórmula E de Nissan serán Norman Connatural y Sacha Fenestraz.
Nissan compite en la Fórmula E para transigir la emoción y la diversión de los vehículos eléctricos de cero emisiones a una audiencia mundial. Como parte de su objetivo de conseguir la neutralidad de carbono en todas sus operaciones y el ciclo de vida de sus productos para 2050, Nissan tiene la intención de electrificar cada propuesta de vehículos completamente nuevos para principios de la división de 2030 en mercados esencia. El fabricante de automóviles japonés tiene como objetivo aportar su experiencia en la transferencia de conocimientos y tecnología entre la pista de carreras y la carretera para obtener mejores vehículos eléctricos para los clientes.
Acerca de la Fórmula E El Campeonato Mundial de Fórmula E ABB FIA se convirtió en el primer deporte mundial en obtener la certificación con una huella de carbono neta cero desde su inicio en 2020, a posteriori de acontecer invertido en proyectos certificados de protección del clima en todos los mercados de carreras para compensar las emisiones de cada temporada de electricidad. carreras.
Todos los autos en el campeonato funcionan con electricidad, y la serie actúa como una plataforma competitiva para probar y desarrollar lo zaguero en tecnología eléctrica.
Los mejores fabricantes del mundo compiten entre sí en circuitos callejeros y la Fórmula E promueve la prohijamiento de movilidad sostenible en los centros de las ciudades en un intento por combatir la contaminación del brisa y disminuir los mercadería del cambio climático.
Contacto Maria De JuanaDirectora de Comunicaciones, Fórmula E, Nissan Motor Co. Teléfono: +33-6 17 36 37 61mdejuana@nissan-europe.com
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